B.Stamm : 60 pieds Cheminées Poujoulat

merci Daniel, très intéressant, ils étaient persuadé qu'il coulait rapidement. J’espère qu'ils vont le récupérer.

Pas étonnant qu'il soit resté en un morceau, toutes les manœuvres de l'avant ont dû rester bloquées dans les taquets de cockpit...
Après, si il flotte comme ça, même rempli d'eau, c'est qu'il a perdu sa quille, non? Il a donc dû se couper en deux au niveau du puits de quille, et celle-ci a dû se barrer au fond de l'eau...

ici c'est le site monsieur je sais tous !

Et je n'ai jamais dit que je savais pourquoi il avait coulé. J'ai juste copieusement engueulé ceux qui ont tout rejeté sur les concepteurs et le chantier.

Viking t'as été plus rapide que moi...

poitou-charentes.france3.fr[...]91.html

Marine nat si Stamm ne le récupère pas dès demain apparemment...

y a une condradiction entre ce qui ce dit et la photo:
d'un coté on nous dit que l'étrave et le tableau arrière seraient visibles et sur la photo de targaz on voit un bateau entier?????? je crois que la photo ne correspond pas, donc pas de conclusion hative

Vu l'arrière, c'est pas un Imoca...

techniquement comment on récupère un truc semiflottant comme cela ?
on le remorque ? et à quel vitesse? on ne risque pas de tout casser ?

ou bien on y va avec un bras mécanique pour le sortir de l'eau ?.
.
cela dit, vu l'état de l'épave, si c'est la marine nationale qui s'en charge, pourquoi pas un ou deux coups de canon ? :jelaferme:

si j'ai bien lu le recif du naufrage ,la premiere chose qui a été faite c'est de fermer les portes des compartiments étanches .Ce qui d'ailleurs a dû leurs donné du temps pour s'organiser et etre secouru

il est donc possible qu'un ou deux compartiments ne soit pas noyé et celà suffirait pour que le bateau flotte entre deux eaux ...

C'est aussi une hypothèse que Stamm envisage. Bien vu!

Merci pour l'info., il s'agit du SNSM PDTS OULHEN. On peut le voir sur Marine Traffic, il est parti à 17kn, et rentre à 3 kn...

Ce n'est pas si sûr que cela reste confidentiel dans la mesure où les medias nautiques se sont emparés du naufrage de B. Stamm et qu'en plus la classe IMOCA est en pleine réflexion sur la jauge et la fiabilité des bateaux au vu du dernier V.G. Il fort probable que les magazines nautiques chercheront à expliquer le pourquoi du comment de ce naufrage!

Ce bateau sera-t-il "recolable" ?

Trace...

ça n'a rien à voir avec la photo attachée plus haut dans ce fil.

Il a l'air en effet bien déglingué...

mea-culpa,
j'avais dis dans le fil sur son naufrage qu'en étant mauvaise langue (et je le suis parfois) on pouvait penser qu'il voulait un nouveau bateau.
au vu des images de la marine je fais amende honorable et retire ce que j'ai pu insinuer. un sabordage n'aurai pas fait ces degats et n'aurait pas permis la réaparition de l'epave.
jpierre

@diaoulig : J'ai pas vu ton post sur l'autre fil mais ton mea culpa est le bienvenue... Comment peut on insinuer de tels idioties ? Ces mecs passent des heures et des heures sur leurs bateaux en course et à terre, je penses que la disparition de son boat à du terriblement l'affecter. On a tous un rapport un peu fusionnel avec nos bateaux (mais faut pas le dire à nos femmes :aurevoirdame: )

"comment peut-on insinuer de telles idioties?"

simplement en ayant aucune confiance en l'etre humain et en etant persuadé qu'il est capable du pire si cela peut servir ses intérets propres.

la baraterie existe c'est un fait indéniable (sinon à quoi bon la nommer ?) et il est tout aussi indéniable que Stamm n'a pas eu que des bonheurs avec ce bateau depuis qu'il est à l'eau.
de là à penser à relier les deux, il n'y avait qu'un pas que mon mauvais esprit m'a fait franchir allégrement tout en precisant que je pouvais etre "mauvaise langue" (ce qui confirme au passage ma pietre opinion de l'etre humain appliquée à moi-meme).

cordialement
jpierre humainement désabusé

Ne pas leurs dire ??? Mais elles le savent, et plus tôt et mieux que nous !!!

Une video du remorquage

www.letelegramme.fr[...]870.php

Si c'est un bateau de course, il y a des grandes chances qu'il soit conforme à l'OSR 0 (euphémisme).

Donc qu'il ait un minimum de 3 cloisons étanches (soit 4 compartiments). Au vu des photos, je pense que le compartiment av, et 1 ou 2 compartiments arrières sont toujours étanches.

Arrêtez donc maintenant les hypothèses, puisque dans quelques jours, on vous servira des certitudes ;

Et les conclusions de l'enquête serviront à tout le monde, et en particulier à tous les concepteurs qui travaillent les nouveaux matérieux

Si les officiels, les assureurs, les experts, veulent savoir pourquoi ce canot a coulé, il leur suffit de venir sur HEO, facile...

Bingo ! mais on en saura toujours plus que si on n'avait rien retrouvé....

Tu as une copie du contrat d'assurance de ce bateau???

PS: Tous les coursiers que j'ai connus n'étaient assurés QUE en RC+perte totale. Impossible de trouver un assureur acceptant de couvrir la simple casse sauf Lloyds, avec prime égale à la valeur du bateau.

Si c'est pompé il te suffit de mentionner la provenance.

«Je voulais vraiment avoir une vision du dessous avant d’envisager la sortie de l’eau. Mais, avec mes cotes cassées, je n’étais pas très à l’aise sous l’eau donc je ne suis pas resté très longtemps.»

sacré bonhomme quand même :alavotre:

Plus de nouvelles ? A t il (re) coulé !?
Photos, infos,

poujoulat.bernard-stamm.com[...]se.html

Bernard ne lâche pas le morceau et étudie la possibilité de repartir sur le VG 2016.

www.vendeeglobe.org[...]be.html