Bricolages, girocompas RC36, Simnet, pilote AP16

Bonjour,

Mon gyrocompas RC36 communique en NMEA0183. Il est branché à l'arrière de l'afficheur du pilote (Simrad AP16) sur l'un des 4 ports (rappel : le RC36 a une fiche simnet moulée).

Pour avoir les informations liées au gyrocompas, je dois alimenter électriquement l'AP16 ... et ça alimente en même temps le calculateur du pilote (AC10).... et cet ensemble consomme 8 Watts (80W minimum si j'active le pilote auto).

8 watts juste pour avoir l'indication du girocompas, c'est beaucoup. A titre de comparaison, le girocompas RC42 fonctionne directement en NMEA2000, il se branche directement sur le T-JOINER SimNet, et il consomme 1.4 Watts.

La solution "facile" (et coûteuse) c'est de débrancher le RC36 et d'acheter un RC42 : 680€ (!!!!) (avec le doute de la compatibilité avec le pilote Simrad AP16)

L'idée gratuite est ce bricolage qui me passe par la tête :
- J'ai un convertisseur NMEA AT10 sur lequel on branche 2 ou 4 fils électriques (provenant de NMEA0183) et il traduit en NMEA2000

• Je peux récupérer une fiche femelle SimNet d'un vieil afficheur en panne

• il "suffirait" alors de brancher le girocompas RC36 sur cette prise SimNet femelle, de faire sortir 4 fils électriques (j'ai la notice électronique, je sais lequel correspond à quoi), et de le relier au convertisseur AT10 pour qu'il le traduise en NMEA2000

...
Mes doutes :
1) Est-ce que sur le plan électronique je risque d'endommager quelque chose ? (sous réserve bien sûr de bien suivre les schéma par rapport au NMEA0183)

2) Est-ce que l'afficheur AP16 pourrait "entendre" / comprendre / accepter les informations du girocompas provenant par le réseau NMEA2000 ? (car le but n'est pas de rendre hors service pilote automatique/vent)

3) Est-ce bien raisonnable d'envisager ces bricolages (et probablement reparamétrage fastidieux de l'afficheur pilote AP16 ?) juste pour gagner 2h30 d'autonomie ?

Merci pour vos avis et éclairages.