Brésil / Agde en Grand soleil 46 ...Besoin de conseils !!!

La route que tu proposes est une route de croisière. La sienne est très difficile et casse bateau. En convoyage,j'aurais opté pour une route intermédiaire. De Récif au pot au noir travers pour passer vers 30 w, puis l'alizé à 60/70 deg du vent jusqu'à la latitude de Madère, puis direct Gib. Quant au prix, c'est déclaré ou pas?. Si tu payes ton ENIM, c'est pas cher..

J’ai fait Fortaleza acores en solitaire il y a quelques années.
C’est en juin.
C’était tranquille. Aucun pb. L’idée sera de faire un arrondi nord puis est pour rentrer dans Gibraltar histoire de ne pas tirer des bords.
Le plus chiant sera certainement la Méditerranée.

Hum hum,
je te suggère de faire une fouille complète du bateau avant de partir, toutes les cachettes potentielles. De façon à ce que lorsque la douane mette son nez dans ce bateau il n'y ait pas des choses à bord qui puissent t'envoyer à l'ombre.
Vérifie bien l'équipement du bateau, l'âge des batteries, l'état des voiles, du moteur...

C'est bizarre cette route comme s'il avait des courses à faire par la bas, ou des colis à déposer en passant.

C'est la route des passeurs, Cap Vert et Madère sont des "waypoints" assez particuliers avec arrêt obligatoire, pas moyen d'arrondir. . Ce qui se fume est transporté à l'aller de l'Afrique vers l'Amérique du sud, le retour par les îles du Cap Vert pour déposer ce qui se réchauffe dans une cuillère et qu'on administre comme le vaccin anti COVID. Naviguer contre le vent, mais madame, il a un moteur mon bateau.

Je vais te chercher un exemple de convoyage de ce type.

Etonnant de la part d'une pro ... remonter du cap vert vers les Açores c'est pas la mer à boire

Le convoyage hauturier demande certaines compétences : Être capable de mener son bateau seul, bien sûr, mais aussi préparer son bateau et sa route. La connaissance des routes maritimes, de la météo et des vents fait partie de ces compétences.Passer 20 à 30 jours en mer est fréquent et parfois dans des coins bien plus délicats que l'alizé.Je pense que pour un convoyeur débutant souhaitant en faire sa profession, une traversée telle que Brésil Agde, relativement simple et sans gros risque est une belle opportunité.

Ce que courtox56 dit est tout à fait exact ,fais gaffe une amie d'un proche ami ne signifie rien pour ces salopards ils enverraient leur mère en prison pour passer leur merde.
Et il n'y a pas plus persuasif qu'un escroc....

Merci de vos attention mais j aimerais que l’on arrête de parler de drogue a bord car ce n est pas le cas !!!
si certain on deja fait cette route je serais ravi d avoir leur compte rendu

Je m appel Lucie j ai beaucoup naviguer autour du monde avec mon père je suis diplôme capitaine 200 et master of yatch depuis cette année

Quand on voit les questions posées ....c'etait sans doute un cadeau bonux (2 cadeaux c 'etait Noel)

Il va falloir s'entendre avec l'équipage pour ce long voyage.
Ils paient mais savent ils naviguer ?? Vont ils supporter ?? Ce genre de convoyage n'est pas une partie de plaisir. Et Nautigirl dirait : et si tu te fais agresser par l'équipage ??? ( blague )
Récife , ce n'est pas un coin paradisiaque , de mémoire.
Pour 5000 € , je serais partant mais seulement à 2. Juste une impression. Le voilier doit étre en état , of course.
En tous les cas de figures, donnes nous des retours. C'est toujours instructif. Cheers

www.meteo-marine.com[...]charts/
il y a un autre site pour les pilote chart ?

Ce n'est pas 6000 € mais 8000 en comptant les 30€/j de caisse de bord payés par chacun des deux équipiers, sans compter les voyages pour gagner le bord qui ne semblent pas pris en compte.
Du moins c'est ce que j'ai traduit de ma lecture.

HS : Tu ne peux pas le faire seule; tu as besoin d'aide; et tu fais payer pour t'aider? Y compris le voyage ? !!!!!
Payer pour faire du convoyage comme équipier, ce n'est pas très éthique (AMHA). Mais s'il y en a qui sont partants; pourquoi ne pas en profiter. 30 €/j, la nourriture doit être bonne :-)

La solution serait peut-être de faire une contre proposition au propriétaire, le choix de la route est du ressort du chef de bord en fonction des conditions météorologiques et ne pas s'engager sur des escales. S'il refuse, c'est que quelque chose se cache derrière.

jai tout a fait compris la route

Je reviens sur la technique et préparation de base

Carénage ?
Révision moteur ?
État des batteries ?
Du gazole ?
État appareil à gouverner
État réservoir d eau , capacité, bidons si 3 personnes un mois ?
Voiles ?
Matériel sécurité?

Etc etc

Prévoir une ou sortie sérieuse de deverminage avant de partir

Bonjour Lucie,
Je préfère t'apporter du soutient et pas rajouter des doutes dans la tête qui en est surement pleine.Et c'est normal.Tu est jeune et pas encore trop expérimentée.
Ca va faire un peu "vieux" mais c'est comme ça , les vieux conseillent les jeunes.
Ton post , je le reçois un peu comme un PAN PAN.
Mettre de l'ordre dans tes priorités.
Ce convoyage est il une vraie opportunité pour toi? Des opportunités et des rencontres se présenterons a toi , des bonnes ou des mauvaises , avec tes tripes et ta tête , tu saisi ou pas.
Comme skipper, c'est une gymnastique mentale que tu devra absolument maitriser.
D'un coté le but , l'objectif , de l'autre moi ,mes doutes, ma compétence , mon enthousiasme , le bateau , l'équipage , la difficulté du trajet , les impératifs.
Le doute , chez un skipper n'est pas une faiblesse mais équilibré par une approche réfléchie des décisions que tu dois prendre.
Une fois en mer , comme skipper, cette même problématique sera ton quotidien (presque): le temps , le vent , le bateau , l'équipage, l'objectif. Correctement régler le génois est totalement accessoire.
J'espère que tu me suis.
Je ne souhaite pas en rajouter aux commentaires mais quand même si je peux me permettre:
Le Cap vert pour aller de Recife "vers" Madère et Gibraltar en voilier c'est NIET et absolument NON.
Sans un arrêt aux Cap vert et sans pour autant faire le grand tour , cela rendra ta route plus facile avec plus de marge de manœuvre .
Equipage recruté sur des sites et payant , c'est non. Sans trop m'étaler sur le sujet , tu es payé pour faire ce convoyage , a toi de gérer avec la somme que tu as accepté. La remontée risque
d'être pénible et longue tu prends le risque de te retrouver face a un équipage (payant) démoralisé.Recruter un équipage est un exercice essentiel a maitriser au mieux pour un skipper pro.
Pour compléter mon profil de "vieux" .
Skipper ou président : même combat .
Dans le cadre d'une formation en management d'entreprise pour mon épanouissement(a 40ns) je croise la route de Mr Ababacar Mbengue qui nous dit:
Ayant perdu de vue l'objectif , redoublons d'activité.
Traduction: ne sachant pas quoi faire on a tendance a faire n'importe quoi.
La solution : classer les priorités , se poser , définir l'objectif.
Tu veux faire ce convoyage , alors fais le.
Lucie , bien dans ta tête avec ta décision , c'est pas une route difficile mais un projet dans son ensemble a prendre au sérieux .
A toi de voir, courage.
Patrice

Je remercie tout le monde , j y vois plus clair maintenant et je vais pouvoir appeler le propriétaire pour lui en faire part ..
je compte en fonction de la météo et de mon routeur a terre , tirer vers NW de madère et viree de bord vers gib ..
vous estimer le temps a combien ? 25 jours 30 jours ?

si certain pense quil est plus judicieux de faire escale au accores n hésiter pas

A 2, traverser l'atlantique c'est largement faisable. Je l'ai fait dans les 2 sens.
Au delà des zones côtières c'est plutôt tranquille. Alors avec un bon AIS.

Lucie, il est écrit plus haut "c'est non déclaré" (6 avril 18:42).
OK, donc tu peux te foutre de ce que je vais écrire.

Une requête sur ton moteur de recherche préféré, du genre "Convoyage voilier règles contrat" te fait découvrir rapidement l'aspect administratif de ton projet. Mais ce sera long à lire et encore plus à prendre en compte :-( ; mais tu auras un éclairage sur le côté formel de la navigation prévue.

Exemple:
www.idit.fr[...]993.pdf (pas trouvé sur légifrance)
blog.captnboat.com[...]ncaise/
skipper-pro.com[...]age.pdf

Sinon, le convoyage serait valorisé entre 3 et 3,5 €/mille. Info ou intox?

C'est mieux que remonter direct vers le Cap Vert, non ?
Ca rallonge beaucoup la route mais ça permet une alternative pour une route médiane, le routeur aura le choix pour l'option la plus pertinente.

A tout hasard, et vu sa destination, ne s'agirait-il pas du GS 43 qui avait dû faire demi-tour dans le détroit de Magellan en 2017-2018 parce que sa structure avait du mal à supporter cette épreuve ? Un habitué des régates du Cap d'Agde avant son départ ?

par contre je remarque depuis le début on parle de 50 degrés du vent jusque au poteau noir en gros du prés bon plein mais c est plus du pres serre tout le long si ce n’est du vend de face !!!!!
d âpres ce que je vois sur les pilote chart et fichier météo !!! recif NW de madere

ok je vais regarder la route sur xygrib et vpp2.

j aimerais savoir simplement utiliser ce logiciel de pilote chart 'vpp2)
je voudrais avoir accse au mois de mai juin sur la zone atlantique centre ...
je ne trouve pas comment

Bon je ne vais pas vous embêter plus longtemps , je trouve cela fascinant que tant de gens ce soit investit a mon problème !!! merci de la solidarité ! j avoue avoir zappe complètement cette aspect cartographie et pilote chart durant ma formation !!!
si quelqu’un est potentiellement assez gentil pour être mon routeur je lui donnerais le numéro du téléphone satellite

mais tout de même si certain on des tuyaux pour l utilisation des logiciels je suis preneuse

Bonjour Lucie,
si tu es en France actuellement je te propose d'aller à La Trinité Sur Mer ( Morbihan/Bretagne/France/Europe) car une bonne partie des développeurs Français des applications de routage y seront. Pendant les régates ils seront disponibles chacun dans leur petit stand pour te montrer, t'expliquer leurs outils. C'est la semaine prochaine du 14 au 18 Avril

Le mieux serait de prendre un RDV avec ceux qui y seront.

Une remarque: les fichiers Grib changent tous les jour. Ces GRIB visualisent le futur pour 3 jours, 9 Jours ..le maxi c'est NOAA qui donne une couverture mondiale pour les 396 heures à venir. Au large il faut ne charger que la partie des GRIB qui concernen ta zone de navigation pour la durée de ton parcours pendant tes 3 jours ou plus de navigation. Certaines application de routage, prennent ta demande de GRIB et font la demande aux fournisseurs de GRIB complets, puis vont mettre dans un fichier la partie dont tu as besoin et la compresser pour t'envoyer dans un temps cours à travers ton iridium. Cela te permettras de faire un nouveau routage tous les jours ou tous les 3 j ...ou 4 fois par jours au mlaximum.
NOAA fourni des nouveaux GRIB tous les jours à 5:05 11h05 17h05 23:05 UTC

Les pilote Charts sont statiques, c'est la compilation des vents des années passées, cela te permet de prévoir ta route et estimer ta progression chaque jour avec une vue globale.

Nota: Le fichier fourni pour Avalon gratuitement date d'environ 4 ans, il n'est pas sage d'utiliser ces fichiers qui peuvent être pollués par quelques virus.

quelqu’un peu m expliquer simplement comment comprendre les logo des pilote chart ... c est marquer ne anglais mais je ne comprend pas tout

j ai telecharger sim sail open cpn xy grib ...lequel utiliser pour le routage ....?
et qui veut bien me dire comment indiquer au logiciel des chose simple comme point de depart point d arriver et ensuite lui demander de calculer la route en fonction des fichier meteo .....

Savoir pourquoi un logiciel de routage propose d'aller au Nord plutôt qu'au Nord Est (exemple) nécessite un minimum de connaissance en météo et aussi de connecter un peu ses neurones.

Sur qtVlm, pour un GS46 (Polaire à 80%, près à 50° du vent) partant maintenant de la pointe du Brésil vers l'Europe tu aurais cette route: plein nord, avec peu de vent et beaucoup de près.
Hélas les données météo ne sont pas sur une période suffisamment longue pour atteindre le but.

Enfin, un logiciel de routage grand public n'est pas vraiment compliqué à utiliser.
Et surtout garder un œil critique, en regardant l'évolution du ciel et de la mer et voir si cela correspond à la vraie vie in situ ;-)

Bonjour Lucie,
pour lever l'ambiguïté que tu sois un Troll ou une navigatrice pleine d'avenir, je te propose que l'on se rencontre de visu. Je pourrais te faire une formation rapide à l'usage de certaines applications de routage et de navigation.

Si tu ne peux pas, sache que chaque site web, des applications de routage, propose une formation rapide, puis approfondie des principes et de la manipulation de ces outils avec des vidéos sur YouTube.

Un très bon exemple de formation rapide au routage est disponible chez Avalon Offshore .

Nota: Si tu avais démarré ce fil en Octobre, j'aurai penché pour un exercice de bizutage d'une grande école . C'est un classique. On leur demande de s'inscrire à un site et de provoquer un maximum de réponses en 15 jours, en se faisant passer pour un jeune débutant. Ensuite on leur demande de faire des fautes d'orthographe sauf sur le sens des accents par exemple, et enfin de se dévoiler en quittant brutalement la discussion.
Comme ce n'est pas le cas je pense que tu vas accepter mon invitation.

Pfff ce troll.
Aller, bon courage ...

il y a des personnes ici qui passe leur vie sur ce forum je vois !!

Désolé, c'est une erreur, je n'ai rien d'intelligent à dire... Je sors.
VdB

une vraie embrouille : Lucie s'appelle François apparement lol

de vrai comere surtout , qui s embête bien comme il faut !! ! au passage vous connaissez pas le droit a l image on dirait !!!

Je n'aime pas la lapidation sur place publique. C'est une pratique habituelle sur ce site, que les modérateurs laissent passer sans intervenir.

Je ne suis pas certain que d'aller chercher une photo publiée sur une page réservée aux abonnés et la coller sur un site ouvert à tout public soit réellement dans les clous... et je ne parle même pas de la mentalité que cette pratique laisse entrevoir. Beurk.

C'est quand même vachement triste que de s'emmerder au point de passer le net au crible pour pouvoir mettre au pilori un intervenant qui ne plait pas.

Ca n'empêche que de braves gens compétents ont pris de leur temps pour répondre sérieusement et en argumentant par simple altruisme, à un troll qui leur ch.. sur la gueule juste pour son amusement.

Pas sûr que la prochaine fois ils s'investissent autant pour répondre à une vraie demande.

Vraiment dommage de voir un eau croupie perturber la partit bienveillante et solidaire de ce forum ..... merci a tout ce qui mon apprit