Branchement Sterling A2B, ignition feed et excitation

Bonjour,

J'ai récupéré un chargeur Sterling A2B 2480 et j'ai une petite question de branchement .
Mon parc servitudes est en 24V sur un alternateur dédié (bateau alu, circuit bifilaire)

Tout d'abord, le branchement actuel est comme cela :

cf alternateur1.png

Question 1 : quel est l'intêret des coupe-circuits sur ce montage (précédent propriétaire) ?

Si j'ai bien compris le principe de l'alternateur, l'idée était peut-être de pouvoir désactiver le fonctionnement de l'alternateur servitudes avant le démarrage du moteur ?

En revanche, une fois le moteur lancé et l'alternateur en fonctionnement, la présence du coupe-circuit représente plutôt un risque pour qui viendrait à le couper par mégarde alors que l'alternateur tourne ?

Question 2 : le branchement du A2B

Si je suis à la lettre la doc Sterling, mon branchement devrait ressembler à ça :

cf alternateur2.png

Cependant, le manque de clarté de la dite doc et certains fils de discussion me font douter.

Merci d'avance aux spécialistes :)