Branchement répartiteur Argofet
Je suis en train de faire l’installation électrique d’un bateau d’association et je me pose une question à propos du branchement du répartiteur Argofet de Victron.
Pour le branchement de la borne négative du répartiteur, j’hésite à la raccorder au négatif à l’amont ou à l’aval du coupe-batterie. C’est bien entendu équivalent tant que ce coupe-batterie ferme le circuit, mais que se passe-t-il se ce coupe-batterie est ouvert par erreur ?
Là, je ne sais pas quelle est la meilleure solution. Ci-dessous le schéma théorique ou ne figure pas de coupe-batterie.
Re,
"...Je pense que dans un cas comme dans l’autre ça interrompra la charge. Reste à voir si le pont de diodes de l’alternateur tiendra le coup...".
Non, dans la cas d'un schéma avec répartiteur de charge, il n'y a pas de liaison entre le +B(batterie moteur) et le +B(alternateur): donc moteur tournant, l'alternateur débite uniquement dans le répartiteur de charge.
Supposons que par "erreur" tu ouvres le CB batterie moteur, l'alternateur continueras a débiter à travers le répartiteur dans les autres batteries servitudes. Idem pour les autres CB. l'alternateur ne risque rien...
Attention: dans un schéma avec cyrix, le cas est totalement différent !,
Mamita
Il y a donc un risque en cas de fausse manip, mais c’est la même chose que s’il n’y avait pas de répartiteur. Je vais laisser comme ça et mettre une fiche de consignes à côté des CB.
Merci pour tes éclairages.·le 12 juin 2022 10:02
Tu peux mettre le négatif du répartiteur Argofet sur la masse moteur. Ainsi pas de problème de CB
Qu'en pensez-vous ?
Bonjour, je l'ai déjà dit plusieurs fois ici : si le négatif de l'ArgoFET n'est pas branché alors il se comporte comme un répartiteur classique AVEC pertes ("diode intrinsèque" du MOSFET), avec une chute de tension de 0,7 à 0,8 V.
Donc, dans le cas où le CB est OFF mais où l'alternateur via le répartiteur continue à alimenter les autres batteries avec un courant élevé (le cas dont parle Mamita), L'ArgoFET va beaucoup chauffer jusqu'à éventuellement se détruire si le courant est proche du maxi de l'ArgoFET.
C'est pour cela qu'il y a des ailettes de dissipation sur l'ArgoFET, alors que normalement il ne chauffe pas.
Donc je te conseillerais de connecter le négatif ArgoFET au négatif commun des batteries, pour éviter ce cas de figure.
Bonjour Mamita,
J'ai connecté mon argofet de la manière indiquée sur le schéma officiel Victron mais l'alternateur ne charge pas et je pense que c'est parcequ'il me manque des détails coté alternateur et exitation.
Est t'il possible de m'indiquer si l'un des deux schémas ci dessous est juste?
Est t'il possible de me préciser si l'interrupteur indiqué est uniquement la position temporaire de démarrage du moteur ou si c'est celle de "contact" qui alimente le tableau de bord dès que l'on tourne la clef (avant de donner l'impulsion de démarrage).
Un énorme merci d'avance!
Florian
Salut Florian22,
En 2005, mon vénéré Maitre et ami , Fred Tilikum répondait a cette question:
"...Pour en revenir aux alternateurs, si vous avez le bonheur d'en avoir un doté du fameux fil jaune qui est la référence de tension pour le régulateur, ce n'est pas compliqué : le débrancher de la borne B+ de l'alternateur, et le brancher au "+" de la batterie que vous considérez comme prioritaire, et oubliez la borne de référence du répartiteur. La chute de tension induite par les diodes du répartiteur et des câbles (positifs)sera ainsi compensée...".
Donc, en supposant que sur ton schéma avec un répartiteur :
1°) tu débranches l'alim de la borne "Energize" du répartiteur.
2°) Tu débranches ton fil jaune de la borne +B de l'alternateur, et tu relies ce fil jaune à la borne +B de la batterie de service.la plus utilisée
Ici, pour l'exemple :
j'ai mis la batterie "services 1", mais ca pourrait être la batterie "Services 2" !
Nota : Quelle est la marque de ton alternateur ?
Mamita
Je pense que dans un cas comme dans l’autre ça interrompra la charge. Reste à voir si le pont de diodes de l’alternateur tiendra le coup. Mais je ne vois pas comment faire autrement, car j’ai un CB commun pour le - des deux batteries (en infraction par rapport à la 245) et deux CB sur les +.·le 11 juin 2022 18:39