branchement lifepo4
Bonjour à tous ,
Mes batteries de servitude en plomb sont arrivées en fin de vie(7ans 1/2)
je voudrais savoir si je peux brancher des lithium phosphate à la place de celles en plomb sans ne rien changer et garder la demarrage traditionnelle ?
Si le chat est dans les parages j'aimerais bien avoir son schéma de branchement.
qu'Eole vous soit favorable et Jupiter clément .
oui si elles ont un BMS intégré qui gère la charge.
Sur certains chargeurs on peut régler le type de batterie
Oui, pas de souci.
Bonzi a raison, il faut paramétrer son chargeur si possible, la tension de charge des lifepo est plus élevée.
Pour le schéma électrique, je conseille toujours celui ci de chez victron qui est le plus propre et clair que j'ai vu sur le net.
Bon ils ont tendance a mettre des fusible absolument partout mais hormis ça c'est parfait je trouve.
Merci les gars ,donc si mon vieux chargeur Dolphin est paramétrable ,au fait à combien de volts ?,je n'ai pas besoin du chargeur orion dcdc 12V 50A ?
les chargeur Orion c'est pour tromper les alternateurs routier...norme euro 5 ou 6 (sa ne nous concerne pas)
Il te suffit de remplacer ta batterie plomb par ta batterie LFP....
un répartiteur de batterie moderne suffit.
Apres le chargeur de quais plomb fonctionne si il n'utilise pas de courbe de charge c'est niquel....
ne te complique pas la vie jais cette installation depuis 6ans...avec un chargeur de quais parametable depuis 2ans qui ne sert que 3 fois par an
Les bousteurs d'alternateur sont fait pour optimiser la recharge des batterie plomb....j'ais vendu le mien
tu as déjà red sky qui est un électricien hors pair, tramp qui concoure pour l’électricien de l’année, "tut" qui ne devrait pas tarder a te dire le contraire, "TUTUT" qui est en train d’écrire que tout les autres ont tord et enfin "TUTUTUT" qui n'est pas réveille mais qui a la science infuse qui dira autre chose........
:-)
j'oubliais jerome qui est hors sol...
J'ai remplacé mes deux batteries de servitude plomb par une lifepo4. Je n'ai rien changé dans mon installation initiale. J'ai juste ajusté le voltage à 14.6V pour la charge et à 13.8v pour le float.
C'est la révolution à bord depuis 18 mois !!!
Installation :
Chargueur de quai victron multiplus
Deux Chargueurs solaires victron smartsolar
Un booster d'alternateur Sterling 80A
J'ai limité la charge avec le multiplus à 10A il chauffait sévère à 20 A.
Au moteur cela fonctionne très bien avec une charge à 30A en moyenne.
Ok ,je vois! faut que je fasse une synthèse:)
1: faut voir si je peux ajuster la tension sur les servitudes seulement à 14,6V sur mon vieux chargeur dolphin qui marche trop bien .
2 :Acheter un chargeur dédié seulement au LiFePo ,car je peux sélectionner la charge avec mes coupes circuit à bascule ,car une fois chargés ,d'après ce que j'ai lu et je ne suis pas électricien, ,les lfp ne supportent pas le floating à 14,6v ,
3:Ne pas démarrer le moteur avec les servitudes ,habitude que j'avais ,car je chouchoute la batt moteur comme si c'était moi:), car l'alternateur va balancer jusqu'au max et ne pas s'arrêter et flinguer les lithiums ::: j'ai juste?
Hello Azad,
Comme toi j'avais un ancien chargeur Dolfin avec 2 sorties 20A non reconfigurabe pour une LiFePo4.
Il chargait une moteur PB et une servitude AGM.
Je l'ai débranché.
J'ai ajouté :
- un chargeur de quai Victron IP67 17A configuré pour une LiFePo4 qui ne charge que la LiFePo4.
- un répartiteur de charge Victron Argofet entre l'alternateur et la batterie moteur PB et la batterie serviture LiFePo4
La batterie moteur PB n'est chargée que par le moteur, comme sur une voiture.
En cas de défaillance de cette baterie, je peux démarrer avec la servitude, même si c'est une LiFePo 4 qui a un BMS.
Amicalement.
FX
Le chargeur de quai ne gère qu'un seul type de batterie, en l'occurrence Lithium.·le 27 sept. 22:12
Mon bateau est équipé des 4 cellules lifepo4 Winston 160Ah depuis 1 an et demi.
Elles ont remplacé une batterie plomb sans modifications du circuit.
Je vérifie l'intensité de chaque cellule régulièrement et elles sont toujours en parfait équilibre : 3.31/3.30/3.30 et 3.30 volts, juste avant de quitter le bateau.
Quand elles sont en forte recharge (25/30A), je vérifie la température, même pas tiède.
Voilà mon expérience.
Quel sujet ! Ah nos chers bateaux ,
resynthèse ,
- je garde mon vieux dolphin pour la batterie plomb moteur ,et débranche le deuxième fil de chargement pour les servitudes ,
- j'achète sur ali 2X100H lifero4 bms (186€x2)
J'achète un chargeur 220V dédié qui ne chargera que les lithiums ,50A ?
- j'achète un mppt victron 50A pour mes 200W panneaux solaires ,avant j'étais avec un pwm .
mon viel alternateur n'est pas euro 5 ,6 donc il va continuer à charger si je ne le déconnecte pas des lithiums, si je mets un buck boost dcdc après l'alternateur ,puis je le laisser branché ,sur les pb et les lithiums?
quoi d'autre? ça fonctionnerait?
avec mes coupes circuits à bascule ,je peux charger ou les pb ou les lithiums sur 12V ,mais pas les 2,mais ça me va .
Les batteries LFP changent la facon de gérer l'électricité à bord. Avec les batteries plomb j'étais tout le temps branché au quai en floating. Maintenant avec les LFP comme la plage d'utilisation est nettement plus grande, je ne branche à quai que ponctuellement pour recharger si besoin. Donc le chargeur n'est quasi jamais en floating. Le plus souvent alternateur et panneaux suffisent à maintenir la batterie LFP
Hello,
Chargeur de quai HS depuis + de 3 ans, si un jour je passe au Lithium, j'aurais déjà un problème de moins à régler...😁
