Branchement horametre

Salut,
Presque...
Rouge: +12v après contact,

Noir: -12v masse,
Blanc: va au (+12v) de la lampe d'éclairage de l'horamétre depuis l'interrupteur d'éclairage.
NB: le retour de masse (-12V) de la lampe se fait par un pont intérieur de l'horamétre.avec le -12v
Mamita

l'alimentation d'un horamètre se fait sur l'éxitation de l'alternateur juste entre le voyant de charge et lui ,comme ça il ne tourne qu'avec le moteur en route
donc le + sur le voyant coté moteur le - sur une masse et le blanc sur l'éclairage cadran par exemple le vert sur les volvo
alain

Re,
avec un peu plus de détails, (En électricité, on a toujours un peu peur d'affoler le quémandeur avec trop de détails...)
Mamita

DALI c'est plutôt pour l'éclairage...... :reflechi:
www.osram.fr[...]dex.jsp

C'est sur que lorsque l'on voit les prix pratiqués par les ships...
Personnellement, je ne vois pas d'incompatibilité.

RE,

Camilleb0461

...Une question idiote
Il existe des horamètres pour quad qui ne coûtent rien et se branchent avec 2 fils
Pourquoi ne pas utiliser un simple compteur de quad qui serait branché sur le +/_ ?
De toute façon le moteur ne tourne que si le ctc est mis.

Et bien non: si ton raisonnement est valable pour un quad , (voire une auto), il se trouve que sur un bateau, on peut laisser le contact fermé pour alimenter (avec le +12v apc) par ex: une VHF, un sondeur, un GPS, une radio, un radar etc,etc...sans pour autant faire tourner le moteur; donc le CH fonctionnerait, alors que le moteur est arrêté !
En le branchant sur le +12 de l’excitation (+D), le CH ne fonctionnera que quand le moteur tournera...
Mamita ...(et non Salvador!)

En effet Ar Vag

Sauf les bateaux qui n'ont qu'une seule batterie; il y a deux circuits séparés: Moteur et autre

Mamita

On branche mon horamètre SUR le contact, de manière à ce qu'il ne calcule que quand la clé est tournée.

Et comme je le dis, on ne laisse par un contact moteur 'ON' sans faire tourner le moteur.

PÂÂÂÂS BON CA

Donc, mon horamètre calculera le temps que le contact a été mis, càd le temps que le moteur tourne. Et, en plus, ce peu importe le nombre de batterie ou de circuit que tu possèdes

Tu tournes la clé "ON", ça calcule
Tu tournes la clé "OFF" ça ne calcule plus

QED

Je vais finir par en remettre un, à ce prix là...
(10,87€ d'affiché)

Le même acheté sur Amazon en 2013 pour moins de 6€. Fonctionne bien mais anneau en métal rouille un peu.

www.amazon.fr[...]o00_s00

Acheté en cette couleur !

A ce prix j'en ai également acheté un.Merci pour le tuyau.

Et que penser d'un compteur sans fil
Juste une pile
Mesure des vibrations et c'est pas ce qui manque avec un diesel !!!!

Sur l'air de "Chaussée aux moines" :
Vibre oh ma sœur !
;-)
:acheval:

re bonjour,
c'est encore moi,
voila, je suis allé faire un tour sur le voilier hier.
ça avance mais ce n'est pas encore ça.
mon horamètre est un CURTIS électronique avec 3 fils :
blanc / rouge / noir

-lorsque je branche le rouge sur D+(alternateur) et le noir à la masse, l'horamètre s'allume les chiffres apparaissent avec un symbole qui ressemble a un sablier "fixe", pas d’évolution des chiffres.
- je mets le moteur en fonction l'horamètre reste fixe
- je branche alors le blanc sur le B+ (l'alternateur) et là le sablier clignote, ça marche!
je décide alors de couper le moteur en laissant le contact, l'horamètre reste allumé mais les chiffres croissent encore... :(
comment brancher le blanc et le rouge correctement?
par avance merci,

Jérémy.

Il s'agit de la gamme 700 (voir photo)
Pour après contact signifie la borne B+ de l alternateur?
Merci
Jeremy.

Re,
Je pense que c'est plutôt un type 701 à 3 fils...
Je te joins le schéma que je pense être le bon, tout en m'abstenant de tout commentaire quant à son utilisation, puisque ce n'était pas la question initiale.
Mamita;