branchement gps au tableau

personne ne peut m'aider ?
tant pis...

un début
voici un lien où tu peux charger la documentation relative à ton gps

www.raymarine.com[...]il.aspx

réponse pour ton câble d'alimentation, c'est le plus, le moins et la masse (si tu en as une) donc connecter juste le + (rouge) et le -(noir) c'est ok

Donc à mon avis lorsque tu démarres le moteur, la chute de tension générée est trop importante pour que le gps continue à fonctionner. Voici l'extrait du manuel : Power External 10.7–18.0 VDC required, 13.8 VDC nominal

Il faudrait tester en démarrant le moteur avec la batterie sur laquelle le gps n'est pas branché. Normalement ça ne devrait plus le faire.

oui
démarrer puis allumer l'électronique.

Par contre, à ta place, j'installerais une batterie uniquement pour le démarrage moteur. Car si tu as trop consommé, tu ne sais plus démarrer et donc plus recharger.

Et en plus tu n'aurais pas le problème de baisse de tension.

Sinon, ce que tu peux aussi faire, c'est d'installer une petite batterie intermédiaire. Il y a eu un article à ce sujet. C'est une alimentation de secours pour VHF. C'est facile à faire, ça ne coute pas trop cher et ça peut résoudre ton problème.

montage
il faut vraiment connaître ton montage
si tu as un coupe circuit pour chaque batterie, je ne pense pas qu'elles soient en parallèle alors

Sinon qu'elle est l'utilité de mettre un coupe circuit sur chacune d'elles

Si les instuments ne sont pas sur la batterie moteur, et bien on n'a pas avancé malgré les 10 postes :-(

le plus simple c'est encore le montage de la batterie intermédiaire

A mon avis
Mais le solution est relativement lourde, Il te faudrait:
Une batterie moteur dédié au démarrage et aux éléments elctriques du dit moteur (Tableau, voyant etc...) avec son coupe circuit.
Une batterie servitude pour tout le reste et en particulier l'electronique avec son propre coupe circuit.
Un coupe circuit général bipolaire dans le + en aval des deux batteries avec possibilité de mise en // des deux batteries en secours.
Et surtout un relais de couplage automatique pour la mise en // des deux batteries pendant la charge (Répartiteur à diode à proscrire). Ce relais (BlueSea par ex) quand il est ouvert isole les deux batteries à l'arrêt du moteur et dans les trente premières secondes après le démarrage et quand il est fermé les mets en // pour la recharge. Il se réouvre et isole les deux circuits à l'arrêt du moteur.
Ces opérations sont entièrement automatique.

C'est le seul montage sérieux, fiable et éprouvé, ultra-classique.

Un shéma serait le bienvenu, je sais, pas trop le temps de le dessiner, de le scannner, de l'insérer, etc...

Tu devrais trouver ça sur le site de Blue Sea System par exemple mais c'est en anglais.

evidemment, il manque des détails
il s'agit d'un Raymarine A60

j'ai 2 batteries, mais je peux démarrer indifferemment sur l'une ou l'autre, selon les coupe-circuits que j'ouvre ou ferme

aille ?
ok, elles ne sont évidemment pas en série
en parallèle sans doute : je démarre et consomme sur les deux si les 2 coupe-circuits sont fermés, mais je peux ouvrir l'un des deux pour ne consommer ou ne charger que l'une des deux

il n'y a donc pas de séparation de mes circuits et donc pas de solution à mon problème si je comprend bien (enfin si : éteindre l'electronique avant de démarrer le moteur...)

montage
je n'ai pas cette fameuse clé 0-1-2-all
j'ai tout simplement un coupe circuit pour le négatif, et un coupe-circuit + sur chacune de mes 2 batteries

idée du coût ?
je ne pense pas être capable de faire ce montage moi-même, mais je pense que si la solution est éprouvée c'est ce qu'il faudra que je fasse
as-tu une idée approximative du coût de ce système (je parle des pièces, pas de la main d'oeuvre) ?