branchement des moyens de charge et consommateurs sur Cyrix (bis repetita)

Bonjour
Le fabricant lui-même à un avis très clair sur le sujet..

www.victronenergy.fr[...]-FR.pdf

Réponse à la question : on peut mais ce serait idiot car c'est justement l'intérêt de ces relais "VSR" !
La batterie moteur et l'alternateur d'un côté ; batterie de service, les consommateurs et les autres moyens de charge de l'autre. Pour le cas particulier du guindeau et/ou du propulseur d'étrave, ça se discute (il y a plusieurs écoles à ce sujet).

Merci de vos explications.

Mon interrogation vient du fait que je ne vois pas trop ce qui se passe lorsque deux générateurs reliés à des bornes différentes fonctionnent en même temps:

générateur sur la borne 87,
panneaux solaires sur la borne 30

Re Kerponant
"...Mon interrogation vient du fait que je ne vois pas trop ce qui se passe lorsque deux générateurs reliés à des bornes différentes fonctionnent en même temps:
générateur sur la borne 87, panneaux solaires sur la borne 30..."

Si le cyrix est ouvert:
l'alternateur débite uniquement dans le parc batterie moteur (87)
Tous les autres producteurs (sauf alternateur moteur) debitent dans le parc batteries servitudes (30)

Si le cyrix se ferme:
Tous les générateurs débitent "à la charge" dans le mème circuit commun positif (+B) 12v. Il n'y a plus de borne 87 , ni 30; les 2 parcs ,moteur et servitudes, sont en // sur une seule barre +12v.
Dans certains cas spécifique, tu peux avoir plusieurs chargeurs en mème temps:
"Ex", tu es au port à quai: tu peux avoir le chargeur de quai 220V de branché avec son 12v actif, (donc le cyrix est fermé) le moteur tournant et son alternateur qui débite, les panneaux solaires, l'éolienne qui eux aussi débitent, tu pourrais avoir aussi un groupe électrogène 12v en fonction...
Les 2 parcs batterie moteur et batteries servitudes unis par le cyrix fermé, ne prendront que ce dont ils ont besoin en Intensité.
En clair...ca se "démerde" tout seul !
Mamita

Re Kerponant,
"...Une de mes erreurs était d'avoir mis le chargeur de quai sur la patte 87...";
On ne peut pas considérer cela comme véritablement une erreur!
En théorie, la batterie moteur est toujours chargée pratiquement à 100% de sa capacité; a quai, il est donc inutile de charger en priorité cette dernière. Mis a part l'alternateur, tous les autres "chargeurs" (générateurs) sont mis sur le parc servitudes. Quand le parc servitudes sera "plein", le cyrix se fermera et chargera également la batterie moteur s'il lui manque quelques mini Ah...
En navigation, moteur tournant, le chargeur de quai n'agit plus ! mais l'alternateur charge en premier sa batterie moteur (car il vient de consommer des Ah pour son démarrage), puis très vite, le cyrix se fermera et ira charger le parc servitudes...
A noter qu'avec un cyrix, un chargeur de quai à plusieurs sorties ne sert pas a grand chose dans cette configuration (Ex: 30A, en 3x10A); avec un cyrix, il vaut mieux n'avoir qu'une sortie au chargeur de quai (quitte à regrouper les sorties en une seule sortie) et a mettre cette sortie unique de 30A sur le parc servitudes.
Quand il n'y a pas de cyrix , (cas des répartiteurs de charge) il vaut mieux avoir un chargeur de quai avec autant de sorties que de parcs de batteries.
Mamita