branchement cyrix

faut il brancher le cyrix avant ou apres coupe batterie

Tout dépend de ta façon de voir les choses.....
Ce qui suit est très polémique, puisqu'il y a de nombreux avis divergent d'un point de vue sécurité.
Si tu laisses charger tes batteries avec un chargeur de quai ou avec des panneaux solaires, ce n'est pas la peine d'avoir les coupes batterie fermés (en fonctionnement) donc branchement avant les coupes batteries.
Si tu penses que recharger les batteries en ton absence est trop dangereux, tu peux les mettre après, puisque si tu es là, tu utilises ton électricité à bord.

Tout dépend de ce que fournit ton alternateur en ampérage, la cable d'origine au lieu d'aller direct à la batterie de démarrage va sur ton cyrix.

on dit que le cyrix est plus facile a installer qu'un repartitedur de charge j'aimerai savoir si pour l'installer je le relie entre les deux batteries sans m'occuper du reste du cablage merci

Schéma

au plus simple:

oui. le cyrix fonctionne dans les deux sens

au moteur = charge batterie moteur puis charge batterie servitude
au quai = charge batterie servitude puis charge batterie moteur

ça se fait automatiquement

sur mon bateau, le chargeur de quai et les panneaux solaire sont branchés sur la batterie servitude et l'alternateur sur la batterie moteur (en fait , c'est le même câble que le démarreur)

par contre je n'ai pas branché le système de secours mais j'ai des pinces de démarrage si besoin

Bonjour,
Je profite de ce fil pour poser une question concernant le montage du Cyrix. J'avais déjà les schémas présentés ici et le montage me paraissait simple. Cependant, lorsque j'ai voulu remplacer mon répartiteur par un Cyrix j'ai donc relié directement l'alternateur et le + batterie moteur et cela à mis en route le tableau électrique du moteur (et le buzzer) comme si je tournais la clé. Quelqu’un aurait-il une idée de l'origine de ce problème? Merci.

non.
même sur certains chargeurs (par ex 2 sorties 10A) on peut avoir 20 A si on utilise qu'une seule sortie

bonjour,
si on met le cyrix directement sur les batteries ne pas oublier qu'il consomme un peu ,donc sans recharge il vide les batteries tout doucement .avec un panneau solaire directement sur le service ce problème est résolu .
si on le branche sur les coupes batteries avant il ne servira à rien
quand ceux ci sont coupés ...mais ne consommera pas .
y en a qui on essayé mais ils ont eu des problèmes .........
alain

pour l'hiver, j'ai un panneau solaire (sur les deux du bateau) branché sur la batterie service via un MPPT et la pompe de cale en fonction (avec contacteur à flotteur) mais pas de branchement au quai
j'espère que tout va être nickel (6 mois loin du bateau) à mon retour à bord
:heu:

Merci Eliot13
J'ai regardé ton schéma. Il y a quelque chose entre les deux coupes circuits: je ne vois pas bien ce que c'est...

c'est le principe de 3 coupe-circuits à 2 clés.
Le raccordement Cyrix aux batteries est dimensionné pour des cosses M8 (de mémoire). Cela permet de monter au moins du 25...

Bonjour
Quand j'ai monté le mien, j'ai effectivement pas eu confiance sur le 6mm², comme je ne suis pas spécialiste, j'ai connecté la batterie servitude avec + gros.
Mais bon, c'est dans ma facon de faire.

moi aussi... entre batterie servitude et tableau electrique je suis en 30mm² donc aussi en 30mm² entre servitude et batterie moteur
mais j'ai 1 metre entre les deux et 2 metres entre batterie moteur et moteur et là je suis cablé en 50mm²
pour l'instant, tout fonctionne bien :heu:

les fils ne chauffent pas, ce qui n'est pas négligeable quand il fait plus de 30° dans le bateau :langue2:

Bonjour,
Je n'ai pas installé cette option, mais de mémoire il y a une temporisation, qui autorise ce couplage qu'une dizaine de secondes.

Salut Sail22,
...Une question sur la fonction "Start Assist" du cyrix.
Si la batterie de démarrage est défaillante, le courant de démarrage va venir de la batterie de servitude et transiter par le cyrix. Le pic de courant au démarrage n'est-til pas supérieur aux 120A supportés par le cyrix et le fusible qui est préconisé pour son branchement?...
Quand tu écris "défaillante" celà peut s'expliquer par faible, (mais ne veut pas dire absente), et donc le cyrix couplera les 2 batteries; donc, le pic de courant de démarrage viendra des 2 parcs de batteries en parallèle, et non pas du seul parc de batteries de servitude: il n'y aura pas 120A qui passeront par le cyrix...
Mamita
Nota Bene: le cyrix se ferme pendant 30 secondes avec le start assist, et les contacts du Cyrix 120A peuvent supporter 180A durant 5 secondes.

C'est bien le problème du Cyrix: il est fait pour passer le courant de l'alternateur, et là le 6mm2 suffit. Mais en fait, chaque fois qu'on démarre le moteur, il y a souvent un autre système de charge qui fonctionne. Le chargeur, le matin, avant de quitter le quai ; les panneaux solaires... Du coup le Cyrix, qui fonctionne sur la seule tension, couple les batteries et le courant de démarrage vient aussi des batteries service.
Le Cyrix, ça marche bien sur un camping car ou sur un petit bateau qui n'a ni chargeur de quai, ni panneau solaire, ni rien d'autre.
Le schéma proposé par AICA ne marchera pas : si le Cyrix couple les batteries au moment du démarrage, le fusible fond. Et le courant qui traverse le Cyrix est, de façon répétée, supérieur à ce qu'il peut supporter.