branchement Alternateur Prestolite

Je peux mettre un switch sur la borne Exit de l'alternateur. Dans ce cas il ne sera en fonction qu'à la demande ?

Le bateau est en polyester.
L'alternateur à une puissance de 8CV en fonctionnement . Il serait judicieux de pouvoir entièrement délester la charge alternateur . Même chargées la fonction floating du système consomme beaucoup

je persiste et signe , si les batteries sont pleines l'alternateur ne prend rien en puissance .de toutes façons il ne débitera pas souvent plus de 40A à moins d'avoir un regulateur intelligent genre A2B soit un peu plus d'un kw
alain

ELLING Facture l'installation d'un moteur de secours 38000€ HT .
Je ne connais pas d'atelier français susceptible de réaliser ce chantier.
S'il s'agit d'un E3 avec garage, le moteur est installé sous le plancher du garage. S'il n'y a pas de garage, il est installé sous le lit et dans ce cas le cout est plus élevé .
Il est plus sage d'acheter un elling déjà équipé mais ils sont très rares, seulement 6 elling E3 avec moteur de secours dans le monde .
Bonne chance

Non je l'ai installé moi même, mais c'est un travail très complexe et difficile à réaliser. la coque est assemblée avec une contre structure collée à l'epoxy. La coque est construire avec du Twaron (fibre de carbone) Découper la coque est un parcours du combattant. la pose du berceau demande de savoir stratifier et travailler l'époxy. La place pour travailler est très réduite,la pose moteur se joue au millimètre près (entre les contre structures qui renforcent la coque, le tuyau d'échappement moteur les organes en places. Il faut refaire le circuit carburant, une partie du circuit électrique et trouver à passer les faisceau électriques du tableau ainsi que les commandes moteurs alors que rien n'a été prévu d'origine.
Je crois que le chantier a été une seule fois par Elling . dans les autres cas, le moteur de secours a été installé lors de la construction du bateau .
Il est de loin préférable d'acheter le bateau équipé.
pour info le notre est en vente
Vous pouvez le visiter en cliquant sur le lien :

il y a aussi une annonce sur Hisse et Ho

Bonne visite

Pour alimenter le forum.
l'alternateur a été installé l'an dernier . à la mise en route, l'alternateur n'est pas excité (les diamètres de poulies ont été calculées pour qu'au ralenti il tourne en dessous du minimum permettant l'excitation. Lorsque j'active l'excitation avec le switch installé, le moteur perd 200 tours (en fonction de la charge batteries. Une fois excité il se maintient en auto excitation (sauf si je reviens au ralenti ) . Lorsque le parc batteries est déchargé, à 2500 tours moteur il débite jusqu'à 120 amp . Une fois le parc chargé , il tire beaucoup moins sur le moteur. Par mer plate, 3000 tours moteur batteries vides 4 kts . Batteries pleines 5kts.