BPJEPS "plaisance"

Le BPJEPS "plaisance" est un nouveau BP organisé par l'ENV. Il est constitué de 2 parties , "croisière" et "moteur". Il est donc différent des BPJEPS monovalent voile avec ces 3 supports. J'aimerais avoir des retours ou des avis sur des personnes qui se sont renseignés sur cette formation. que penser de cette formation ? quel est cette partie "moteur" qui reste très flou pour moi... et ou peut on faire des stages pour cette partie "moteur".. Pour le coté croisière, je ne devrais pas avoir de souci. Merci

BiEN VU

Pour les " moniteurs des vrais glands"

ok je crois qu'on s'éloigne du sujet ... Les débats sur les moniteurs on peut en faire pendant des heures ...
Moi ce qui m'agace c'est les gars qui pratiquent la voile (sportive, plaisance ou pro..) et qui ont toujours le besoin de faire des leçons aux autres (voila tiens un autre débat !!!). Pourtant je pense qu'il y ait assez de place pour tout le monde... Et TOC !!!!

... Tant pis ... Avec 5 formés l'année dernière pour cette première formation mes chances restent mince :-)

Google est ton ami et en plus tout y est expliqué.
www.formation-bpjeps.com[...]tiques/

juste une question,est-ce un diplôme à valider éternellement en travaillant officiellement,comme marin sur un promène couillons par ex,pour valider un capitaine 200?
un pote ayant le BPPV a du repasser et payer une tonne de stages sinon son diplôme n'était plus valable,quelle ironie !
je suis Be voile (première session habitable il y a 20 ans à l'ENV) et ça n'est même pas marqué sur le papier officiel,no comment ...
j'envisage de passer le Yacht master-ou passer mon bateau en navire de formation (un pote Be nargue les affmar de son quartier tous les étés et travaille légalement avec assurance pro,et ils ne peuvent rien dire...bateau en NUC je ne sais pas)ou éventuellement aller vers ce diplôme s'il y a des passerelles avec le Be ?
merci

ah oui,très claire,pas de soucis...
je crois que je vais rester en Be simplement,ça simplifiera les choses,surtout si le bateau reste plaisance,et une assurance pro c'est 170 euros à l'année
pas sur que je sois à l'avenir en pavillon français ,peut-être allemand,on verra...
et puis avec l'enseignement,on a des gens motivés normalement...pas des gros lourds bourrés qui écrasent le cigare sur la belle table du carré ...en rentrant de boite à 4h du mat,après le resto sur le port...
je blague et j'exagère,mais pas trop !
merci pour les précisions !

@ ric et pascal
j ai appris la voile aux glenans il y a 48 ans j en garderai un bon souvenir jusqu'à la fin de ma vie et ce que j ai appris ma permis depuis tout ce temps
outre la technique de la voile j y ai appris bien d autres choses et certaines valeurs morales
les moniteurs ils y en a sûrement des bons et des moins bons je ne pense pasque tous ces nnouveaux diplômes ne fabriquent que des bons il y aura toujours des bons et moins bons

L enseignement de la voile et le.charter sont 2 choses completement.differentes...
Bcp se trompe aussi bien les gars en formation que les clients... Et là c est le bordel... :reflechi: :-p

effectivement je pense que c'était mieux avant (et je n'y étais pas :heu: ) et nous dirons surement la meme chose dans quelques années (un peu pour tout en fait).
Le plus dur en France ce sont les "reglos" et les "non reglos"...
Combien y en t il qui traversent sans diplôme moyennant argent ?
Combien y a en t il qui valident leur temps de navigation en étant enrôlé je ne sais comment...
Combien y en t il qui traversent sans les bons diplômes (une traversee implique des diplômes bien spécifiques surtout niveau médicale et radiophoniques)...
Et combien y en t il qui sont diplômés alors qu'ils n'ont rien a faire là...
Difficile lorsque l'on veut faire les choses bien, dans les normes...
Ce boulot est un grand flou artistique, il y a beaucoup de vides juridiques...
L'avantage d'être "réglo" c'est que l'on peut bosser avec des boites réglos et l'inverse est vrai aussi...
Perso je ne cautionne pas les boites véreuses, quitte à perdre mon boulot , j'ai des valeurs et j'en ai vraiment "chi*" pour valider mon temps de navigation...
Le job de skipper fait rêver, donc beaucoup y arrive par n'importe quel moyen et ne veut pas dire qu'ils sont compétents. Ils arrêtent lorsqu'ils comprennent que ce n'est pas aussi idyllique que ce qu'ils imaginent (en lunette de soleil torse poil avec plein de minettes en maillot à bord ... :whaou: ).
Pour moi ce boulot rend con c'est pour ça que je voudrais avoir ce diplôme d'enseignement, pour pouvoir me diversifier et faire un peu des 2 ... à voir.

Ah, encore une catégorie !
Ils sont fous ces gaulois...
Pour 45 heures de formation à combien ?
Quand j'ai appelé la Ddjs pour demander une inscription habitable sur mon BE,quelques années après, ils m'ont répondu que j'aurais dû le faire sur place !!!
Cette formation était à l'époque pour faciliter le passage du Be au bppv...
Bien que passée à l'Env, ça a été une tartufferie, et un jour avec l'examen on a appris que l'épreuve en solo ou on s'était entraînés(j'ai fait deux stages de prepa, toujours à l'Env,avant le stage de notation) sur first class 8 se passerait en définitive sur un first 45 f5,sur lequel personne n'avait mis les pieds...
Avec prise de coffre, envoi du spi, etc etc... Tout le monde était ravi...
Cerise sur le gâteau, avec un 9/20 en compet en first class 8,mon niveau réel,et un 11/20 en épreuve solo sur le first 45 (l'examinateur m'a dit tu es trop lent !)le total a été ramené à 8/20 !!!
Heureusement j'avais eu après une bonne note en option 2 en planche et eu in extremis l'examen...
Rien qu'en souvenir de ça je vais laisser tomber ces histoires de capitaine 200 et ferai de l'école de voile sur mon bateau,sous forme d'association, pourquoi pas ?
Le pote qui fait ça est mort de rire,à chaque fois que les gars des affmar voient qu'il est BE sur un navire de formation et qu'il y a en plus qques petits enfants à bord !
Mais bon, il n'y a pas d'âge pour apprendre...
J'ai bien appris la planche à des gamins de 5 ans, du cata à 7 ans, avec du matos adapté bien sûr
et l'année passée je me suis fait un plaisir de doubler dans la baie de la Baule monsieur Peyron sur son trimaran jaune old school avec une petite de 6 ans à la barre d'un hobbie cat 16...
il n'avait pas vraiment le sourire le brave homme, se faire doubler par un enfant,en plus une fille !
Aucun humour, même pas un bonjour...
Dieu reconnaîtra les siens !

Apparemment oui, le pote assure et est prudent, il a une rc pro,c'est fait dans les règles de l'art
J'ai déjà eu des demandes de cours sur des catas de plage avec deux générations différentes à bord,voire le grand père avec le petit fils et là ça peut être aussi dangereux
Ce qui compte c'est l'anticipation et savoir dire non si ça craint trop, c'est notre job il me semble

En voile comme en ski si on est méticuleux et pro ça limite les risques d'un milieu à risque !
Les potes guides ou moniteurs qui ne savent pas le faire ne sont souvent plus là pour en parler...
J'ai déjà eu des accidents en 25 ans de travail, dont un avec une fille de médecin qui avait une dent cassée suite au déplacement d'un optimist sur une plage, tout le monde, y compris l'instit a témoigné que j'avais bien donné les bonnes consignes et le papa a compris la chose
Je suis toujours très parano quand j'ai des gens, ou des enfants sous ma responsabilité et ça paie !
De la conscience professionnelle et l'amour du travail bien fait, quel que soit le job c'est l'essentiel !

Un BE qui donne un cours de voile, c'est béton !
Comme mon pote je ne conçois pas de naviguer sans enseignement avec des gens
Quand je suis avec des potes c'est différent, j'explique si les gens sont demandeurs ou un minimum pour la sécurité
Des fois je suis avec des gars (ou des filles !) très pointus, alors j'ouvre grandes mes oreilles pour profiter du savoir des autres
Le promène touriste ne m'intéresse pas, en ski je fonctionne pareil,quelque soient les clients

J'ai des copains qui eux adorent ça, ils font "skipper" sur les pistes et passent trois heures au resto...chacun ses goûts
Après c'est un choix, j'ai des amis skippers et skippeuses et quand on se rencontre on rigole bien entre nous
Je les admire pour leur patience et pour supporter des gens parfois un peu lourds bien qu'ils aient des clients très gentils et intéressants aussi, il faut de tout pour faire un monde !
Alors, tu vois je n'ai pas de soucis je suis dans les clous,j'aime mon boulot et ça me suffit
Il y a des brebis galeuses partout c'est clair, je suis d'accord avec toi, même chez les assureurs, non ?

C'est tout à fait juste que le diplôme ne crée pas forcément la compétence cf le permis de conduire.
Il n'empêche qu'en cas d'accident ça évite pleins d'ennuis, par exemple la déchéance de garantie d'assurance. En matière sportive je peux te garantir que les assurances et la sécu ne sont pas tendres.
Et c'est une bonne chose.
En droit français "nul ne peut se prévaloir de sa propre turpitude" :pouce: :alavotre: