bougie d'allumage

si elle fait étincelle c 'est quelle marche!!

elle est bonne si elle est adaptée au moteur !
(bougie chaude, froide)

quel est ton problème?moteur hors-bord je suppose

peut ^tre une prise d 'air?

j'ai demonté les carbu et souflette ds les tuyeaux

bjr ,
je n'ai pas pensé a les prendre en photo,

Re,
désolé pour le dessin, je maitrise beaucoup mieux la mécanique que le dessin sur ordinateur.
Bonn soirée.

ce ne vient pas forcément des bougies, mais du circuit électrique par lui même.

ALLUMAGE
Changer les bougies.
Vérifier l'état des câbles haute tension, la qualité des contacts sur le distributeur et coté bougies.
Un fil qui touche la masse moteur dans une athmosphère humide et salée peut entraîner une fuite électrique qui empêche de prendre des tours car le moulin tournera sur deux pattes au lieu de trois.

CARBURATION
Attention a la soufflette dans les carburateurs a manier avec prudence il faut le faire carburateur démonté, on souffle les gicleurs pas l'ensemble et surtout pas le flotteur et son articulation souvent très fragiles.
Vérifier le flotteur, un flotteur déformé ou percé ou son aiguille abîmée peuvent aussi provoquer un surcroît d'essence dans les cylindres et étouffer le moteur. Lors du remontage changer le joint de couvercle.
Le mieux c'est de laisser tremper le carburateur démonté dans un liquide nettoyant pour carburateurs avant soufflage.

Si tout est neuf ou en bon état et que cela continue, le circuit électronique d'allumage a peut être une faiblesse.

@+ et bon courage
Alain

d'après tes nouvelles infos :"le moteur tourne ,la pissette est bonne, mais il s'arrete"

si le moteur s'arrête au ralenti,
on dit : "il ne tient pas le ralenti"
donc démonter le gicleur de ralenti et le nettoyer ! ! ! ! !

bonsoir,

pour lever le doute sur puissance des étincelles:
elles doivent jaillir entre les pointes d'un éclateur réglé à 10 mm.
Le fait de voir une petite étincelle de 1 mm n'est pas suffisant. Il faut entre 10 000 et 20 000 volts pour allumer un mélange compressé suivant sa richesse et la température de chambre.

une mesure des pressions de compressions et des valeurs correctes est incontournable. Une compression en dessous de la normale et ça ne va plus, dès le démarrage.

Ton moteur est probablement un autolub?

Le problème peut tout simplement être dû à une essence de mauvaise qualité: vider les carbus et renouveler l'essence.

autre point l'huile peut aussi tartiner les bougies.
Aussi, pour le démarrage à froid:
Il vaut mieux démarrer, sans donner de grand coup d'accélérateur ( la richesse en huile augmente de trop si on donne des coups d'accélérateur) et réduire très vite le starter (s'il n'est pas auto.) et passer an marche avant le plus vite possible: la température des chambres monte ainsi plus vite, et le moteur tournera rond plus rapidement.

s'il le bas moteur est déjà plein d'huile et d' essence suite aux incident répétés de démarrage in faudra du temps pour tout évacuer...

Jean