Bouée couronne ou fer à cheval ?

La réglementation sécurité en fluvial impose d'avoir à bord une bouée de forme "couronne".
Alors que du coté maritime, il est demandé un "dispositif de repérage et d’assistance d’une personne tombée à l’eau".

Je comprends l'intérêt d'avoir une flottabilité mini, une couleur repérable, une certification CE, ... mais pourquoi une forme spécifique en fluvial ?
La bouée couronne est-elle plus efficace en fleuve et lac ?

Terje

L'équipage
04 fév. 2011
04 fév. 2011

ce que je sais...
c'est qu'en tant que non-chétif, je ne rentre pas dans une bouée couronne, mais peux utiliser une fer à cheval (dont la mousse est souvent en deux demi-fers)

Quant aux gilets gonflables et autres harnais, c'est sur mesure...

:acheval:

04 fév. 2011

C'est simple !
C'est que la commission qui s'occupe de ça n'a pas encore eu le temps de changer les règles de la sécurité en navigation fluviale. Ou bien ils n'y ont pas pensé.
Mais chut ! profil bas, ne surtout pas attirer l'attention de ces rigolos qui risqueraient à nouveau d'imposer un tas de trucs très chers pour alimenter les caisses de leurs copains constructeurs.
je sais... je vois le mal partout mais il s'avère que j'ai raison presque toujours.

06 fév. 2011

le plan d'eau est considéré comme navigation cotière
donc a priori il ne me semble pas dépendre des règles fluviales
d'où les bouées les fer à cheval

05 fév. 2011

en lac en tout cas
pour y avoir navigué pendant plusieurs années , jamais vu autre chose que des bouées fer a cheval sur les voiliers , sans que ça ne pose aucun problême au gendarmes locaux frequemment croisés sur leur zodiac ...

06 fév. 2011

de l'avis des Aff Mar
d'abord bouée couronne obligatoire pour les NUC, assimilé à des transports de passager et de plus, lourd, ne s'envole pas avec le vent en utilisation. Par contre gros soucis pour le marquage (le truc, brulé légérement au fer a souder et blanco)

Phare du monde

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