bonnes pratiques de communication avec les capitaineries

J'appelle quasiment systématiquement la capitainerie en rentrant dans un port. Attention quelques capitainerie comme Doëlan ne sont pas sur le 09. Je me suis fait engueulé par le gars du port (pas très commode): "Pourtant, c'est marqué dans tous les guide nautiques qu'ici c'est le XX!!!".

Idem que Boatallo et ca marche aussi, et hors de france ca marche encore mieux.

en fait ils sont plusieurs, j'aime bien ce coin. Un coup je suis tombé sur un pas sympa... les autres étaient cools.

Si c'est avec la VHF fixe, passer en 1w pour ne pas emmerder tout le monde en 25w, sur le canal dédié...
Pour le lexique de base, ben, y a le CRR que l'on peut passer...

Capitainerie du port de "...." (x3) de "bateau"(x3), Bonjour
:litjournal:

C'est bien pour ça que quand tu arrives à Belle île en pleine saison t'arrives pas à en placer une.
Il y a ce qui est écrit et les usages souvent plus pratiques.
Dans les capitaineries ou la personne est là et répond tout de suite que tu cites une ou trois fois le nom du navire, où elle n'est pas là et tu peux t'égosiller autant que tu veux.
Et quand les bateaux ont des noms qui sont carrément des phrases je te dis pas le merdier il n'y a plus qu'à attendre que le gus aie fini de psalmodier. :langue2:

:tesur:
:jelaferme:

Je fais x 2, le but étant quand même de communiquer donc d'être bien audible .

Dans certains port, le Canal 09 est aussi utilisé par les employés en train de bouger des bateaux, souvent avec 25W.
Juste avant l'arrivée d'une course au Crouesty ou à la Trinité, le 09 est saturé ...
La seule solution est un appel par votre smartphone à la capitainerie.
Dans d'autres un accueil par un canot est prévu. Un appel sur le 09 aura toujours la même réponse, "présentez vous à l'entrée, le canot vous guidera vers votre place". Dés fois il y a 2 canots voir 3 et rarement 0.
Tout dépends des pratiques des ports.

ça c'était avant... en méditerranée du moins !
Aujourd'hui, il arrive qu'il n'y ait pas de ponton d'accueil... ou qu'il soit déjà occupé ! on entre et on sait pas où aller (vécu) ? Alors on finit par se résoudre à appeler juste avant !

c'est très rare que j'appelle, de toute façon ils ne réservent jamais de place ...

Quand je suis à environ 1/2 mille du port, j'appelle systématiquement la capitainerie, surtout l'été.
Bien souvent, le ponton visiteur est blindé et il arrive bien régulièrement qu'on obtienne une place libérée par un résident à l'année (passeport escale).
Cela permet également de se faire préciser le catway "bâbord" ou "tribord", et ainsi anticiper son amarrage.

C'est très variable.
Il est vrai que depuis le temps que je circule dans le secteur, je commence à connaître les habitudes des différents ports.
Le canal VHF est le 9 et je sors ma VHF portable dans le cockpit avant d'arriver.
A DK, au YCMN, j'appelle pour demander une place en précisant longueur et largeur car le ponton visiteur est exposé au clapot du trafic et je récupère une place de local absznt.
BL : la quasi totalité de la marina est destinée aux visiteurs, du personnel sur les pontons je me trouve toujours directement un trou.
Dieppe : un canot d'accueil Appel depuis l'avant port.
Fécamp : ponton visiteur clairement identifié, pas d'appel, aide à l'amarrage OK.
Le Havre : toujours de la place. Je vais directement au ponton sous la capitainerie, si pas de place, ponton visiteur dans le premier bassin.
Honfleur : accueil par un canot, pas d'appel.
Deauville : c'est mon port d'attache.
Ouistreham : Direct au ponton visiteur au sortir du sas. Idem Caen bassin St Pierre ou l'employé arrive en début d'après midi.
Courseulles : on se débrouille.
Grandcamp : idem pas d'appel.
Carentan : idem.
St Vaast : direct ponton visiteur.
Cherbourg : idem.
St Peter Port : accueil par canot systématique.
Aurigny : on se cherche une bouée.

A l'étranger, à défaut de la langue locale, c'est l'anglais.

En Hollande, il y a généralement une plaquette verte ou rouge sur le quai. Vert = libre.
Autre cas : un ponton d'accueil où on communique avec la capitainerie par interphone. A Lelystad, sur ce ponton, une série de boites. On puise dans celle correspondant à la longueur du bateau et on sort la fiche avec plan et emplacement.

Donc beaucoup de variété.

En Italie, ça se passe par téléphone. On s'est fait engueuler une fois parce qu'on avait pas appelé, on a dit que personne répondait en VHF, et on s'est vu répondre que c'était dans tous les guides italiens avec le numéro des capitaineries...

Quelle que soit la procédure tu vas te faire engueuler;yzon-pas-de-place, tarrivetroptard, testropgro, testropetit, yprennentpalacartebleue (en Corse surtout), les douches/WC-sontbouchés, le gasoil-il-est-fermé, nan-tu-peux pamouillé-d'vant-céinterdit.
Donc la bonne procédure est " Bonjour bande d'enf...ré de la marina de machin truc, ici bateau Bidule, libérez moi une place tout de suite, mon réservoir d'hydrogène liquide est percé et mon moteur à essence pétarade" A répeter sur le 16 en 500W :pouce: :mdr:

Tu as aussi : "Je m'excuse par avance de fréquenter votre port. Je me mettrai dans un coin pour déranger personne, je me ferai tout petit. J'ai mis des pare-battages pas trop pépé, dès que j'aurai touché terre, j'enverrai mon épouse qui court vite payer à la capitainerie, je libèrerai ma place avant midi et si je dépasse un peu je paierai un jour de plus. Ma longueur n'est que de 9,99m mais vous pourrez la vérifier avec votre "laser confiance" qui mesure tout ce qui rentre au mm près et au champ magnétique qui court entre les jetées et qui détectera ma puce d'étrave pour mesurer à la nanoseconde mon temps de présence dans le port." A répéter ad nauseam sur le canal 9 pour qu'on t'oblige à dégager sur le 16. :-)