bonjour, nous recherchons idée coffre moteur

hé ! Dan.........
;-)c(est quoi:coffre amenagement moteur. ?

et en plus:(un truc facile à oter de tous côté)

si je comprenais j'essayerais de t'aider.......

gg.bisou à la gamine.........(mes gosses sont trop grand,ils traitent en direct...)
;-) ;-)

ah ok.Dan....
donc si je comprends bien,tu as remonté un moulin dans ton ship en acier .et tu voudrais construire une salle des machines autour quoi.....c'est a dire des cloisons insonorisées et etanches qui soient demontables facilement pour l'entretien et les reparations eventuelles.....c'est ça il me semble.
je me permet de poser sur cette contrib' une photo de ton ship pour que ceux qui ne savent pas visiter les albums voient de quoi on parle....

as tu une gate sous ton moteur et est elle demontable ??

en principe,il doit etre sous le cockpit central,tu peux le confirmer ?

car tu pourrais t'y accrocher.....

pour ce qui est des materiaux à employer j'ai lu des trucs là dessus cet hiver,tu devrais retrouver cela dans truc et astuces........

pour le reste,je pense que JP feru de moteurs et de ce qui s'y applique,sera plus apte que moi à te repondre......

nous,on ne peu pas deviner les choses,alors il faut nous expliquer , ;-).......

trés content si j'ai pu faire avancer le fil....

gg.fait ce qu'il peut ;-).............

Avec calme et méthode....

Salut vous 3,

Je pense que pour ce que tu souhaites il faut faire un maquettage en petit contreplaqué ou carton (perso: j'ai récupéré, dans un super marché du coin, les plaques qui séparent les rangées de packs de flotte (beurk)en palette)

Comme ça je peux voir , à moindre frais, si le système est accessible sans avoir à tout démonter.

Faut dire que, issue de l'aéronautique, j'ai tellement maudit ces "auto - censure" d 'ingénieurs qui font un super truc et mettent les capots autour sans penser qu' un jour il va falloir qu'un pauvre gars va devoir le démonter.

Mieux vaut perdre du temps au départ pour ensuite le récupérer quand l'urgence arrivera.

Enfin ce n'est que mon avis.

Athos / Raoul / F31

PS: j'adore la photo du concours

en général
j'ai utilisé jusqu'a present avec succès ces principes:

le compartiment moteur est fait comme le reste des amenagements: une cabine comme une autre, quoi!

donc en parois solides et fixes, collées ou soudées au reste du boat.

Aprés tu defini les ouvertures et capots necessaires:

-en général un dessus pour extraire la bete une fois tous les 10 ans
-un de chaque bord le plus grand possible (on doit y rentrer le corps quasi entier!)
-et qq autres speciaux si necessire (presse etoupe, regard de jauge , ..,)

en final, capots otés, ça ressemble a un chassis trés ouverte: sans cette armature fixe, il est trés difficile de faire des capots amovibles independants et de tout enlever, même le bas (mais ça peut aussi s'imaginer)

chaque capot doit etre etanche (surtout dessus)avec joints contre les odeurs et serrage d'un type quelconque (quart de tour,targettes, grenouilles..) les bords des capots et des ouvertures doivent etre assez costauds pour supporter le poids d'une batterie mal tenue et le choc d'une clé de 19..

si le capot du dessus est exterieur au bateau (dans le cockpit), il doit suivre les recommandations et normes de capots de pont.

Des formes simples ça aide bien a la conception des joints.

Des charnieres a la rigueur, c'est pratique pour le petit entretien mais prévoir degondables en cas de gros travaux

tout doit etre garni de mousse speciale (boero..)la plus epaisse possible (surtout si le moteur est dans le carré: ça peut etre l'enfer) sauf les fonds ou des peintures speciales existent.

tout ça c'est des idées.. pour un plan complet c'est au tarif architecte (:&gt)

je mettrais bientot qq photos de capots simples a faire pour moteur, (un jour (:&gt)

d'ou la gate........
question sans reponse........

gg. :-|................

pardon ????
désolé mais nous ne comprenons pas ...
Québecois ? corse ?
sois plus clair svp merci
ma fille a 10 ans....

Désolé...
De ce dérapage.

Sur le sujet "coût d'un salvage" il est question d'un monsieur Hardouin qui réclame des sous à un québecquois d'une manière assez peu scrupuleuse.

C'est la coincidence des noms m'a fait rire mais je me doute bien que Fleurette n'y est pour rien!

le bruit et l'odeur
cntre l'odeur, il faut couper toute communication entre moteur et le reste: la gatte doit remonter sans failles jusqu'au pont!
seul des ouies de ventil a l'arriere, entrée et sortie

good!
le coup des sacs de sable pour amortir.. je ne connaissais pas,
merci jp

il y a un bon schema de principe sur l'isolation du bruit moteur sur le catalogue vetus (plutot gros moteurs, quand même)