Bonjour! Je cherche un D-boat pouvant être barré en solo...

je dirais: n'importe quel voilier peut être barré en solo, avec un minimum d'équipement pour ça, pilote, retour des écoutes et drisses, winches bien placés, ...

Si c'est une belle nana, c'est moi qui la pilote! :-)

Mon pseudo est trompeur, je cherche un monocoque!

et qu'appelles-tu D-boat ?
un 50 pieds pour un aller retour de 10M sur la journée, c'est aussi un day boat ...

Le J80 s'approche pas mal de ce que je cherche. Mais barrer ça tout seul, c'est un peu chaud!

Donc, quillard de 6.5 à 8 m.

Et c'est quoi ton petit trimaran? :-D
Je pense que l'on peut naviguer solo (ou à 2) sur un mono sans pour autant giter comme un maboul...
Tout dépends si on barre comme en régate ou comme promeneur.

Mon petit trimaran repliable habitable et transportable est un proto fait maison...
Je l'ai réalisé à partir d'un tri Virus Magnum 21 dont je n'ai conservé que la coque centrale , sur laquelle j'ai construit une cabine et des hiloires.
Je l'ai équipé de "gros" flotteurs de cata de 6m de longueur: des Dart 20, qui se replient au gabarit routier grâce à des tubes alu télescopiques.
.
En petit trimaran de série sommairement habitable ( une cabine avec un intérieur se transformant en couchette double), je te conseillerais de t'orienter vers les Astus 20.2 ( qui existe en version cabine rallongée: le 20.2 XL).
Ce tri marche vraiment bien à toutes les allures, est très marin facile à mener en solo, même dans la brise, et sans se faire peur.
On commence à en trouver sur le marché de l'occasion.
Le sentiment de sécurité et l'absence de gîte qu'apporte ce type de bateau est aussi un bon moyen de convaincre (séduire) une équipière qui n'aurait jamais monté sur un voilier de poursuivre l'expérience. La vitesse et les accélérations de ces bateaux sont quand même, quoi qu'on en pense, carrément fun !
.
PHIL

Se barrer en solo, c'est quitter sa femme :aurevoirdame: :aurevoirdame: :aurevoirdame:

Foc autovireur, et barre facile. A partir de là, tu peux barrer en solo.
Ares, pour que les equipiers ne soientas obliges de travailler, il vaut mieux que les voiles soient faciles a envoyer, ou au contraire à affaler. Egalement, moteur a portee de main, pret a demarrer, au cas où.

H boat

Le Class 8 se manoeuvre très bien en solo, avec un ou deux équipements (stick téléscopique blocable, pilote pour envoyer le spi) et en réduisant la voilure plus tôt qu'en équipage bien sûr.

Pas mal le class 7. Bien sportif mais pas mal.
D'après ce que je lis, les avis divergent: on dit qu'il danse beaucoup lorsqu'il y a de la houle?
(En même temps dans ces tailles-la il ne faut pas chercher une stabilité de cargo...)

L'acquisition du bateau, c'est pas pour tout de suite...
Manque d'expérience!
Il y a peut être les petits quillards, moins toilés et plus lourds?

ça n'arrivera pas pour moi... ça n'arrivera pas... j'ai d'ailleurs repéré une place sur le ponton...

H boat

Ce n'est certes pas le bateau le plus facile pour débuter. Mais ça se fait en solo sans problème avec un peu d'équipement du bateau (le même que sur tous les autres du reste)
Accessoirement, faire une recherche sur le site ou pas mal de fils parlent du sujet.

Précision: le post ci dessous parle du Class 8

Et puis, puisque on ne parle pas de budget, il y a les Morgann, Tofinou et l'excellent Romilly de Nigel Irens (mais on s'écarte du day boat)

C'est vrai qu'ils ont de la gueule, ces bateaux... complètement hors budget, malheureusement.

si tu es la plupart du temps seul il te faut soit un multi genre astus soit un mono avec fort rappel de lest; pour ces derniers et dans ta region tu devrais trouver, quitte a traverser la manche un folkboat,ce qui t evite d avor des bateaux ,certes amusants,qui no besoin de lest movile pour naviguer ds les conditions optimales genre first class et surprise, le h boat estdans cette veine mais plus rare sur le marché

Cata marrant, il faudrait quand meme que tu nous donnes une idee du budget. Ce serait plus simple.
Ton idee de j80 est pas si mal. En solo, certains naviguent en solo avec le foc, tant que les conditions sont pas trop fortes. Et visiblement, cela marche aussi pas trop mal sans voile d'avant.
Les tris semblent effectivement boen correspondre à ce que tu recherche car c'est ce qui a de plus polyvalent. Tu peux y naviguer seul, ou au contraire avec beaucoup de monde.
Le multi 23 est fabuleux par ses perfs, et a un foc autovireur, donc super pour de la nav en solo, ou avec des equipiers ne souhaitant pas participer.
En mono, vraiment pas cher, tu as aussi le sprinto version quillard. Absolument aucun soucis pour la nav en solo, et jusqu'à 6personnes. Rapide, sympa a la barre, et cabine sommaire pour ranger du matos.

Sorry a tous.

petit bateau vif, le First 210

First 21.7
beau bateau , trés marin , rapide .
un des meilleurs dans cette catégorie .

J'ai passé une semaine en couple à bord d'un first 210 à arpenter les alentours du golfe du Morbihan en 2005...J'avais ADORE...et madame aussi !

-

Comparaison vécue entre le first 21.7 et le sun 2000:
Remontée au vent idem, raideur idem, vitesse idem, agrément à la barre avantage sun, contrôle avantage sun, cabine avantage first, cockpit avantage sun, tirant d'eau avantage sun.
Voili, voilà.

Bon ben alors tu es rassuré, tu a fait le bon choix et ceux qui ont pris un first se sont plantés.. Ouf voilà, voilà

C'est un peu ce que je me disais: un dériveur (intégral, lesté ou léger) doit être une véritable savonnette en solo...

@cata marrant:
Non, un quillard, un DL ou un DI ont tous une courbe de stabilité qui leur est propre et celle ci est fonction de bien d'autres points tout aussi importants dans l'équation (poids dans les hauts, surface de toile, forme de carène etc...)
Ce qui fait qu'un voilier dit "habitable", terme qui ne prends pas en compte le fait que tu puisse y dormir ou pas, mais le fait que son lest (quel qu'il soit, quillard,DI, DL) le maintient à lui seul à l'endroit, n'est jamais "une savonette" (terme qui n'a pas de portée dans le langage marin). Certains sont plus "raide à la toile", c'est à dire que tu réduis leur voilure plus ou moins tôt que d'autres, mais c'est tout.
Ensuite, tout bateau est "barrable en solo", de 2m jusqu'a 25m (parce que après tu n'est plus dans la plaisance).
.
Sinon, je suis ok avec Gege44 (et c'est pas paske on est 44 touus les deux): sun2000, first210sont des bateaux simple et marin. Mais dans ces tailles, il y a l'embarras du choix (Start, Sylphe, kelt 6.20 ou 707 etc...)

Assez d'accord avec Gege44, attention aux conclusions trop rapides.
Le first 211 2111 a une grosse cote et surement justifiée. surement le meilleur de la catégorie.
Après tout dépend du programme, lieu de navigation et budget.
Dans mon cas, j'hésitais entre un 210 211 et un sun 2000. Mon choix a été un sun 2000 (dériveur, super cockpit, simplicité et cout et bonne performances).
Il en reste beaucoup, etap 21, saxo 22, elan 21, sun fast 21...
après à moins de 8m naviguer en solo ne pose pas de problème si le temps le permet.
Ne vous est il pas arrivé déjà de naviguer bord à bord avec un voilier plus petit, plus vieux et d'avoir du mal a le semer?

Pour la comparaison first 21.7 et sun 2000, je rajouterais que le sun a une dérive profilée donc efficace, qui se relève avec un palan depuis le cockpit en 3 s, alors qu'il faut descendre dans la cabine du first et mouliner des dizaines de tours avec la manivelle. Je rajoute qu'il est très facile de coupler le safran et le Hb sur le sun ce qui résout totalement le soi-disant problème de savonnette, et permet de rentrer dans sa place au cm près.

Bien sur, avec un bon 4x4 pour lui faire remonter la pente sans bousiller l'embrayage, et en acceptant de refaire les freins de la remorque a chaque fois.
Mais sinon, ça le fait.
Allez, eventuellement, avec les nouvelles remorques immergeables.
Non, a partir d'une certaine taille, et d'un certain poids, il faut, a moins d'etre vraiment bien equipe en vehicule et remorque, se dire qu'on ne met pas a l'eau sur une cale.

Les deux mon capitaine.
Deriveur integral avec son fond presque plat, avec un poids superieur a 500/600kg, n'est pas synonyme de mise a l'eau, facile, possible sur une cale.
Et pour le sortir, 1t2 poids lege, donc 1t5 avec tout le matos, il faut un bon treuil electrique. Ou un bon bras et un bon coeur.
De plus, la coque n'est pas du tout adaptée a cet exercice, car ronde. Ce qui veut dire qu'a un moment, tout le poids de la coque, reposera sur un seul et unique point, celui touchant le dernier rouleau. Deformation inevitable (voir casse).
La seule solution de mise a l'eau facile sur une cale, est de poser son bateau delicatement sur l'eau en immergeant la remorque entierement. Donc, remorque immergeable (et encore, j'aimerais bien savoir le vieillissement de ce type de materiel), ou chariot de mise à l'eau.
Mais en aucun cas, une remorque normale.
Quand c'est deja le cas pour des petits voiliers tels open 5.00 de 300kg, c'est encore plus vrai avec un de 1t2.
Les seuls voiliers pouvant et reellement mis a l'eau, presque facilement, a partir d'une cale, sont ceux qui disposent d'une quille longue, style pabouk (tiens voila peut etre ton d baot cata marrant), cornish, et autres voiliers classiques. Car du coup, avec cette quille longue, on est, presque dans la configuration, d'un canot a moteur, avec la quille tout le long, et une coque plus rigide.
Maos meme avec ce type de fond, il reste quand meme le soucis de la stabilité lat?rale. A sa place normale, la bateau est maintenu par des chevres disposées sous les cotés de la coque. Mais des qu'il descend, il ne dispose plus de ses bequilles. Il faut alors faire vite.

Papy jame, tu es plus cense que dans l'autre fil. Comme quoi....

C'est vrai que pour des longues traversees, le pilote, si on peuten mettre un, c'est pas mal.
Et si on fait du cotier, un bloqueur de barre est utile effectivement en solo en cas de pepin.

Tu sais, j'ai eu un dizaine de bateaux transportables, tri ou mono, et 3 semi rigides.
Le semi rigide reste ce qu'il y a de plus facile a mettre a l'eau d'une cale, car il est vraiment fait pour ça (coque en v constant, flotteurs a l'arriere qui vont de suite porter et donc faire flotter l'embarcation,...). Et bien, meme avec ça, tu finis toujours à un moment, par mettre dans l'eau les roues de la remorques, souvent par accident. Du coup moyeux a refaire mais surtout, systeme de freinage (tres cher si fait dans les regles, mais indispensable).
Pour moi, mettre un voilier a l'eau a partir d'une cale, c'est roues dans l'eau obligatoire, donc soucis et depenses sur la remorque. Ingerable quand cela doit etre fait pour chaque sortie (si on n'a pas de mouillage).
Ou alors, autre solution, trouver un terre plein a proximite de l'eau, et laisser le bateau dessus maté, pret a etre mis à l'eau, sur une vieille remorque ne prenant plus la route.
La derniere connerie à faire, serait partir sur la route avec une remorque dangereuse. Moyeux ou freins qui se bloquent, ne donnent jamais de bons resultats sur une 4 voies

Autre solution vue sous un trimaran de 30':
Remorque de route 3 essieux, cassante. Dessus vient se placer un ber roulant immergeable qui porte le bateau.
Idéal mais très lourd et sûrement très cher.

Bonjour Cata marrant .

Je viens de rejoindre le poste et surement loupé, je ne connais pas ton budget, mais regarde ça

Je pense qu'un surprise serait parfait pour débuter ! C'est ce que j'ai et j'en suis très satisfait :-)
Possibilité de traverser de Calais vers Douvres ou Ramsgatte, la Belgique et la Hollande dans la journée ! :-)

Dans cette catégorie, moi j'aime bien l'Ikone, bien que je n'en aie jamais essayé.
www.espace-vag.com[...]e-j.php

Le look du Joli Morgann me fait pleurer.
Complètement hors budget, et pas très marin je pense...

C'est vrai qu'il est magique...

Heu... Tu parles du joli morgann là?
Si oui, ce n'est pas ça. La carene du joli morgann est tres fortement inspiré d'un vrai classique, le maïta, mon voilier préféré dont on rencontre les deux ou trois exemplaire existant uniquement dans le golfe du morbihan. ( archi dyede, 1885). Donc ce n'est pas une carène moderne mais une fantastique carène classique, étroite (1,90), avec de forts élancements et donc une longueur de flottaison (5m) tres faible par rapport a la longueur de coque (6,80). Et encore l'archi, Mr Manac,h ( injustement méconnu), a surtout changer l'étrave pour lui mettre un avant canoë, et les apoendices bien sur, avec un safran certes profond, mais non compensé, et par contre pivotant. Tout comme la quille qui n'est pas un profil sabre avec un bulbe fixe ( il n'y a eu qu'un seul exemplaire modifié ainsi) mais une quille fonte quart de rond. Donc les deux appendices dont pivotants, et permettent donc l'échouage, et la mise a l'eau assez facile sur une cale. C'est donc un deriveur (tirant 27 cm ou 1m), mais également un vrai bon quillard stable une fois les appendices en bas. Et en cap? Il tient les soling. Tout ça pour moins de 500kg.
Par contre, c'est vrai, pas de filiere, et frand bord mini 35cm. Mais rendu insubmersible depuis quelques annees avec des volumes fermés.
LE day boat de balade parfait à mon gout, pour 3 adultes max, ou deux adultes et deux enfants. Et en solo.... Quel bonheur, surtout avec le foc autovireur, et un plaisir de barre aussi grand que le plaisir des yeux. Il faut lui ajouter une fabrication exemplaire faite pour durer avec des finitions que tres peu de chantiers savent faire ( avec la grande gentillesse du patron). Quant à la ligne aucun commentaire.....

Dans un genre différent, un petit day-boat extrémement marin (j'ai fait du prés sous 3ris/tourmentin avec 40nds établis):
www.leboncoin.fr[...]asions/
en plus, vu ton budget, tu as de la marge pour refaire des voiles, du gréement ou je ne sais quoi...