Bonjour à tous - présentations....

Bon vent sur ton nouveau canot....

Welcome.

Tu vas pouvoir nous en dire plus sur les coques du trimaran de croisière d'Eric Bruneel ?

Y en a que ça va intéresser ici.

Non, non .... J'y connais rien, mais je suis l'actualité parfois d'un peu trop près. :litjournal:

Je dois dire que la gueule du 45 me fascine assez mais je ne le connais que par les photos glanées sur le net.

Les catas font parler d'eux, mais de moins en moins. On s'est habitués.
Les tris semblent appartenir à un autre monde et suscite peu de commentaires tellement ils viennent d'ailleurs.

Mais avec les tris de croisière de Bruneel, on frise la stupéfaction et ça me fait sourire.
"Qu'est-ce que c'est que ce truc ? Comment on dit ? Un tricat ? ". :-D

Moi, perso, j'adore le concept.

Je suis bien d'accord avec toi j'adore le concept, par contre coté look j'ai eu un peu de mal et j'avoue qu'en fait avec le tps je m'y habitue. Coté nav ça doit bien filer, il faut que je négocie une sortie avec Eric, et je vous raconterai...
En tout cas ça doit être le champion du rapport Vitesse / volume habitable...
En cadeau une photo au tout début du 45', à vous de découvrir ce que c'est...

Aller, j'vais dire le moule de la partie supérieure arrière de la coque babord ?

Galdoo c'est le tout début (assemblage des blocs Polystyène usinés) du moule de la demi coque tribord... Je ne suis pas au fait des commandes des Neel 45, le mieux c'est de demander à Eric...

CaptainJas,je suppose que tu parles de Tangmailé, je n'ai pas vu d'infiltrations, et la coque avec incident (choc baleine ?) est la coque Bd (Cloison étanche refaite et vissée/siliconnée, et plus de PSE dans la crach box.) Merci de la question, je ré-inspecterai mais je suis très serein sur ce bateau. J'ai sondé toute la coque et elle me semble en parfait état. Si tu as d'autres remarques(suite à visites je suppose) sur mon bateau, je suis preneur, ça me permettra de tout de suite me concentrer sur ces points là si besoin. Seul hic mais mineur le Z-drive du moteur ne pivote plus Bd/Td, et est bloqué désaxé d'ou les difficultés de manœuvre accrues, il se relève bien toutefois.

Oui l'avant devant et l'Ar au fond...

Ok merci pour ces infos, pour le bourbon je ferai faire la visite à Alain Mortain qd le bateau sera de retour et j'aurais son avis de visu, même si au téléphone il confirme que ce n'en est pas un même si faux air...

Pour les étraves en effet la babord est vide, car la cloison a été ouverte pour travailler dedans et il n'y a pas eu de PSE remis dedans. L'étrave Td est pleine de PSE cuit et ne voit pas les UV donc j'en déduis qu'il est trés vieux.. ?
Ok pour le saf tribord, il faut le réchapper/refaire car la mèche sort du safran...sur le coté c'est au programme et pas très compliqué.

Un choc en diagonale plausible Av Bd/Ar Td ? c'est gros une baleine.... ou plutot 2 ou plus Chocs en 25 ans et 4 proprio avec des mémoires plus ou moins sélectives... c'est plus probable mais quel btx n'en a pas ? Où as tu trouvé de l'edm inside ?

Pour le moteur on est en phase il y a du boulot mais c'est super rustique/solide comme bourrin...

Je veux bien les coordonnées directes du constructeur de Sloughi si tu les as, ça m'évitera de chercher.

Pr Poncin je suis arrivé en janvier 2003, on a peut-être été collègue quelques temps alors, mais moi le 1er Poncin 38 était déjà à l'eau...

si la mèche sort du safran, euh. c'est normal. Pour le diesel, avoir du mal a démarré l'été... on en reparle cet hiver. Pour la baleine, c'est romantique, déjà une palette a 10 nds. pour l'eau de mer, tu goutes, si c'est salé...