bonite plan sergent

F.Sergent

les éditions Chasse-Marée ont publié un livre sur F.Sergent dans lequel on trouve toutes ses réalisations.

Excellent cadeau pour noel.

josé

Bonite
Regardez sur:
pagesperso-orange.fr[...]ite.htm

A votre disposition pour tout renseignements. J'ai encore les plans d'origine et cherche tout renseignement et photos sur les autres Bonites.
C'est un bateau génial pour son époque.

Il ou elle s'appelait m'enfin
mon premier bateau, une bonite de 1960 construite aux chantiers Sylvan dans les Yvelynes à Gonflan Sainte Honorine, je crois. Coque en bordé acajou sur membrures acacia riveté cuivre; du grand art. très gitard et pas raide pour 2 sous elle marchait le feu de dieu, feu la bonite.

j'ai travaillé chez Silvant...
arpète, années 60 ...à deux , on construisait un "mousse" par jour!
dans les trous , le père Silvant, un seigneur, me branchait sur une bonite ou super bonite avec les vieux charpentiers du chantier ,fiérté!
j'y ai aussi travaillé sur le Striana du dr Auclair ammaré au chantier du bord de seine : calfatage du pont avec du brai coulé à chaud...
souvenirs....

M'enfin à STP
Il y a de quoi, je crois, être fier d'avoir travaillé pour un tel constructeur, nous n'en sommes plus là aujourd'hui...C'était une autre époque...Félicitations pour "M'enfin" que tu as peut être construit...

Deux "Bonite" sont actuellement en vente.
L'une à La Rochelle, l'autre vers Lorient.
Plan François Sergent pour la construction amateur, 7 mètres, petites lattes collées clouées.
[b]Pour les amateurs de patrimoine...[/b]
[url=]

Bonjour,
Il s’avit bien de Picton qui a grand besoin d’entretien après une longue période d’immobilisation forcée ( décès de son ancien propriétaire que j’ai bien connu).
Je suis bien sûr intéressé pour les coordonnées techniques des plans concernant le ma^t cassé pour un remplacement à l’identique ou un en aluminium .
Je suis novice en matière de voile et navigation, mes fils sont plus compétents sur ce sujet ainsi qu’en informatiques car il s’agit du second message que je vous envoie et il semblerait que le premier ne vous est pas parvenu.
Je reste à votre disposition voici mon mail:g.touchaleaume@gmail.com
Bien cordialement et avec mes remerciements anticipés.
G.touchaleaume

Félicitations.
Est-ce qu'il s'agit de la Bonite Picton qui est à La Rochelle?
J'ai les plans d'origine du mât bois et ses ferrures.
Si le mât est à changer, c'est pas facile à trouver quelqu'un pour en refaire un avec du bon spruce et sans doute onéreux.
Un mât alu ferait hurler les puristes mais certainement pas François Sergent que j'ai bien connu.

Essaie peut-être le bois collé : tu te retrouve avec un mat en bois, solide, avec un creux au milieu. Comme les lattes de bois sont moins massives qu'un fut, ce doit être moins cher, amha.

bonne piste

Tu aurais pu avoir l'honneur !!

Voir aussi sur le site d'Erik Lerouge
;-)

Bonjour.
Je relance le débat sur la bonite car je suis en cours de discussion pour en acheter une mais nous sommes en 2022.
Merci.

Bonjour et merci pour votre réponse. Je crois qu'il s'agit de kergall 2.Je recherche des photos d'intérieur, des avis concernant l'entretien etc...navigation...Merci.Cordialement

J'ai également les plans d'origine.
L'avantage de la Bonite est sa construction en petites lattes. Pas de calfatage. Etanche. Très raide. Peinture extérieure à refaire de temps en temps et surtout vernis tous les ans.
A l'intérieur quasiment rien car normalement pas d'eau. Veiller à bien aérer.
Cependant, cette construction en petites lattes n'est pas faite pour rester au sec longtemps. Sur Hugrick, pas de problème car on remettait à l'eau à Pâques à Cherbourg. Jamais une goutte d'eau!
Mais certaines qui sont restées plusieurs années au sec ont vu leur bordé sècher exagérément. Attention à la rablure. Il est alors prudent de prévoir une pompe quelques jours le temps que le bordé regonfle.
Sur l'eau, mes propos sont à nuancer car ils datent des années 60/70. Mais c'était un bateau plutôt rapide pour l'époque. Trés marin, évidemment gitard. Il fallait savoir le faire marcher. A la base trop ardent, il nécessite d'être bien équilibré dans la brise. Le safran était dur, un semi-compensé bien amélioré avait été monté sur Hugrick. Les derniers modèles ont eu un bien meilleur safran dans le style du Taillevent. On avait tendance à garder longtemps le génois et prendre un ris. Avec des voiles modernes ce devrait être pas mal, mais l'enrouleur doit sérieusement pénaliser le bateau.
Trés bon marcheur par petit temps et au portant si l'on a un vrai spi. Le gréement se prête mal à un asymétrique pas assez puissant. Il faut se souvenir que cela reste un bateau de seulement 6m à la flottaison. Mais j'ai quand même quelques souvenirs de surf dans la brise.
Les performances dépendent grandement du moteur. Un HB 5CV suffisait pour les manœuvres. Pour moi un moteur fixe dégrade beaucoup les qualités nautiques et une hélice à pas fixe à proscrire.
Bref c'est à mon sens le plan le plus abouti de Sergent et toutes les Bonite qui restent méritent d'être sauvegardées.

Trés intéressant.
Envor doit alors être une très rare, voir la seule Bonite en bois moulé.
Quelques unes des premières étaient en bois classique. A éviter.
Kergall 2 vient du Chantier de Loctudy (De Massol); Toujours construits en petite latte.
Comparaison intéressante sur le vieillissement des deux techniques de fabrication.
Pour l'avoir utilisée à l'époque, la résorcine était déjà performante mais nécessitait d'avoir un ajustage parfait des pièces à assembler et une forte pression.
Très facile à faire en lisses jointives car chaque latte était équerrée et surtout pour la pression clouée sur plusieurs lattes avec des clous galva.
Plus délicat en bois moulé car les plis sont simplement agrafés avec des bandes et créent un point dur qui chasse la colle et une légère poche à côté.
Aussi, le champ du bois est apparent au pont et vulnérable à la rablure. J'ai constaté des risques de pourrissement dans des coques bois moulé de cette époque comme les Maïca ou Damien, pourtant construits par d'excellents chantiers.
Avec l'époxy et la construction sous vide on a résolu tous ces problèmes.

Oui l'enrouleur n'arrange pas l'équilibre sous voiles de la Bonite.
Pour le safran, il y a des solutions assez faciles à réaliser. On avait modifié la forme en conservant l'aileron d'origine pour mettre une semi-compensation avec un bord d'attaque plus vertical. Succès total.
Envor est-elle toujours à La RRochelle?

Bravo pour la motorisation. C'est exactement ce que je ferais maintenant!

Premier refit (photo sur la page d'Erik sur les Bonites)

Dernière étape, pont et roof refaits, montage de l'accastillage à partir de demain

Oui elle a bien changé, je regrette un peu la ligne trop moderne des hublots, on aurait dû arrondir plus les angles. D'un autre côté elle s'est bien affinée depuis le début et ceux qui ne savent pas qu'il s'agit d'une Bonite trouvent le bateau très joli !
La GV en coton sert de voile d'ombrage chez mon fils, j'en ai une en Dacron pour naviguer.

Voici mon tel 0610870638 . Si Mr Erik veut bien m'appeler, ce sera avec plaisir. Je dois avoir Mr Pichavant des chantiers du même nom au tel prochainement. D'ici peu,je fais mon sac et direction La Bretagne ...Une bonite pour mon anniversaire, ça serait bien...

Désolé,je corrige ,j'ai oublié de mettre une majuscule à Bonite.Voila,c'est mieux.

effectivement , ce bateau marche remarquablement, gite pas mal sans effrayer mes matelots non amarinés.

Vue panoramique, roof rallongé, look moderne, moteur électrique...chaud devant.

Bonne navigation.