bon pilote spx5

Oui, je suis intéressé aussi..
par ce modèle, quel bateau, quel déplacement ?

non mais...
non mais les gars, précisez le bateau a chaque fois, sa taille et son déplacement, qu'on puisse évaluer un peu votre contentement ou mécontentement.
:)

j'ai le même phénomène que Joel
J'ai st 4000 pour barre franche sur un contessa 35, 7,5 T en configuration croisière et je me demande si en installant un capteur de barre cela améliorerait franchement la stabilité au portant, ou s'il faut opter pour le spx5 barre franche qui est lui équipé d'un minigyro ?

le capteur d'angle de barre
ca change la vie. Sur mes précédents bateaux les ST 4000 (barre à roue) n'en avait pas. Sur les conseils d'utilisateurs je les ai installé et celà a changé radicalement le comportement du bateau.

mini
sur les mini on intalle un verin Lecomble et schmitt 28 DTP, la pompe est déportée, le vérin est résistant aux conditions extérieur.

(bas de page www.ls-france.com[...]-fr.php )

suite
efectivement en donnant les caracteristique du bateau c'est mieux ! donc 10 m,5 t ,un peu rouleur,c'est un gladiateur,age du capitaine:ah non ca c'est pas la peine,il s'agit du spx5 tiller avec compas fluxgate et si je vous en parle c'est parce que c'est vraiment bien,déja dehort il n'y a que le verin qui peut ce prendre des seaux d'eaux,ensuite c'est son comportement,dés que le bateau gite il envoie la barre a fond comme on le fait et rectifie de suite suivant le resultat et le cap, c'est 2 fois plus chere mais ca barre 100 fois mieux,c'est méme incomparable puisque les autres ne barre pas au portant musclé,il y a 9 niveaux de reglage de sensibilitée bien utile.

gyro ???
bonsoir, le SPX5 Tiller a-t-il un gyro compas ?
Quels sont de différences avec le SPX5 GP ? Est ce que c'est simplement l'unité de puissnce qui est différente ou y-t-il autres choses ?

SPX 10 G
Ayant installé ce modèle sur mon Gladiateur, 6 T en charge, (un Gladiateur de 5 T est vide), je peux témoigner que le changement par rapport au ST 4000 est phénoménal. Je ne tiens plus jamais la barre et le sillage est toujours rectiligne!
Tout est in-board et la barre étant relevée, le cokpit est immense...
Mais c'est un long travail de chien pour tout monter dans les normes.

le gyro!!!!!!
c'est plutôt un accelerometre du style de ceux utilisés dans les consoles de jeux ...
le nouveau systeme de courroie caréné comporte une molette de reglage de tension de courroie
il ne faut pas trop la tendre juste à la limite du patinage et comme ça elle dure longtemps
en avoir une d'avance n'est pas plus mal .
attention au démontage si jamais les billes sortent c'est la galere pour les remetre .
alain

le gyro
pour avoir un gyroscope,un vrai ,
c'est une boule qui tourne sur du mercure à très grande vitesse qui est le coeur du gyroscope
l'effet gyroscopique : par exemple tu prends une roue de velo que tu tiens par le moyeu tu la fais tourner et tu essaies de la basculer et la tu vas voir ce que c'est .......
l'accelerometre integre les variations de vitesse et de direction meme infimes.
quand ton voilier change de cap brutalement le temps que le flushgate réagisse l'accelerometre l'a fait 10 fois et à prevenu le calculateur
c'est pour ça qu'il n'y a plus besoin de capteur d'angle de barre .le pilote à integré la reaction du bato en fonction de la position du safran .
cqfd,sgdg,exct......
alain

pour être sûr
d'avoir compris l'intervention de 60onora, s'il n'y a plus besoin de capteur d'angle, comment fait il pour connaitre la position du safran? ou alors, j'ai zappé un truc.
Sinon, je confirme, j'ai remplacé le 4000 par le Spx5, c'est mieux....

Bonjour,
la taille du calculateur n'est pas si excessive, de mémoire d'oeil, elle doit faire dans les 20cm sur 15 (c'est de l'à peu près) mais en tout cas ça ne fait pas la taille d'un portable.
Le "gyro" est dans le calculateur. Celui-ci est à poser sur une cloison verticale et le haut du boitier doit être à l'horizontale (je sais pas si je suis clair). Il faut éloigner celui-ci de toute source électro-magnétique, type alternateur ou courant de force (guindeau, moteur...).
Le compas fluxgate, pour sa part, doit être éloigné de toute masse métallique (attention, pas forcément grosse, les seules vis de celui-ci doivent être amagnétiques), de toute source magnétique ou évidemment électro-magnétique. Idéalement, l'éloigner du calculateur.

c'est clair merci

celui que j'ai vu avait le calculateur dans la cabine arrière, en haut contre la cloison de la descente. Donc qu'il soit haut par rapport au centre de rouli du bateau ne gène pas ?

le safran
dés que le safran bouge l'accelerometre détecte la variation de cap donc il sait avec le temps de poussée la reaction du bato qui est differente d'une embarcation à l'autre et aussi en fonction de l'allure et de l'etat de la mer .
ce materiel doit etre fixé verticalement
alain

En fait,
ces infos sont issues du Salon de La Rochelle, sur le stand Raymarine...
Normalement, il n'y a pas besoin de relier le GPS ou le loch (en fait c'est même sûr).
Qui a installé le pilote? Si c'est toi, as-tu bien respecté les règles d'installation?
As-tu essayé la hotline de SD Marine? Demande David, c'est un puits d'informations! Théoriquement, si tu l'appelles de ton bateau, il pourra te dépanner en direct.........ou trouver quel organe ne fonctionne pas.
Je l'ai "testé" lors de la calibration de mon SPX 5 car je n'avais pas le mode vent. Erreur de ma part, j'avais tripoté et l'avais configuré en bateau à moteur...

logique
un calculateur de pilote ca 1. prend en compte un maximum d'informations de navigation pour 2. alimenter l'unité de puissance pour appliquer les modifications à la barre.
Donc logique, ca gere l'alim du vérin. D'ou le gros radiateur au dos des calculateurs qui, avec les borniers nécessaire aux différentes connexion, explique la taille du calculateur (pour répondre a une question plus bas).

C'est pour cela qu'il faut prendre en compte le courant nécessaire pour un bon fonctionnement de puissance lorsqu'on choisi son calculateur. Par exemple le SPX10 c'est 10A, le SPX30 30A.

Contre le bordé?
tu veux dire qu'il n'était pas placé à la verticale?

réglages/autolearn/....ect...ect...
OK....mais il y a des moments plus "rigolos"...que de faire ça..fallait voir la tete des 2 AGENTS R.Marine..
Ceci dit j'ai fait moi meme la procédure pour le RM 2000(ss pbs...faut tt de meme avoir mer plate...

oui
moi qui suis plutot rebarbatif au mode d'emploi j'ai reussi tout seul,je n'ai pas d'angle de barre et ca marche bien.

Bon d'accord ! !
Alors , je la casse ou pas ma tirelire ?????
Trève de plaisanterie, le SPX5 tiendra beaucoup mieux mon boat au portant ou pas ???
A votre Avis ?
Amities
Joël

Merci Alain !
Tu peux m'en dire un peu plus !
J.

joel
un voilier avec de vieilles voiles n'est pas simple à barrer . souvent on monte plein de materiel inutile que le cheretchichandler du coin te dit indispensable (pour ta sécurité et celle de ta famille)corde sensible .
et dans la rade de hyeres qui est mon jardin
je ne vois que rarement des voiliers avec des voiles correctes. ça ballonne ,ça deverse,ça fasseille à qui mieux-mieux dans tous les sens et à toutes les allures .
alain

Merci Alain !
Je suis vraiment touché de ta mansuetude à mon égard, je comprends bien ce message empreint d'expérience et de beaucoup de sagesse.
Mais ma question initiale enrobée du ton de la plaisanterie était de savoir si le SPX5 ameliorerait notablement le comportement au portant de mon boat qui aujourd'hui avec le ST 4000 est très approximatif.
Après avoir redessiné le plan de voilure de mon boat j'ai hésité sur le choix de la qualité de mes voiles et pour le plaisir mon génois est un triradial et ma GV en biradial, mais c'est vrai tu as raison celles-ci faseillent de temps à autre surtout je le concède au virement de bord
Amities vieux frère ! !
Joël

oué...
ca se trouve chez tous les revendeurs raymarine, le prix public raymarine France est 200 EUR HT, ref. M81105.

++

voiier ?
Sur quel type de bateau, longueur, poids surface de voiles type de carène etc... car comme dis plus haut ce sont des informations qui permette de mieux comparer par rapport à notre propre bateau.

oceanis = roue
je le note :)

Il ne me reste plus
Qu'à en trouver un, je ne sais pas si ce capteur est encore dispo facilement
Daniel je te tiens au courant
Joël

Océanis 331
10m30 sur 3m42 environs 5,5 tonnes chargé.

GV 22m2, GSE 35m2

Aussi utilisé avec spi asymétrique de 65m2 et trinquette de 15m2

pour joel
maintenant je vais t'envoyer la facture .comme les avocats quand tu leur serre la main c'est 3000 roros commence à faire des économies
alain

Dans l'absolu,
c'est pas plus mauvais qu'à un autre endroit.
Le plus important, c'est son environnement: pas de masse métallique, rien de magnétique à moins de 80 cm, bien se servir des vis fournies pour le fixer (vis amagnétiques). On ne voit pas bien sur le plan, mais si tu es proche de la dérive ou du saumon, attention!

Ouais, suspendu au dessus
de la table, ou bien ?

La quille est également juste au dessous du centre de roulis et de tangage. Mais c'est généralement une grande masse de fer, sauf quille en plomb.

.

avant je ne le cherchais pas systématiquement mais une fois le pilote déconnais franchement (perte de cap, demande de calibrage etc ) et je me suis rendu compte qu'il était dans la cabine arrière juste sous la table ou je pausais l'ordi portable et les téléphones portable.

depuis je le cherche systématiquement et il est en général :
- au niveau du meuble de la cuisine vers le centre du bateau (presque au pieds de la descente)
- même choses mais coté table a carte
- placard cabine arrière

Sinon le SPX5 je l'ai eu 2 semaines et même si je ne me suis pas placer dans une situation extrême avec j'ai trouvé qu'il réagissait vraiment très bien. Pour un programme côtier et des petite traversé un bon choix pour qui ne veux pas se prendre la tête avec un in board.

est ce que le SPX5
a besoin d etre connecté a une centrale raymarine pour fonctionner correctement ?

peut on dans mon cas la relier a une centrale IS12 simrad en passant par le nmea ?

at au cas ou ce serait mieux avec du raymarine , est que l anemometre suffirait ??

c est typiquement le genre de materiel que j acheterais au salon si je trouve un bon prix !

donc si je comprends bien
le SPX5 n a pas besoin des infos du lock , mais seulement de l anemo pour le mode vent apparent ???

;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

j'ai fixé mon fluxgate
sous une marche de la descente au niveau de la ligne de flottaison, bien dans l'axe du bateau. Le calculateur dans la penderie derrière la table à carte à hauteur du pont. Réglages un peu particulier cet été. raymarine préconise de le faire sur 500 m dégagé, il m'a fallu peut-être 10 fois plus pour qu'il intègre les 36 réglages dans sa procédure d'auto learning. Il est normalement prévu entre 7 et 27 étapes, selon les bateaux. Je n'ai pas cherché à comprendre. j'ai quand même dû me reprendre à 3 fois. La première en voile et moteur (mixte), procédures incomplètes. la 2ème sous voile exclusivement procédures plus loin dans les étapes mais également incomplètes. La 3ème au moteur 3-4 nds face au vent, sans vague. Au retour de corse à décroché 2 fois et s'est repris de lui-même. Pour l'instant j'en suis satisfait. Je garde mon st4000 pour barre franche en secours quand même.

.
Sur le bateau que j'avais cette été notre anémo/girouette était HS mais le virement de bord auto fonctionnait très bien.

100% satisfait du SPX5 depuis deux ans
Configuration:
Modèle barre franche monté sur un Arpège (Environ 4t5 avec l'armement)
Calculateur monté sous la table à carte, verticalement et perpendiculaire à la ligne de foi.
Fluxgate monté sur la cloison entre toilette et carré 20 cm sous la flottaison.
Couplé à un GPS Furuno GP37, un Traceur C120 et une girouette Raymarine.
Fonctionnement parfait dans tout les modes: vent, track ou cap.
Notice d'installation et d'utilisation très claire.
Comportement parfait à toutes les allures et toutes les conditions de mer et de vent à condition bien sûr d'avoir la toile du temps et des réglages corrects ce qui semble aller de soi.
Installé moi-même sans difficulté.

Position
L'emplacement du calculateur n'est pas critique en dehors de la verticalité. Aucun problème s'il n'est pas au centre du bateau. Le gyromètre (Accéléromètre angulaire plus précisément) est dans le boitier du calculateur.
Pas d'obligation non plus de mettre le fluxgate dans l'axe, après tout ce n'est rien d'autre qu'un compas magnétique. Il est monté sur cardan. Même précautions que pour un compas classique c'est à dire loin des masses métalliques et attention aux vis de fixation qui doivent être en bronze ou en laiton.
Rien de compliqué donc ni de critique.