Bon alors voila

pas vraiment
les canots sont encore plus chers qu'en France

un eclipse pour 50000 e ?
ca sera dur !apparement ton budjet correspond plus a un monocoque ,tu es ou en italie ?

je l'avais deja vu
toutefois, tant qu'a prendre un iroquois, je prefererais la version courte.
Mais c'est vrai que celuila merite le coup d'oeil

il y a un catacat en alu
a vendre , le gars est du sud , je recherche les coordonnées, c'est un 9.5 de memoire en bon état pour 28000 euros

Christophe

il lui suffit d'en faire
j'ai trouvé le lien le voici, j'ai le gars au telephone il y a quelque temps a voir donc

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

Bonne chance pour la recherche

Christophe

je croyais que le Maldives
passait dans le canal du midi et des 2 mers , alors qu'il fait 5.30m de baud ?

En effet
et il este tres tres bien construit. Bravo !!!
Le bateau convenait parfaitement de par sa taille mais il m'a laisse perplexe en ce qui concerne la stabilite. A vue de nez, comme ça, ce doit etre un engin qui leve une patte pour un oui, pour un non. Pour le reste de mes motivations à ne pas l'acheter, je prefere ne pas en parler sur le forum.
Pourquoi "Grincheux" ? C'est tout simple c'est à cause de Blanche Neige et les 7 Nains: Grincheux, c'est celui qui ne dit pas grand chose mais ne parle jamais pour ne rien dire et en plus et plutot sarcastique (si ça t'amuses, relis mes diverses interventions, tu verras que c'est souvent du second voir du 3eme degres). De plus si tu va voir ma fiche, avec le nom inscrit, cela devrait faire venir d'autres souvenirs.

merci
:pouce:

Merci à tous
pour vos efforts.
toutefois, si durant vos promenades sur les pontons, vous voyez, qq choses, n'hesitez pas à me contacter, on ne sait jamais.
Comme dit precedement j'ai deja ecume les sites internet, il ne me reste plus que les pontons et ça, je ne peux pas le faire seul, donc je vous demande de l'aide.
Je me rend parfaitement compte que le budget ne permet pas d'acheter un Gros cata mais pour ce que je veux en faire, cela reste la meilleure solution. je suis un "ecraseur de crabe", pas un "oiseau du large".
Je sais egalement que je vais devoir me rabattre sur un Iroquois ou un Hevenly Twins. Mieux l'Iroquois d'ailleurs.

Encore une fois merci a tous dans l'espoir de vois lire

merci
voila qui est interessant.
quelqu'un connait les perfs de ce bateau?
Il à l'air assez propre en fait.
Une petite question : par rapport a un iroquois ?

OCEANIC 30 cata confortable , marin, facile et joli hauturier 30 000.00 euros
je vends mon oceanic 3 : 9.10m * 4.5m
prèt à naviguer quetch et 2 moteurs in bord 25cv*2
plus de détails si vous ètes intéressé, visite à port st louis du rhone.

Toujours à vendre ton cata ?
Salut,

Il est toujours à vendre ton bateau ?

Pour ce qui est de la stabilité,
contrairement à ce que tu penses ce cata est très très stable!
Nous avons eu l'occasion de nous en rendre compte en remontant dans une mer déjà bien formée avec un force 7 établi. Nous étions à 20 milles de l'ile d'Elbe et ne voulions pas faire demi tour. Nous avions deux ris et 30 P 100 du génois. Les cata léger à dérive remonte bien aux près dans la brise, mais à une condition: Ne pas trop réduire par peur du chavirage. Il faut garder de la puissance. Vitesse 11 nœuds dans une gerbe permanente d'embruns qui coiffaient complètement le cata! Et bien, le flotteur au vent soulageait de 15 centimètres mais je crois qu'il y avait de la marge!!
Ceci dit, pour de la croisière familiale....
Bonne chance à toi, et bon vent!

11 noeuds au près ...
le problème à cette vitesse, c'est que le près n'est qu'en vent apparent. La route fond sera du bon plein, comme pour tous les voilier qui vont vite par rapport au vent réel :oups:

On peux avoir 11 noeuds au près apparent, 25 noeuds de vent apparent, et seulement 5 noeuds de VMG :reflechi:

Sans un calculateur de bord qui indique le vent réel et le VMG, il est très difficile de juger si la vitesse élevée au près est bénéfique ou pas sur la route fond ... sans parler de la dérive.

le lièvre et la tortue
Ce qui ne tombe pas sous le sens, c'est que si on veut remonter au vent, il faut ralentir, afin de garder un angle par rapport au vent réel pas trop différent de l'angle par rapport au vent apparent :reflechi:

C'est le piège du multicoque, c'est tentant de laisser courir à fond la caisse, sans se rendre compte que le VMG devient mauvais, voire nul, alors qu'on s'imagine être au près :oups:

Merci...
Moi je n'ai rien à démontrer, ni à prouver, voilà.

Tu as raison,
c'est relatif. De toute façon, sur un cata (tout particulièrement) il ne faut surtout pas serrer le vent. Les premiers temps, nous étions dérouter,car ses bateaux sont avare en sensation. Il faut réapprendre à naviguer, trouver d'autres repaires. Mais je précise que ce cata, avant que le nouveau proprio le modifie, pesait 1200kg! Et pour moi le repaire visuel était quand les étraves commençaient à "fumer", c'est à dire que l'eau est pulvérisée. La, ça commence à aller très vite. Mais c'est vrai qu'en cata dès qu'on quitte le vent de travers pour lofer un peu, on est au près!!!

Je suis d'accord avec toi!
Moi je parles d'une vitesse constaté, point. Je ne dis pas que c'était efficace. Mais on ne peut discuter à ce point en ne parlant que de chiffre et en sortant tout ça du contexte! D'une part avec un cata très léger au près, tu n'as pas le choix IL FAUT DE LA VITESSE! Sans cela le voilier s'arrète à chaque vague! en l'occurrence quand tu es à une vingtaine de mille de la cote que tu vise et que le bon bord s'il ne te rapproche pas trop te fait gagner une eau moins agité, ce qui veut dire que l'autre bord sera moins dur etc.. Et puis le courant...Mieux vaut prendre cette option! La moi, les courbent et autres polaires ne me parles plus.

Connais tu celui ci ?
C'est un proto très solide de construction ( sandwich Klegecel) de 9 m Chauvineau , avec beaucoup de travail à faire dessus mais surtout à l'intérieur . Il est visible sur Nantes et a 2 gréements : 1 standard et l'autre en biplane avec mat souple sans haubannage .

Désolé ce n'est pas un Iroquois
bien que ça lui ressemble, l'architecte constructeur est JP Chauvineau plus connu pour ses Naviplane 710 et GC 10.50, ce bateau avait été construit par Chauvineau sur mannequin et s'était inspiré des catas anglais des années 70, avec une couchette double devant le carré .

Par contre, le travail de la coque au niveau des finitions était pour le moins grossier, et il y a donc beaucoup de masticage / ponçage à envisager .

Le prix n'est pas je pense un pb, c'est + au niveau du projet et du temps + compétences à y consacrer; pour ma part j'ai reculé devant la somme de travail.

Si intéressé je peux te passer ses coordonnées en mail privé.

plutot sympa
l'engin.
On dirait un iroquois modernise
Tu sais combien ils en veulent?

Il y a également un Oceanic 30
du côté de Lorient, ancien cata anglais et le 1er à avoir passé le Horn avec un jeune couple + enfants dans les années 70 ( Rosie Swale / les enfants du cap Horn chez Arthaud ).

AMHA je regarderais pour un programme hauturier avec un budget de 30KE, plutôt du côté des HT .

l'aristo cat 30
est pas mal en effet ,c'est l'ancetre du gemini 1O5,et comme tu aimes bien l'iroquois il lui ressemble,par contre pour une croisiere familliale il n'y a pas bcp de hauteur dans le carré !bon promis je regarde les occases dans ma zone !

Comanche
pensez à lui aussi.
même gueule que l'Iroquois, un peu plus long et plus large, mais beaucoup plus habitable.

Je connais celui en photo. Il est à Vendre. Il est très propre et en Bretagne...

même une vidéo
une vidéo de l'intéreur du comanche !

video.aol.com[...]7139470

Petite précision technique
Pour les courbes de stabilité d'un cata, on utilise en architecture naval le ratio du maître-bau par rapport à la longueur de flottaison ( et non par rapport à la longueur de coque ou hors-tout comme je l'ai aussi fait d'ailleurs moi-même).
Et cela change les données...pour certains modèles.

Et pour se faire une idée du volume intérieur, on peut lorgner vers la jauge en douane. De mémoire, le Westerly Centaur avait 6,65 tx.
En comparaison et en cata, le HT fait 8,52 tx et le HT rehaussé de 10 cm ( à partir du MKIVa) doit être aux environs de 8,90 tx.
De mémoire, l'Edelcat 35 fait 10,17 tx.

Pour Grincheux, dans le Nord on trouve aussi de bonnes occasions. Et en plus, ce serait l'occasion de faire une belle descente en croisière fluviale jusqu'en Med, non ?

tout a fait d'accord, mais
le probleme c'est que turin\bruxelles et retour dans la jourmee ou meme dans le WE, c'est chaud aux jours d'aujourd'hui...
il y a quelques annees, je dis pas, vu que j'avais fait, mais aujourd'hui...
remarques, que turin\brest, c'est pareil

je ne l'ai vu que de l'extérieur
mais l'intérieur semble assez sombre , les boiseries en acajou n'arrangent rien et datent le bateau .

Un grand Merci !
à Aica (et aussi Moluva pour le MP) !

J'ai laissé un petit mot de sympathie pour Crincheux et sa femme !
La vie ne semble pas toujours juste !

C'est une des raisons pour laquelle on a décidé d'essayer de vivre notre rêve maintenant qu'on le peut encore et qu'on est a la recherche d'un bon vieux petit catamaran dans notre budget actuel.

A quoi bon attendre des années pour que le budget permets un plus grand et/ou plus récent bateau et peut-etre ne plus être capable de vivre son rêve ???

Si vous connaissez le propriétaire du Comanche qui est (ou était?) en vente à la Roche Bernard sur la Vilaine, merci de me passer ses coordonnées comme je ne trouves pas d'annonce sur internet...

Ou des informations sur tout autre catamaran dans cette taille et budget avec possibilité de vie a bord...

et le Sagitta Woods qui a l'air bien
aux Pays Bas, est il vendu ?

www.boatshop24.com[...]dex.htm

le pb est que souvent des bateaux vendus depuis + de 6 mois voire 1 an demeurent sur les listes de bateaux à vendre des brokers ou annonceurs pour "gonfler" le volume d'offres .

merci Guillemot
mais vraiment il est tres cher.
Sauf erreur de ma part, il y en a un qui est passe sur le toit l'annee derniere devant Lorient.

j'avais un moment pense au Commanche et puis, finalement, à part la HsB partout dans la nacelle, ilme plait moins que l'Iroquois.

En prlant d'Iroquois, j'en ai vu 2 ou 3 interessants en Angleterre. je vais explorer cette voie la.
Si par hasard l'un de vous avait un Iroquois a essayer en Mediterrannee je serais enchanter de faire un tour.

1 snowgoose pas cher...
www.boatshop24.com[...]896.htm

celui de la Roche Bernard
qui appartenait à un anglais, a été vendu au début d'année, après être resté au moins 3 ans sur le marché .