bôme sur un westerly ....

A-priori, ça n'est pas la bôme originale qui était à enrouleur avec une manivelle en avant du mât (photo 1) mais une bôme modifiée pour prendre des ris, comme ici sur la bôme d'un Westerly Discus (photo2) au lieu d'enrouler la voile autour de la bôme, système passé de mode (photo 3)

Et comme je ne suis pas à la mode, j'ai conservé ma bôme à enrouleur, et c'est bien suffisant pour l'usage que j'en ai fait jusqu'à présent...

Loin de moi l'idée de présenter la bôme à rouleau comme supérieure aux systèmes à ris, mais peut-être faut-il nuancer les propos sur les voiles avec des grands plis verticaux (en tous cas pas sur la photo (3) de mon Centaur (un peu plus haut)) ou ressemblant à des sacs informes comme on il est souvent écrit.

Je regrette de n'avoir plus un excellent article paru il y a 3 ou 4 ans dans la revue anglaise PBO, où un gars expliquait pourquoi et comment il avait conservé son système de bôme à rouleau sur son voilier (35 pieds environ).

La coupe de la voile était un élément clé, et les superbes photos qui illustraient l'article montraient bien que le système pouvait être pratique et performant.

Pour son Centaur, Daniel, un des pionniers du Club, écrivait il y a bien longtemps (aux dernières nouvelles il vivait sur un nouveau bateau sur les canaux belges...) :

quote
Le problème de la prise de ris sur bôme à rouleau c'est qu'il faut attraper le tour de main et là je reconnais que c'est pas facile. Mais dès qu'on a compris le truc ....

Nous avons un jour du réduire en catastrophe car le vent est passé de 6 KTS à 22 KTS en moins de 5 minutes. Il a fallut plus de temps pour aller jusqu'à l'avant du bateau, que pour enrouler la GV. Il faut reconnaitre qu'un GV a tissu léger est préférable à un tissu plus lourd et plus raide. Même l'étarquage arrière est presque inutile.

Pour rouler la bôme, nous inclinons très légèrement la bome vers le bas et pour la dérouler vers le haut afin de faciliter le passage dans la glissière de mat.

Au niveau du Hale bas, là il faut reconnaitre que c'est moins évident car il a une facheuse tendance à bloquer le système d'enroulement à l'arrière de la bome. Par contre nous avons pris un point d'attache juste sous la porte et c'est pas mal. Par contre plus difficile à régler pour l'écoute de GV. On cherche toujours.
unquote

octobre 2006

Pour ma part, j'ai rarement eu à rouler ma GV, en tous cas, en étant sous voiles, mais l'ancien propriétaire m'avait particulièrement vanté la qualité de la GV qui avait spécialement été coupée à cet effet.

Je n'ai jamais dépassé 2 ou 3 tours, pas facile mais pas vraiment de problèmes non plus.

Sur un W33, c'est certain, ça doit être plus dur !

Bonjour. Comme je suis un tantinet prévoyant, j'ai fait mettre deux bandes de ris dans ma GV neuve au cas ou si un jour, le plus loin possible, le cardan/vit de mulet venait à casser. A part être obligé d'aller au pied du mât pour rouler, je n'y trouve que des avantages...mais, faut aussi savoir rouler et s'être fait faire une voile chez un artisan à l'écoute du client.

Euh... Vous pouvez répéter la question?

Gribouille demande à quoi sert sa double écoute.....

LGA...