Boitier MDI Volvo D2-55

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Il semblerait que Volvo a construit un nouveau boitier MDI et pourrait changer les boitiers anciens défaillants. A vérifier avec Volvo.

il m'affiche "software init" je me demande si on peut le faire reprogrammer par volvo à 617€ le compte tour neuf ça m'arrangerait....

C'est cher, mais ça m'apparait être la solution pérenne et en plus mécaniquement plus satisfaisante que l'origine si on prend l'option thermomètre
www.dragonmarinesystems.co.uk[...]nt.html

Le sensor d'huile du MDI est un "switch", contrairement au sensor de temprérature d'eau qui est une résistance. (voir les extraits du "workshop manual" joints).
Pour avoir la pression d'huile, il faut donc changer de sensor, et mettre à la place une "sonde de pression d'huile avec alarme", et pour l'eau une sonde double : mesure et alarme.
ensuite tout fonctionne "à l'ancienne". Il suffit d'acheter des prises deutsch (Ali) pour se connecter en lieu et place. C'est mon projet 2023/2024, on verra si j'ai le temps.

c est un MDI de moteur VOLVO D2 55

Je viens de changer le MDI , rien n est réparé, j ai le message "software init" sur l ecran du compte tour; et toujours pas de bip en fin de préchauffage, pas de compte tout, pas de possibilité d arreter le moteur, pas d alarme, pas de compteur horaire
En fait , il ne me reste plus que le démarrage du moteur

Moi je suis d'accord à 100% avec toi Ar-men, j'avais 2 Volvos 2003T avant, je n'ai eu que des emmerdes avec, les coudes d'échappement qui se bouchaient régulièrement fuites de gasoil dans l'huile moteur, un vrai bordel pour démonter les injecteurs qui sont à taret régulièrement, un bordel pas possible à démonter un démarreur et cerise sur le gâteau les 2 turbos ont rendu l’âme sans compter les problèmes électriques, ils avaient 14 ans et -de 5000h. J'ai changé pour des crasftman, les deux moteurs pour le prix d'un Volvo, jamais été emmerdé et les pièces détacher moitié prix, moins de conso, démarrent au quart, moins bruyant, bref, Volvo pour moi, c'est fini.

Même tous les tuyau avec leur système de caoutchouc à changer à chaque fois qui passent leur temps à fuirent, le ressort de l’accélérateur qui ne tenait jamais non plus et le prix des pièces, une véritable escroquerie, j'ai même eu des problèmes avec la pompe à eau de mer qui tourne avec une roue cranté en plastique qui ont aussi pétées plusieurs fois, non vraiment une daube, surtout en Turbo, très bruyant en plus. Mais bon, c'est du passé

Bonsoir,
Après 3 boitiers MDI changés sur un D1 20, j'ai refusé un 4e MDI suite à une panne lors d'une manœuvre de port.
Ai tout démonté et remplacé par un tableau de bord à l'ancienne, des relais et quelques heures de travail.
Tout fonctionne bien, plus d'électronique et une connaissance de mon moteur qui me permet de me dépanner n'importe où... Coût de l'opération environ 250/300 roros couverts par la revente du matériel démonté.

Problèmes identifiés mais toujours présents....

Je viens de changer le MDI , rien n est réparé, j ai le message "software init" sur l ecran du compte tour; et toujours pas de bip en fin de préchauffage, pas de compte tout, pas de possibilité d arreter le moteur, pas d alarme, pas de compteur horaire
En fait , il ne me reste plus que le démarrage du moteur
Quelqu un sait il la signification de "software init "?
Et que faire ?