bobine/contact 12v

et bien oui, ça existe
et ça s'appelle un relais de puissance
et ça se trouve chez n'importe quel ship ou marchand d'accessoire auto

mais pour un frigo ou un pilote, c'est pas vraiment indiqué
bye

un relais de puissance, c'est
un accessoire de commande appele bobine qui est en fait un électro aimant activant un noyau , de faible ouissance donc alimenté par un fil de petite section allant de l'interrupteur au relais
et une partie puissance laissant passer toute l'intensité requise donc généralement alimentée par du cable de forte section

il existe des relais NF comme normalment fermé qui laissent passer le courant au repos c'est à dire quand la bobine n'est pas exitée et donc consome rien, et des relais NO comme normalement ouvert qui font le contraire

certains relais sont à la fois NO et NF

au repos et quelle que soitla fonction , la conso est strictement nulle

en fonction, la conso de la bobine est relativement faible mais pas nulle surtout dans les très fortes puissances

un relais normal admets des fonctionnements très courts sans pb

avant toute chose, il faut faire un croquis de l'installation pour déterminer la meilleure position des relais qui peuvent etre n'importe où dans le circuit

pour un guindeau ou un propulseur placé à l'avant, on utilise en fait un seul cable + et un seul - pour aller de la batterie à l'avant et les relais sont donc placés à l'avant pour faitre l'inversion de sens, sinon il faudrait 4 ou 3 longs cables au lieu de 2

une autre bonne méthode consiste à mettre à l'avant une petite batterie de 45 ou 55 a/h avec des cables courts donc moins couteux cette batterie est reliée à l'alternateur par seulement deux cables de plus petite section que les cables de puissance

en clair il convient tout d'abord de bien étudier son affaire avant de commencer les travaux

un relais chauffe très peu car seul la bobine consomme et comme tout élément électrique, ça peut griller mais c'est extrèmement rare, la panne la plus fréquente étant un faux contact au niveau des connections "faston" du circuit de commande ( il vaut mieux prendre du vissé) ou au niveau des contacts électriques internes

les relais étant sertis sont difficilement réparables et il est bon d'n avoir un de rechange sur un bateau qui pourra servir au guindeau, au démarreur, etc....

amicalement