bloquer sur les canaux avec hors bord qui demarre plus

a quel niveau tu es sur le canal ??

La prise d'air du reservoir est bien ouverte ?
Sur le circuit d'alimentation d'essence, pas de fuite ?

Sinon je penserais, comme okamaugo l'envisage sans doute, à une saleté dans le carbu.

ou est le carbu sur ce genre de moteur et est ce que je peu le demonter pour le nettoyer

OK je vais faire ca pour les photos j'en mettrai peut etre dans la discussion si je suis pomme MERCI

Oui mitraille en photo tu ne le regretteras pas (notamment comme le dit Erendil la position des vis de reglage et en plus si tu les dévisses tu comptes les tours qui les sépare d'un vissage complet)

Ne pas chercher à nettoyer trop agressivement les gicleurs au risque d'en modifier les diamètres (c'est du très précis)

bon courage

J ai demonte le carbu mais ne demarre toujours pas . Ca semble quand meme etre un prob d'arrive d'essence. Je vais essayer de le redemonter et de passer du fil dans les conduis la je n'ai fais que souffler dedans mais visiblement y avait rien . Si d'autre idee ou une adresse de mecano dans le coin de cstelnau je suis preneur. MERCI A TOUS

Bonjour
Si vous avez du startpilote (mais cela est peu probable): une giclée dans l'entré d'air du carbu et un coup de démarreur, si le moteur démarre et cale aussitôt c'est un probléme d'arrivée d'essence, s'il ne tousse pas du tout, voir du coté allumage.
Bon courage en tout cas

Si ca démarre pas, le start pilote n'y fera rien!
2 causes principales : allumage ou alimentation.

pour teste l'allumage c'est facile :
- démonter la bougie, la faire toucher la masse du cylindre, tirer le lanceur et voir si les étincelles à la bougie. si OK remonter.

Si pas OK les causes principales sont :
1/ fil de bougie (courant)
2/ Platine d'allumage électronique si existant (pas courant)
3/ Bougie HS (fêlée, inadaptée, ...)
A noter que vue le prix d'une bougie, c'est jamais perdu de les changer car une bougie fêlée peu causer des pannes intermittentes (donc galère).

pour tester l'alimentation essence c'est à peine plus compliqué:
suivre la durite d'essence; sortie du réservoir il y a un filtre en ligne (petit truc en plastoc transparent sur la durite).
S'il est bouché ... a pu d'essence!!!
Ensuite cette durite passe par la pompe à essence. Il suffit de débrancher avant et après pour voir si l'essence arrive au carbu.
Pour le nettoyage du carbu je préconise une bombe "fait pour". Ca coute très cher (10 à 15 euro) mais c'est très efficace car ça propulse un solvant sous haute pression. On fin tuyau permet d'aller dans tous les coins et trous du carbu. Ne pas hésiter d'insister et de vider quasiment la bombe.
Pour le carbu ne pas modifier les règlages car y'a pas de raison qu'ils aient bougés.
La principale cause de défaillance du carbu après gicleur bouché c'est le flotteur.
Plus délicat à tester...

Le fait que ton moteur ait calé en fonctionnement oriente quand meme vers une panne d'alimentation

Fait d'abord tout ca et donne nous le type de moteur (puissance, marque, année)
bon courage

sur un groupe électrogène qui avait les mèmes symptômes j'ai démonté la cuve sous le carbu enlevés les floteurs, dévissé le gicleur puis souflé et tous remonté,évité de touché les vis de réglage ( des fois une simple saleté bouche le circuit d'alimentation)

Bonjour a tous , le prob a ete regle ,j'ai appele un mecano de toulouse "pascal nautic" sympa et de service il est venu un dimanche! Il a nettoye le carbu c'etait pas ca . Apres quelques controles il a ouvert le carter d'huile et a regler les "swaps" (pas sur de l'ortho) qui etait coller et il a demarre. Cela dit j'ai parfois encore quelques trou d'air qui rassure pas. Merci a tous pour vos contributions

et c'est quoi le reglage des Swaps ???? dans le carter d'huile .
pour la culture generale bien sur .

Merci du retour de l'info.
Maurice.