Blog de CROSS

Il y en a que j'adore
genre celle là :

OPERATION 395
A - voilier 'safari' - longueur 13 mètres

B - nord port de deauville pour 1 mille nautique

C - le 29/08/07 à14h32 - le voilier 'safari' se signale en panne moteur et demande assistance pour rentrer à quai au port

D - 5 personnes

E - Mise en oeuvre de la vedette SNSM michel d'ornano de deauville- prise de remorque effectuée avec le voilier - le voilier positionné à quai à 15h40

F - Météo sur zone : vent NNW / 04 nds - mer belle

En gros, je suis sur un voilier à 1 mille de mon port, il y a un peu de vent (4nds), je suis en panne moteur, et je demande à la dépanneuse de venir me chercher...

Et ça a l'air courant :

OPERATION 381
A - Grain de sel - navire de plaisance

B - Ouest Cotentin - Abords de Dielette

C - Le 24/08/07 à 15h49 - Le navire déclenche un feu à main.

D - 2 personnes

E - Diffusion d'un message d'urgence (pan pan). L'embarcation de la Gendarmerie Nationale "G 9941" répond à l'appel et se porte au secours. Le navire s'avère être en panne moteur et demande un remorquage vers Dielette. 17h08 le convoi est à quai, opération terminée.

F - Météo : Vent N / 7 nd - mer peu agité

Il y en à des moins compréhensible :

OPERATION 371
A - Koh Samui - voilier 7,8 m

B - Baie de Seine - secteur Port en Bessin

C - Le 22/08/07 à 09h52 locale - Le voilier se signale en difficulté au CROSS Jobourg, et demande assistance face aux conditions météorologiques.

D - 2 personnes.

E - Action du canot de la SNSM 091 de Ouistreham.
14h45 locale, le convoi est à quai à Ouistreham, fin d'opération.

D - Météo : Vent N 27 nds - mer 4

Là, je me demande à quoi a servi le canot d'assistance et je me dis qu'un voilier de 8 mètres dans 27nd de vent pouvait facilement aller quelque part au portant.

Sans parler de celle là :

OPERATION 370
A - Saint Avast Ley - voilier 8 m - UK

B - Baie de Seine - secteur Port en Bessin

C - Le 21/08/07 à 20h34 locales - le COG 14 relaie au CROSS Jobourg l'appel du voilier Saint Avast Ley en difficulté (1 heure d'autonomie en carburant / vent rabattant à la côte).

D - 3 personnes.

E - Action SNS 091 - Ouistreham.
23h12 locales le convoi est a quai à Ouistreham, fin d'opération

D - Météo : Vent NNE/17 nds - mer 4

Un voilier qui appelle les secours dans 17 nd de vent parce qu'il ne sait pas faire de près et qu'il n'a plus qu'UNE heure d'essence...

Bien sûr, c'est facile de ce poser ces questions tranquille devant son ordi, mais il doit quand même, concrétement, y avoir un problème quelque part.

Comment ces plaisanciers ont été formés ?
A qui appartient le voilier et, s'il n'est pas à eux, qui les a laissé partir ?

Jacques

début de réponse
pour avoir eu besoin de leurs services suite à un dématage par temps musclé au sud du raz de sein.

oui , ils facturent le remorquage du bateau, mais dans mon cas , ils ont été très bienveillants , je n'ai payé que le carburant.

d'ailleurs
aucun chiffre sur la facturation des remorquage,

qu'en est il ???

la snsm facture t elle réellement les remorquages ???

je reçoit la petite revue snsm et rien dans le compte de finance le faisant apparaitre...

quelqu'un sait, ou ça ne vaut que pour les bateaux marchand ???

bin
je suis bien d'accord

on le relate souvent sur hisséo les sorties sans raison valable et les casses cou,

:pouce: pour la snsm ....

salut jacques
je pense que l'on dit la mm chose, mais peut être me suis je mal exprimé.
Autre exemple un "bateau" moteur en panne appelle les secours et malgré les consignes du sémaphore ne met pas son ancre et fini aux cailloux ajaccio debut aout. Amha où que tu sois et que tu attendes les secours n'est ce pas la première chose à faire si tu dérives vers une cote, mais la majorité des loueurs de bateaux et de moteurs entre le 14.07 et le 15.08 se croient sur l'autoroute A7 avec la bande d'arrêt d'urgence et le garage du coin qui vient donner 10 litres d'essence

solidarité, oui !
entrer à bénodet à la voile par marée descendante est presque impossible.

Alors de temps en temps, il y a un type sur la plage avant, un bout' à la main, qui regarde passer les bateaux...
Il y en a toujours un qui s'arrête. Je le fais souvent, avec 130 cv c'est facile.

Et c'est normal, non ? :lavache:

Ma vue baisse et mes neurones se font la malle ...
... mais les opérations décrites se passaient dans une zone que je connais un petit peu. Je m'imagine assez bien les conditions décrites.

On peut effectivement penser, avec le recul, que le chef de bord aurait pu prendre des décisions un peu différentes dasn certains cas, à condition toutefois de bien connaître les ports du coin et de garder la tête froide. Tout s'est bien terminé pour tout le monde. C'est l'essentiel. Les décisions des chefs de bord n'étaient donc pas totalement mauvaises.

Qui n'a jamais fait d'erreur d'appréciation sous l'effet du stress ou de la fatique ? Qui n'a pas été débutant ? Qui n'a pas été un jour un peu dépassé par les conditions ? etc ...

Personnellement je trouve très bien que le CROSS et le SNSM se mobilisent dans ce type de situation. Mais on est bien d'accord : ce sont d'abord des sauveteurs avant d'être des assisteurs.

d'où l'importance de lire les posts, Lulu...
Les événements que j'ai repris ne décrivent en rien ce que tu racontes.

Tu nous indiques qu'avec une panne moteur, tu mouilleras à l'entrée du port et tu demanderas par le 16 un remorquage, éventuellement à une boite privée.

C'est une démarche raisonnable et je ne discute pas de ce cas. C'est ton choix de tenter la manoeuvre de port à la voile ou pas.

Regarde maintenant les exemples cités. Je ne parle pas de ça, mais de gars qui sont justement à quelques milles du port, et qui n'essaient même pas de se rapprocher du port alors que le temps apparaît maniable.

Mon propos était, dans ce cas, de s'étonner qu'un bateau à voile ne puisse pas gagner un port à la voile alors qu'il souffle un vent maniable.

Encore une fois, je ne parle pas de la manoeuvre de port, mais de se rapprocher du port.

Et mon propos général était de savoir comment des gens en arrivent à des demandes d'assistance à un service de SECOURS dans des situation où aucun danger n'existe. Je me posait donc la question de la formation des skippers et de la mise à disposition de bateau à des gens manquant trés manifestement d'expérience.

Jacques

Bruno, tu n'aurais...
...pas du me laisser ton numéro de téléphone... ;-)

renseignement complémentaires
je suis l'heureux propriétaire du voilier koh samui, edel 3 de 7.80 m, effectivement secouru par la snsm au mois d'aout au large de ouistreham. pour ce monsieur qui serait rentré quelque part au portant, sachez que les ports étaient fermés, et qu'étant a 2 milles des cotes, subissant les deferlantes, j'ai du faire face a la houle, donc au prés sur des creux de quatre a cinq metres( dixit sainte anne des flots) force 7 a 8 , afin de m'éloigner du rivage. les rafales m'interdisant toute manouvre, et les barres de fleches plusieurs fois dans l'eau, j'ai, oui, fait appel aux secours, mon bateaux n'étant plus controlable. mon bateau et mon equipier sont rentrés au port sains et saufs, et c'est tout ce qui importe. a l'avenir rappelez vous que les chiffres de vitesses et de direction du vent ne veulent rien dire, un bms était sorti alors que j'étais deja parti. ces formidables personnes de la snsm m'ont felicité pour les avoir appelé, car sans eux " je ne m'en serait pas sorti", selon leurs termes. allez donc naviguer plutot que de perdre du temps sur les forums. merci

ce qui est rassurant...
c'est qu'ils continuent à sortir, "au cas où" ce serait vrai quand même, et même si une fausse alerte est possible voire plausible.

Expérience faite il y a qq années: appel pompiers-samu pour incendie genre tour infernale... Une dizaine de véhicules dehors. Rien.
Le lendemain, même heure, une maison qui explose, ça parait incroyable, non? On y va quand même, encore une dizaine de véhicules...
C'était vrai. Passé une mauvaise nuit...

Vive la SNSM ! :pouce: Et n'oubliez pas votre cotise !

entrée de Deauville
lire les instructions nautiques
"L'attention des plaisanciers est attiré sur le fait qu'il existe un fort courrant traversier (2à 3 nx) dans l'alignement..... il est fortement conseillé de rentrer au moteur. Moment idéal d'entrée - 15 mn avant étale + 20 mn )

avec 4 nx de vent..... je rentre pas à la voile sans moteur.

VHF ASN
Avec la généralisation des VHF ASN, AMHA on va avoir droit de plus en plus à ce genre plaisanteries :

A - Voilier monocoque

B - Guernesey - Saint Peter port

C - Le 16/08/07 à 09h47 - Réception d'une détresse ASN aux abords de Saint Peter Port.

D - 2 personnes

E - Diffusion d'un Mayday relay par Jersey Radio et mise en oeuvre du Life-Boat de Guernesey ainsi que l'hélicoptère de service public de la Marine Nationale "GX". 09h13 le voilier est trouvé dans le port de Guernesey. Le plaisancier informe avoir effectué une mauvaise manipulation. Liberté de manoeuvre aux moyens engagés, fin d'opération.

F- Météo : Vent W - 12 nd - mer 3

Faites gaffe que vos gamin ne tripotent pas la VHF, quand on voit les moyens mis en oeuvre pour un bateau au port... :lavache: !