blocage tourteau sortie 3GM - KM3-p

Je peux te faire une vraie réponse, car j'ai eu le même souci.

Déja, de mémoire, le pas est inversé.

Ensuite, il y a sur cet écrou une colerette que l'on frappe, afin de la marquer dans la gorge que l'on devine un peu plus bas sur l'axe.
Ceci afin que l'écrou ne puisse se dévisser.

Enfin, l'écrou étant lache, le serrage n'est pas correct et l'étanchéité non assuré.
A la longue, l'huile de l'inverseur sort par ce chemin. C'est sans doute pour cela que la base de l'écrou semble grasse.

Cherche sur le forum avec mon pseudo et comme sujet le désacouplement du tourteau, j'ai écrit sur le sujet.

C'est ce que j'ai fait; il faut que ça tombe a un autre endroit de l'écrou que celui déja marqué.

Le couple de serrage est assez élevé (cf la doc technique).

Mon hypothèse: l'arbre, en marche avant, fait avancer le bateau en poussant sur l'arbre, qui pousse sur le tourteau, qui pousse le moteur, qui transmet l'effort via les silent bloc au moteur.

Donc le tourteau est poussé, ce qui le décolle de l'écrou.

Sur le KM2P, il y a joint torique (O ring), en plus du joint spi, qui est tenu par l'écrou.
Le schéma 97 permet de mieux voir l'ensemble.
C'est pas évident a comprendre, mais le bord de l'écrou vient appuyer dessus et permet de finir l'étanchéité.