Blocage 3GM30 Yanmar

Le blocage n'est il pas lié a la compression ?
Il faudrait ouvrir les décompresseurs et faire tourner a la main pour savoir.

j'ai fait une petite video pour vous montrer au ca bloque

@intindu13 et les tige qui e trouvent au dessus des injecteurs que je peux basculer, c'est bien pour décompresser?
Oui bien sur l'inverseur était au neutre. J'ai juste donné du gaz (comme d'habitude) pour le faire démarrer. Il n'y a pas de préchauffage sur ce modèle.

Si décompressé (ce qui est possible sur le 3GM), et que ca bloque, tintin est sans doute dans le vrai.

Comment faire pour le vérifier ?

Ça parait compliqué, ça ressemble a une bielle cassée (je ne suis pas expert, c'est juste l'impression que ca me donne avec les symptômes décrits).

Impossible de voir qq chose a partir du coude d'échappement a mon avis.

Ca sens la dépose du moteur; faire venir un mécano me semble la seule issue (sauf a faire soit meme).

merci pour vos réponse. Je retourne au bateau voir suite à vos suggestions

J'ai eu à peu près le même problème : pour une raison que je n'ai pas identifiée, mon moteur 3 GM30 avait eu du mal à démarrer, quelques toussotements, et tout d'un coup un gros claquement avec de la fumée qui sortait de l'admission d'air.
Les démarrages étaient ensuite difficiles, et j'ai constaté une grosse consommation d'huile. L'orsqu'un mécanicien sérieux s'est penché sur le problème, il a diagnostiqué une bielle tordue. Moteur à refaire. D'après l'homme de l'art, de l' eau était rentrée dans les cylindres pendant la procédure de démarrage, l'eau étant incompressible, c'est la bielle qui s'est tordue

Je ne voudrais pas jouer les oiseaux de mauvais augure, mais ton problème semble un peu similaire. Prends l' avis d'un mécanicien.

Voilà la photo

Est-ce que l'admission d'eau était bien fermé lors du démarrage, sinon Fad5264 et Mamita ont raison, cela sent le retour d'eau dans un cylindre lors d'une procédure de démarrage un peu longue.

Merci à tous pour vos réponses. Je viens de parler au mécano, par téléphone, donc à confirmer lundi quand il vient. Peut etre une soupape tordue? A vérifier lundi. Après je me sens pas capable de le faire et j'ai pleinement confiance en mon mécano.

La seule chose que j'ai remarqué c'est qu'il y avait de la vase dans le bol de liquide de refroidissement, je suis dans la gironde. Quand j'avais acheté le bateau (2 ans) le bol était rempli de vase. Je l'avais complétement nettoyé et rajouté du liquide de refroidissement.

Quand tu insistes trop sur le demarreur, la pompe à eau tourne, envoie de l'eau dans le moteur et dans l'echappement, mais il n'y a pas de gaz d'echappement en suffisance pour évacuer cette eau qui s'accumule. Elle remplit le waterlock, puis remonte dans le tuyau d'échappement jusqu'au moteur, puis s'infiltre dans le cylindre par la soupape d'échappement.
C'est pour éviter ce phenomene qu'il est conseillé de demarrer en coupant l'arrivée d'eau si jamais on s'attend à devoir insister un peu. Il suffit d'ouvrir l'arrivée d'eau sitot moteur lancé.

Les conclusions de ton mécanicien sont exactement les mêmes que celles qui m'avaient été formulées.
Il s'agissait d'un moteur Yanmar 3 GM apparemment le même que le tien. Il datait de 1997 et le problème était survenu au bout de trois ans, le moteur avait environ 400 heures.
La garantie et le service après-vente Yanmar n'ont rien voulu savoir, bien évidemment.
Le mécanicien m'a alors proposé deux solutions :

Soit refaire le moteur.

Soit me faire une reprise de ce moteur défectueux pour ensuite le réparer et le revendre et me mettre en place un moteur neuf, exactement le même.

J'ai opté pour la deuxième solution, pour un coût certes plus élevé que la première, mais me permettant de repartir avec un moteur neuf. Plus de problèmes par la suite, je l'ai utilisé pendant environ 15 ans, 1300 heures de fonctionnement, j'ai ensuite revendu le bateau, et apparemment ce moteur continue à tourner parfaitement avec le nouveau propriétaire.
Par la suite, j'ai eu l'occasion de reparler de cette mésaventure avec d'autres mécaniciens, ils m'ont rapporté des histoires de culasses fendues sur une série de Yanmar des années 1997 à l'origine de démarrages difficiles par défaut de compression, ces derniers ayant entraîné le problème qui nous concerne.
Ce sont évidemment des bruits de pontons et je ne sais pas quel crédit on peut leur accorder.
Propos à rapprocher de ceux que m'avait tenus le service après vente de Yanmar : ''vous êtes le premier à qui cela arrive...''

A l'époque, cette histoire m'avait beaucoup contrarié, sans doute autant que toi, mais finalement il faut se dire qu'il y a des choses plus graves qui peuvent arriver dans la vie.