bipale ou tripale

La poussée sera plus forte au moteur

mais le frein plus fort à la voile.

Mon ancien proprio a changé la bi pour une tri, puis était revenu à la bipale quand j'ai acheté le bateau

peut tu préciser.
Quel pas, quel diamètre pour chacune.

Sinon la comparaison n'a pas de sens.

je n'ai
ni le pas ni le diametre exact, je sais seulement que c'est le même moteur et le même diamétre d'arbre. Mais comme je ne suis pas trés fort en mécanique, je n'avais pas pensé à cela.
Je vais me renseigner sur le pas et le diametre.
Merci pour vos réponses

bipale vs tripale : aucune importance
ce qui compte, c'est la surface totale qui détermine la pression unitaire sur l'hélice, qui détermine l'absence ou la présence de cavitation

en clair, il faut x kg pour pousser le bateau à z noeuds et sachant que la poussée ne doit pas excéder 0.yyy kg/cm² sur l'hélice, la surface de celle ci est de x:0.yyy cm² , et ensuite il est facile de déterminer le modèle le mieux adapté pour avoir cette surface en fonction du diamètre

si le bateau demande une forte poussée, il est plus facile à surface égale d'avoir une tripale qu'une bipale de fort diamètre

si le bateau demande une poussée plus faible, une bipale peut suffire pour avoir la surface éxigée

dans certains cas, il faut passer sur 4,5 ou 7 pales pour éviter la cavitation

sur un voilier avec des puissances jusqu'à une cinquantaine de cv environ, c'est en général la bipale qui est la plus pertinente sauf en cas de cage exigüe imposant une tripale de plus petit diamètre

amicalement