Bilbao-Port Médoc, qu'est-ce qu'il pouvait m'arriver de plus ?

bjr
merci pour ce récit interessant ... sans vouloir porté aucun jugement mais seulement à travers ce qui est écrit ..je parierai bien que votre fatigue est le fait d'une alimentation insuffisante et d'un manque de sommeil ...
Evidement je ne sais pour vous mais dans ces cas on a tendance à faire l'impasse sur la nourriture parce que l'on a d'autre preoccupation et au bout d'un certain temps ,c'est le gros coup de pompe et il est trop tard ,la crainte s'installe,voir l'angoisse parce que le corps ne suit plus..
Il faut boire et manger !!

Faire appel à la SNSM à cause d'une panne de moteur et de vent, surtout quand ce n'est pas parce que le réservoir de GO est vide me semble d'excellente gestion surtout dans le coin de Cordouan avec les forts courants et bancs de sables.
Appeler la SNSM une fois planté sur un banc, voilà la vraie c...

Le premier moteur d'un voilier c'est le vent. Bugcrusher a pu le vérifié une fois de plus.
(ne jamais oublier aussi qu'un bon mouillage permet éventuellement de ne pas finir à la côte).
Le moteur est une source permanente d'ennuis qui arrivent au moment où on en aurait le plus besoin.
Sur mon voilier à 2 moteurs j'ai même eu les deux systèmes de propulsion en panne pour des raisons totalement différentes. Je cogite toujours d'installer une alim GO en charge qui élimine théoriquement certains problèmes. Le régulateur d'allure ne consomme rien et marche dans l'ensemble très bien. A défaut on peut faire un bricolage bien connu avec une voile d'avant.

savez-vous l'origine de cette panne ?
voile et moteur au près bien secoués, il n'est pas impossible que de l'air soit passé dans le circuit. purger le circuit bien secoué en mer est possible mais galère ...

Hello,
Bon, tout se termine bien...pour relativiser, vous auriez en plus pu choper le mal de mer!🙂
Et oui, la petite pompe électrique est bien pratique en cas de micro prise d'air, pas facile à déceler, même si bien souvent située au niveau du prefiltre.
J'espère que ton équipière sera toujours partante pour les prochaines navs!🙂🤗
Après tout, ça fera des souvenirs...

Merci à tous pour vos commentaires et suggestions toujours constructifs, jamais critiques, ça fait du bien.

L'idée d'une petite pompe de gavage électrique, je retiens totalement et je plussoie, je vais voir comment et combien, merci beaucoup pour le tuyau.

S'agissant de l'équilibre sous voiles, entre près et travers, j'appelle ça près bon plein, et effectivement, si on porte la toile du temps, la barre se tient à deux doigts, voire un si affinités ;-) Je crois qu'il est intéressant de développer un peu.

Jusque dans le medium, par mer relativement maniable, j'ai testé avec succès deux solutions :

• Bout au vent et élastique chirurgical sous le vent, au PBP ça marche très bien, sur un près "raisonnable" (jusqu'à 15 kts établis), ça le fait aussi.

• Sheet to tiller. C'est un peu le même système, sauf qu'on se raccorde à la GV qui du coup sert un peu de régulateur d'allure. Faut démultiplier un peu avec une poulie, mais c'est très efficace aussi. Aux allures portantes, on se reprend sur l'écoute de génois.

Seulement, tout ça c'est bien beau, mais par mer de travers au-delà d'1m50 (et probablement même avant), ça devient très vite compliqué d'équilibrer. Au-delà de 20 kts établis, ça ne le fait plus, j'ai dû reprendre la main sous peine de partir au tas en permanence.

C'est vrai, nous n'avons ni l'un ni l'autre eu le mal de mer, ce qui prouve qu'on n'a eu aucun des 4 F... Ou pas, j'avoue, la fatigue était quand même très présente et est devenue au fil du temps un paramètre de plus en plus difficile à gérer qui nous a filé entre les doigts. Mea culpa, c'est moi le skipper, je pense avoir pris quelques mauvaises décisions, notamment celle de ne pas avoir mis à la cape, avec de l'eau à courir et pas de vrai danger imminent, la fatigue avait déjà commencé à obscurcir mon jugement. Cependant, on s'est astreints à s'hydrater beaucoup (quitte à pisser en conséquence, ça, les récits de mer ne le relatent pas, c'est pas sexy :-) ) et à essayer de grignoter même si on n'avait pas faim.

Mon bateau a été admirable ! Au près serré, voiles à plat en portant la toile du temps, il a fait de son mieux, et pour une quille courte, il s'en est très bien tiré. C'est encore le temps où les bateaux étaient fabriqués pour naviguer, merci Monsieur Harlé.

Ce que j'en retire, c'est qu'une traversée de 170 milles qui peut sembler anodine avec une fenêtre météo réputée correcte peut receler tous les pièges d'une transat complète. Je m'en souviendrai et je préparerai le bateau en conséquence pour la prochaine.

Dernière chose : mon équipière était fatiguée, voire épuisée, mais pas dégoûtée du tout. Nous en ferons d'autres, juste, là, on va attendre un petit peu et rester dans le coin ;-)

Merci encore à tous, si vous le voulez, continuons cette discussion / partage fort constructive qui pourra peut-être aider d'autres héossiens qui voudraient y aller.

Bonjour, c'est vrai que la remontée depuis l'Espagne est généralement difficile à la voile. Nous avons en été, par beau temps, un régime de nord établi, il faut jouer avec les thermiques pour avancer. Faisant le trajet assez régulièrement entre Hendaye et Arcachon, je pars d'Hendaye en milieu de journée, je fais du près vers le nord, voire le nord-ouest si possible, puis j'incurve ma course vers l'est au fur et à mesure que le vent refuse en passant au nord, ce qui me fait arriver à la côte vers Lit et Mixe vers 21h00, je prends un ris (généralement à ce moment le vent passe vraiment plein nord et forcit), je roule le génois, et je fais du nord au moteur à vitesse très réduite, car il y a du clapot. Vers minuit, le vent cale et prends de l'est, on peut donc remettre à la voile et faire du nord-ouest, puis repasser nord à mesure que le vent passe à l'est. Cela fait arriver devant les passes au matin, quand elles sont bien aplaties par le vent d'est, qui va tenir jusque vers 11h00.
J'ai fait ce trajet autrefois avec des bateaux sans moteur, et qui n'étaient pas des bêtes de près, comme la Corvette, on mettait le temps qu'il fallait, mais on arrivait toujours ! C'est vrai qu'à l'époque, il y avait beaucoup moins de tirs du CEL, et qu'on pouvait se permettre des fantaisies avec les horaires.