Bilan foudre sur voilier aluminium

bonjour,
Je voulais faire un bilan des dégats constatés aprés avoir reçu la foudre sur ou à proximité du bateau cette semaine.
J'étais dans une cabine au moment de l'impact qui a duré plusieurs secondes, flash et grondement énorme simultanés, pas de blessure. Je ne sais pas exactement ou est tombée la foudre, rien de visible.
Au niveau des dégats:
- Rien d'anormal sur le mat, bôme, haubans, flotaison, peinture intacte mais je n'ai pas plongé.
- électricité, batteries, frigo, éclairage, panneaux solaires, éolienne, guindeau OK
- électronique HS : AIS700, GPS, pilote(EV1 + ACU200), actisense (adapteur nmea183/2000)

Au vu des dégats, il semble qu'une surtension s'est propagée depuis l'antenne AIS vers le pilote via le cable réseau nmea2000.
Curieusement la vielle centrale Furuno FI30 ,l'Axiom 9,la VHF (connectée au duplexeur de l'AIS) et la girouette Rowind sont fonctionels.

En conclusion:
Content d'avoir été à l'intérieur d'un bateau en aluminium.
A l'avenir je débrancherai tout hors période de nav, pied de mat et réseau nmea inclus

L'équipage
#foudre
sharkifsharkif
05 sept. 2024
SalvetatSalvetat
05 sept. 2024

Pas de portable ? Tablette?
Merci

sharkif:si, mini pc avec gps de secours + tablette et opencpn qui n'ont pas été touchés·le 05 sept. 21:24
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MaitaiorMaitaior
05 sept. 2024

Merci pour ce témoignage intéressant.
Garde à l'esprit que si certains équipements ont survécu en apparence, ils peuvent quand même avoir bien souffert.

daniel30daniel30
05 sept. 2024

Sur mon Océanis 430 en Indonésie
j’ai reçu la foudre.
Antenne VHF explosée et comme toi AIS pilote HS par le fil NMEA.
Girouette intacte.
Panneaux solaire HS , dessal HS , Radar HS, tresse reliant les cadènes à la quille fondue.
Depuis je ne relie plus le pilote au nmnmea.
Daniel

sharkif:oui ça ressemble à ce qui m'arrive. Mais j'ai besoin d'un réseau nmea pour relier le pilote au capteur EV1. Et je préfère naviguer sous pilote par temps d'orage pour ne pas être à la barre. Du coup je me demande si je ne vais pas faire 2 reseaux séparés, un pour le pilote seul, et un autre pour les instruments·le 06 sept. 00:29
gilles.g33:Quelqu'un a-t-il essayé un paratonnerre (comme une antenne mise à la masse (c-à-d à la mer) ?·le 06 sept. 02:04
Pourkoa:L’éclair principal, lui, monte du sol à une vitesse fulgurante, de l'ordre des 100 000 kilomètres par seconde. Les charges positives du sol viennent neutraliser les charges négatives à la base du nuage. Finalement, dans la plupart des cas, le coup de foudre part du sol… et le paratonnerre doit être isolé de la coque et du mât.·le 06 sept. 08:17
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SolentSolent
06 sept. 2024

Salut,
J’ai des amis qui se sont fait foudroyer sur un Sun Fizz. Même symptômes, toute l’électronique récente en NMEA 2000 HS. Il leur reste leur téléphone et la VHF portable.
Même les panneaux solaires ont reçu et le portique Inox est marqué.
En cas d’orage je débranche la VHF mais Je ne suis pas sûr que ce soit utile et que la foudre passe par le NMEA, vu l’intensité les fils très fins auraient fondu. Meme la tresse de mât est cramée dans ce cas.
L’avantage du bateau alu qui doit faire cage de Faraday c’est que tu n’a pas eu un début d’incendie comme eux quand la foudre est passée vers la quille.
Bon courage pour les réparations,
(j’étais pas loin de ton bateau début 2023 quand tu étais entrain de finir ton chantier de refit.)

jerome1966jerome1966
06 sept. 2024

conclusion il faut débrancher le resau ou???? ou simplement l'antenne VHF

sharkif:Pas seulement l'antenne vhf, mais tout ce qui raccorde le mât au réseau électrique: feux de mât, de mouillage, hune, proj. de pont, radar et girouette/anémo. J'ai un système de connecteurs rapides au pied de mat mais j'avais oublié de le débrancher ...·le 06 sept. 11:34
aïrijawe:Est ce que retirer les fusibles en cas d'orage peut suffire à préserver le matériel ?·le 06 sept. 11:48
sharkif:non, dans mon cas les appareils n'etaient pas alimentés ( les interrupteurs bipolaires étaient off) , ce qui revient à retirer les fusibles. La surtension apparemment s'est propagée via les cables d'antenne et nmea.·le 06 sept. 12:04
aïrijawe:Ok, merci. Donc prévoir un dispositif de déconnexion rapide au pied du mat semble la solution la plus simple et la plus sûre.·le 06 sept. 13:52
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bonzibonzi
06 sept. 2024

Merci de ce retour très instructif et couteux en réparation. Etais tu en nav ou mouillage, port ?
J'en conclu donc qu'il faut débrancher l'antenne VHF et non simplement éteindre l'AIS et la VHF pour que la foudre n'atteigne pas le réseau NMEA physiquement.
Il me semble difficile d'avoir plusieurs réseaux, l’intérêt est de lire les cibles AIS sur la carto et de connaitre le vent sur les instruments et le pilote pour le mode vent

sharkif:J'étais amarré sur un corps mort·le 06 sept. 11:36
sharkif:Mon idée pour la suite c'est d'avoir un réseau principal qui contient tout sauf le pilote auto, et qu'on eteint/débranche en cas d'orage. Puis un 2ème réseau plus petit avec seulement le pilote, qui fonctionne sous les orages et permet de rester à l'abri sans exposer un barreur. ·le 06 sept. 11:42
bonzi:c'est effectivement dommage, au mouillage, on peut tout couper sans problème·le 06 sept. 12:33
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robertoroberto
06 sept. 2024

Perso (en passant à travers le pot au noir) quand il y avait des éclairs autour: tel sat + epirb +gps portable dans le four, moteur allumé au ralenti, personne ne touche à quoi que ce soit de métallique. Puis prière agnostique.
Ah, interdiction de faire le pain :)

aïrijawe:Quel est l'intérêt d'avoir le moteur au ralenti ? Juste pour avoir de la propulsion ou parce que ça le protègerait ?·le 06 sept. 12:01
roberto:Au cas où batteries ou démarreur sautent. À priori on ne sait pas par avance les équipements qui vont résister ou pas à une foudre, tant qu'à faire on a déjà le moteur qui tourne (il ne devrait pas être affecté), si après l'alternateur fonctionne aussi ce sont deux petits plus. Bien sûr s'il y a un éclair très puissant qui crâme tout le discours est inutile, avec des frappes d'intensité petite/moyenne on a quelques chances en plus de coté.·le 06 sept. 12:46
aïrijawe:Ok, je vois, c'est judicieux en effet !·le 06 sept. 13:53
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GilletaromGilletarom
06 sept. 2024

Une idée que j'ai observé récemment sur un bateau alu :
Un cable soudé/accroché au pied du mat et mis à l'eau lorsque le bateau est à quai pour dérivé si possible le courant d'un éclair.

sharkifsharkif
06 sept. 2024

Un des contacteurs rapide au pied de mat que j'avais oublié de débrancher

tdm2023:c'est beau ! tu saurais dire le type ?·le 06 sept. 11:48
sharkif:C est un connecteur Deutz trouvé chez Classic Auto Elec·le 06 sept. 12:10
gilles.g33:Je viens juste de trouver cet article incroyable sur AliExpress. Jetez-y un coup d'œil ! 5,92€ | DTM 12 Broches connecteur DTM06-12S/DTM04-12P Mâle annd Femelle Auto Étanche Connecteur Automobile Scellé Pluga.aliexpress.com[...]EJSKBkz ·le 06 sept. 12:14
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Portland Head Light, Portland, Maine USA

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2022