bilan énergétique

je ne comprends pas tout
comment peux tu estimer des dixiemes d'amperes dans ton bilan .
la conso electronique et pilote me parait très importante ..
je ne sais pas si tu te gourje ,mais ça ne parait pas très coherent
alain

.
A
Ah
A/24h
?

Je me demande si il n'y a pas mélange là par ce que si tu enlève la conso pilote tu as encore une grosse conso pour l'électronique.

et de toute façon 300Ah de conso pour un parc de 140A ça te laisse quoi 15min d'autonomie ça non ? :p

Donc à mon avis oui il y a des erreurs ;)

Ma conso,
sur un week end de 2 jours,avec une nuit au mouillage sans chercher à économiser l'énergie.
Consommateur:
frigo 120L que je démarre chaud en arrivant à bord, ordinateur, éclairage, musique, pilote hydraulique,
Recharge:
3 panneaux solaires de 19W soit 57W qui me produisent 20Ah par jours soit 40Ah.
3 fois 1/4h de moteur qui délivrent environ 15Ah.
Le dimanche soir il me manque environ 100Ah dans mon parc batterie de 300Ah (contrôlé au BMV600),
donc une conso d'environ 150Ah
Ceci vérifié sur une dizaine de sorties je suis toujours sensiblement sur la même conso.
Depuis que j'ai monté une éolienne je suis presque à l'équilibre.
Voilà.

la tension est variable
si le moteur tourne elle peut etre aux alentours de 14v et sur baterie à 50% aux alentours de 12v
ce qui sur un guindeau change beaucoup de choses
c'est pourquoi il vaut mieux s'en servir moteur en route .
en basse tension c'est la chasse aux mauvais contacts à l'oxydation aux fils oxydés dans la gaine exct exct .
perso je sertis et je soude et par dessus gaine thermo avec graisse silicone à l'interieur
jamais dans des boites soit-disant etanches surtout pour garder l'humidité à l'interieur .
c'est plus long mais on s'y retrouve à l'usage
alain

.
Aussi je ne sais pas vers quel programme tu vas t'orienter.

Mais dimensionner ton parc pour faire de la nav intensive H24 et au final ne faire que des petits parcourt côtier est inutile et coute.
puisque plus gros parc il te faudra mettre en face les moyens de charge qui vont bien.

Attention aussi a la charge en Nav il te faudra mettre ton bateau a plat ou au moins respecter les consignes du fabricant de ton moteur pour ne pas le casser.

peu cohérent
la parc de servitude parait faible eu égard à la consommation estimée.
l'alternateur dédié au parc de servitude est surpuissant.
la consommation estimée est surévaluée.
merci de fournir le détail du calcul pour correction.
habituellement avec éclairage, feux route, frigo, pilote hydraulique, chauffage, ordinateur et radio, électronique et radar la consommation effective en croisière est de l'ordre de 240 A par jour.
la parc dédié d'environ 480 A et si on dispose d'un deuxième alternateur 80 A sont suffisants.
revoir les données et les calculs.

bon, y'a erreur ...
Merci de venir au secours du blaireau ...
Pour établir ce bilan, je me suis servi des données indiquées pour chaque appareil et glanées sur le net.
Mais ai-je pris les bonnes données ?
J'ai rempli un tableau exel dont voici la copie (j'en ai bavé à tout recopier ...) :

SORTIE EN MER DE 24 HEURES AVEC NAVIGATION DE NUIT

Consommateurs Puissance durée Consomm
W A sur 24h Wh Ah

TOTAL ECLAIRAGE INTERIEUR 220 18,33
Lum cuisine 10 0,83 1 10 0,83
Lum carré 10 0,83 12 120 10,00
Lum. tac 10 0,83 2 20 1,67
Lum cab avant 10 0,83 3 30 2,50
Lum cab arr 10 0,83 3 30 2,50
Lum sdb 10 0,83 1 10 0,83

TOTAL ECLAIRAGE EXTERIEUR 100 8,33
Feu de route 5 0,42 0 0 0,00
Feux route mot 5 0,42 0 0 0,00
Feu de mouillage 10 0,83 10 100 8,33
Lumière de pont 10 0,83 0 0 0,00

TOTAL CONFORT/EQUIPEMENT 862 71,60
Pompe eau douce 96 8,00 0,1 9,6 0,80
Réfrigérateur 33 2,70 4 132 10,80
HiFi 60 5,00 12 720 60,00
Guindeau 1000 83,33 0,07 66 5,56

TOTAL ELECTRONIQUE 2284 181,08
Pilote st70 COM 2,64 0,20 12 31 2,40
Pilote calcul 14,4 1,20 12 172 14,40
Pilote vérin 120 10,00 12 1440 120,00
GPS traceur 15 0,50 12 180 6,00
GPS 2,88 0,24 5 14,4 1,20
VHF 18 1,50 24 432 36,00
Tridata 0,54 0,05 12 6,48 0,54
Répétiteurs 0,54 0,05 12 6,48 0,54

CONSOMMATION TOTALE 3465 279

Ce qui me paraît affolant, c'est la HIFI et le pilote.
Merci de me corriger, mais pas de m'incendier ...

effectivement
la mise en page n'a pas été sauvegardée ... Tout ça pour rien.
Par contre JP, pourquoi dis tu qu'il y a quelque chose qui cloche entre alternateur et parc batteries ?
L'alternateur doit être plus puissant ?

si je peux..
un autoradio sans avoir fait de mesure à ce que j'ai pu lire ça consomme 2,5A si on ne met pas à fond, pour 12h de fonctionnement on arrive à 30AH de bouffer c'est pas rien en effet.

Un guindeau fonctionne généralement moteur en route et il est souvent branché sur la batterie moteur et non les servitudes.

Le moteur du pilote 120w, donc 12A, ne fonctionne pas a pleine puissance tout le temps.

La VHF lorsqu'elle est en veille ne consomme pas non plus 1,5A en continu.

Concernant la puissance de ton 2eme alternateur il est balaise, tellement que tu pourrais rajouter le double, meme le triple en parc servitude.

Cdlt.

seb