Big blème Pied de mat

A priori, les photos n'étant pas très précises, il s'agit d'une articulation (pour basculer le mat et le coucher?) ? Le boulon de fixation (sur les 2) a perdu la partie inférieur (manque de matière) ? Perso, je continuerai comme cela, ça travail principalement en compression. Tu peux, le jour ou tu démates, démonter la pièce est faire recharger. Attends d'autres avis pour prendre une décision.

"la partie arrière cassée sert essentiellement pour pouvoir mâter à la main"
Voila une info rassurante...
Mais malgré tout, le mat maintenant n'est solidaire du pont que par l'autre boulon transversal situé sur l'avant du pied (malheureusement pas de photo, mais je cherche dans mes archives). Ça fait un peu peu ! Non ?!!

"Le boulon de fixation (sur les 2) a perdu la partie inférieur (manque de matière) ?"
C'est la partie qui encerclait le boulon qui a disparu.
"ça travail principalement en compression."
Peux-tu expliquer ? Genre, explication pour les nuls !!
"Tu peux, le jour ou tu démâtes, démonter la pièce est faire recharger."
Tu penses donc qu'il est possible d'extraire du mat cette pièce et la changer, mais où trouve-t-on ce genre de pièce, faut-il l'usiner sur-mesure ?

Merci pour ces premières explications !

bonjour calouu13RKN ; si ça casse à un endroit, ça va pas tarder à casser ailleurs. Il FAUT changer le pied de mât, soit en en trouvant un d'origine (forum et annonces sur le samouraï) soit en en refaisant un. Plusieurs options sont possibles, et ce n'est pas un trop gros boulot. Artisan comme tu dis, ou "bon bricoleur". Refaire une pièce en inox a été pour moi la solution, manchonnée dans la base du mât.
Des jumelles sont une bonnes solution facile à mettre en oeuvre et robuste. (deux plaques de métal de chaque côté du pied de mât)
Quelques fils la dessus (chercher pied de mât).
Vérifiez aussi le vit de mulet : la corrosion sur des pièces du même âge donne les mêmes résultats.
(quelques vues échangées sur les forums H&H et APCS)
Pierre

Faut voir s'il y a "corrosion importante". Ce n'est pas du tout évident sur les photos. Pour ma part, je vois une pièce en fonte d'aluminium qui s'est brisée net. Quelle est la raison de cette cassure ? Un choc lors d'un démâtage ? La traction transversale d'un hâle-bas rigide lors d'un empannage un peu violent ? La fonte d'alu a pour défaut majeur de caser net, sans prévenir, lorsqu'elle est trop malmenée. Or, à en juger sur la photo 1 par les joues du support de mât qui semblent un peu tordues, il semble que ce soit l'ensemble du pied de mât qui ait été un peu malmené à un moment ou à un autre.
Pourquoi, aussi, les deux boulons arrière de fixation au pont n'ont-ils pas de rondelles, comme leurs frères ? Y a-t-il eu démontage de l'ensemble après un accident ?

Quoi qu'il en soit, si c'est effectivement l'occasion dune révision générale du mât et du gréement dormant, il n'est peut-être pas nécessaire ni judicieux de les changer en totalité. D'autant que pour les espars, l'anodisation des années 80 était autrement sérieuse que celle qu'on voit aujourd'hui, d'après ma petite expérience. Idem pour l'emploi fréquent, dans ces années là, d'embouts Norseman en lieu et place des sertissages actuels qui sont autrement traumatisants pour les câbles (si moins dispendieux en main d'oeuvre et donc beaucoup moins chers).

en regardant les photos, seule la partie basse de la pièce est abimée pour 2 raisons je pense:
- démâtage qui tord les équerres et de ce fait abime l'anodisation
- l'électrolyse inox/alu a pu faire son effet et fragiliser l'embase, rien qu'autour de la vis, en grossissant, l'alumine résultante de loxydation galvanique peut casser la pièce, ou au démontage du boulon
il n'y a pas d'urgence à réparer, le mat tient par les haubans si calé ds l'emplanture, ce qui semble être le cas, mais il faudra refaire à neuf au + tôt
à priori le montage proposé ci dessus avec 2 plaques (s'inspirer des Etap pe) restera le moins onéreux, refaire une pièce n'est pas donné
à+ et bon courage
JLC

Bj il m'est arrivé la meme chose sur un jouet 680 lors d'un rematage.
J'ai achete une piece d'alu brute rectangulaire de 3 cm d’épaisseur, sciée pour rentrer dans le mat, deux gros boulons pour la fixer au mat, et sciée et tarodée pour prendre la forme sur le pont, cela fait 8 ans et pas de probleme. Je vais essayer de retrouver une photo de ca.

Pour precision il s'agissait du meme montage que toi, pied de mat entre deux rails sur le pont. De mémoire quelques euros pour la pièce et le travail s'est fait a la scie electrique (compte 2 ou 3 lames) l' alu se decoupe tres bien et ca m'a pris une journée de boulot entre les mesures et le travail. Pas de stress a avoir ca se fait tres bien tout seul

On a fait connaissance avec cet outil de mort pour décaper la coque et surtout la quille. On finira bien par le mater avec un disque à couper !! :heu:

Du Marco Polo ? Ben, j'en sais rien ! :oups:

Bon, demain pages-jaunes, chantier naval, et on évalue les frais.
Si ça dépasse notre budget, on finira par bricoler.
Merci à tous !

je te posais la question car le montage sur la photo ressemble bien à ce qui se faisait à l'époque avec cette marque de mât (depuis bien longtemps maintenant Marco Polo a disparu du marché des fournisseurs).

Le WE prochain je passe mon mat à la loupe.

Mais je remarque que personne n'a donné d'info sur un bon artisan dans mon secteur.

J’ai fait refaire un pied de mat Marco Polo d’un Bagheera. L’ancien pied a servi de « positif » pour refaire un moule et le couler en alu. Prix de revient 40 €. Je viens de démonter les deux embouts de baume Que je vais refaire en modifiant le modèle afin d’y mettre des réas pour prise de ris rapide. Le tarif sera du même niveau. S’il ya une fonderie qui coule de l’alu dans votre secteur c’est peut-être la meilleure solution.

Tu vois, Silverbird te confirme que c'est pas insurmontable du tout de refaire/réparer la pièce.
C'est vrai que personne ne t'a donné d'adresse dans ton secteur (dsl je suis en Manche et Silverbird se signale dans le NE du pays) mais ça serait étonnant que tu trouve pas près de chez toi en discutant avec les chantiers localement. Au pire, un appel à la solidarité vers les nordiques pourrait peut-être marcher (avec même pas un petit sourire moqueur vers le sud, non, non, c'est promis!!!)
JM

@bmayer, L’alu utilisé est le même que celui utilisé pour couler les culasses de moteurs thermiques. Les deux photos jointes montrent : le vieux pied de mat rechargé de résine pour reconstruire les parties manquantes et qui sert de modèle pour faire le moule de sable, la nouvelle pièce coulée, ébarbée et usinée avec poulie en place .Le modèle , que je conserve, permettra toujours de faire recouler une pièce pour un mat Marco Polo du même type.

@elpeyo , vois adresse suivante, cela te donnera un aperçu des techniques de moulage de l'alu, comme de la fonte.Visite une fonderie à l'occasion.
fr.wikipedia.org[...]uminium

Bonjour !
Nous avons pu enfin rendre visite à notre bateau et prendre d'autres photos du pied de mat.
Pas de dégâts visibles à Port de Bouc, et notre mât est toujours debout malgré la tempête qui a sévi dans le coin. Ouf ! D'ailleurs dimanche c'était pas encore le grand beau ! (photo 1)
Quant au mat, c'est un Z Spars, j'ai pris une photo sous un autre angle.
Le gars de PSL ne peut venir sur place que jeudi, on avisera selon son expertise, l'état du mat... ce qu'il convient de faire : couler la pièce (je pense avoir trouver le pro), trouver d'occasion grâce à l'aide d'un très sympathique Héonaute ou obligés de tout changer :-(

En effet... On pourra y venir si cela devient nécessaire.
Une chance que cela ne soit pas un Marco Polo, en définitive !

Bon, alors quoi de neuf depuis novembre 2011 ?
Ben... rien ! Ou presque !
Quelque peu rassurés par les intervenants, nous avons continué à sortir, attentifs à la météo, d'autant que notre expérience en navigation est courte, donc sans prendre de risques.
Nous avons repoussé jusqu'à une date ultérieure pour lier changement de gréement et pied de mat.

J'ai demandé plusieurs devis :

• le 1er PSL gréement (je le cite car il m'a paru sérieux, très sympa un peu cher pour les pièces). Le gars est venu voir, il m'a conseillé en premier lieu de changer le gréement. Il a dit qu'il ne pouvait rien faire, qu'il fallait trouver la pièce à l'identique, on a cherché, contacté Z SPARS pour trouver une solution alternative (bof bof la réponse ! Se sont pas foulés : Bonjour, Nous n’avons plus cette pièce, désolé. Cordialement.), on a pas trouvé.
  Je suis allée, virtuellement, grâce à l'aide de Christophe (alias Bil56), jusqu'en Bretagne, ça n'a rien donné.
  Le gréeur de PSL m'a parlé d'un atelier inox à PSL, je l'ai contacté, pas de réponse.

• le 2ème est venu voir, a dit qu'il connaissait un atelier pour façonner cette pièce en inox (cool !), a dit qu'il enverrait un devis... je l'attends encore... et j'ai bien dû le relancer 3 fois pour l'obtenir, je l'ai même poursuivi jusqu'au magasin à Martigues (là, je préfère ne pas citer). Ben, toujours rien ! Dommage, son chiffrage approximatif pour le gréement avait l'air intéressant !

• Le 3ème. AD Marseille est un magasin avec des vendeurs compétents. Il nous ont fait un devis pièces au top. Pour la main d’œuvre, ils travaillent avec un gars qui nous a répondu "Je ne pense qu'il faille changer le pied de mat car c'est un travail cher et qui n'est pas justifié, car il est impossible de de faire basculer un mat sur un tel pivot." Okayyyy !
  Pour le haubanage, le devis était honnête. Il fallait quand même payer la place dans un club Marseillais pendant les travaux. Mais malheureusement la grue était indisponible pour une durée... ??
  Par contre, pour le davier, voir www.hisse-et-oh.com[...]-chaine il comptait carrément déplacer l'étai pour 660€ ! Wouaou !!
  On a pas donné suite.
  Nous avons pu résoudre le problème tous seuls comme des grands, mais grâce à vos conseils et idées, pour le prix du davier, 70€, l'achat d'une scie sabre et quelques lames de bonne qualité. Les boulons et écrous, on les avait déjà !!

Voila, vous comprendrez qu'on ait peu avancé ! On a préféré naviguer un peu, profiter avant les aléas !!

Nous ne voulons/pouvons pas démâter tout seuls à cause du mât.
Port de Bouc n'a pas de grue, mais on nous a dit que pour un mât de cette taille, les ouvriers étaient capables de démâter sans problème. On va donc faire ça.
Le club de la Tasque (et Frédau, encore lui !!) nous ont communiqué les coordonnées d'un gars qui peut aider sur l'inox.
Pour le gréement je pense recontacter le premier gars.
Et on en profitera pour caréner !!!

Voila le programme !
Des suggestions ? :heu: