Bien régler ses voiles dans la nuit noir ?

Feux de mouillage...
... pour éclairer la girouette.

C'est pas "réglementaire" mais ça marche.

Pour le réglage des voiles frontale "Decathlon"

.

Ouep c'est en gros ce que je fais lampe torche on test la barre on regarde le speedo. mais bon ce n'est pas par ce que le bateau est équilibré que les écoulements sont forcément ok.
voir les penons de l'extrados ce n'est pas évident et en gros tous les repères que l'on à sur la voile surtout dans le haut.
régler grosso merdo en y passant un peu de temps ça c'est ok, mais régler vite et BIEN c'est parfois une autre histoire ;)
donc je suis a la recherche d'astuce :)
genre penon de chute de GV réfléchissant ou autre bizarrerie si vous avez ça en stock ;)

Sans loupiotte, ce qui se voit le mieux la nuit, ...
... c'est du noir sur fond blanc. Des bandes de visualisation noires aident beaucoup à régler les voiles la nuit.

Sur certain bateaux de régate.....
tu as un feu encastré dans le pont au pied de l'étai qui te permet de bien voir les pénons sur le guindant.

Il est vrai....
qu'avec un peu d'habitude cela suffit dans la plupart des cas.

une bonne solution
que j'ai épprouvé, c'est les lampes leds de jardin à petit panneau solaire.

Au début, je les mettais dans les filières mais ça éblouit. A la hauteur des barres de flèches, c'est parfait. Ca éclaire le pont et les voiles.

Prenez des modèles corrects (j'ai des trucs en inox de chez Alinéa), ils tiendront bien 2 saisons pour 10 €.

Jacques

pas tant que cela
Je te parles d'expérience. Effectivement, dans les filières, à hauteur des yeux, c'est trés pénible.

Mais à mi-mat, c'est autre chose. Cela éclaire comme la lune, une lumière trés diffuse.

C'est sacrément pratique.

Par contre, effectivement, dans le mat tu n'as plus de moyen de l'éteindre. C'est trop haut pour appuyer sur le bouton !

jacques

D'autant qu'à l'occasion,
le même engin peut servir de VHF, méthode brevetée Moitessier...

et pour les jetskys
possible ????

Les portes contenaires
que tu croises de nuits avec de puissant éclairages de pont au sodium ne se posent pas la question

développer l'élevage intensif des vers luisants sur nos voiles...
exploiter l'appétit sexuel de ces malheureuses femelles lampyres au corps mou et annelé en mal d'amour.... :-p :-p :-p :-p

Poufffff....
En gros il n'y a pas 36 cas de figure:
1_ Vous êtes seul et il y a un peu de vent; au toucher et avec une vitesse cible vous savez á peu près oú vous en êtes.
2- Vous êtes seul avec très peu de vent: le pilote auto le fera bien mieux, á vous de surveiller les voiles. (Toujours le loch...).
Mais je me suis vu faire des ronds dans l'eau avec très peu de vent, sans instruments et avec un éclairage de compas défaillant, avant de remettre tout en route. Si la barre ne dit rien ce n'est pas facile.
3- Vous barrez en équipage: vous engueulez le préposé au foc, ça défoule et vous avez l'impression de faire quelque chose.
Ma modeste expérience en régate solo me conseille de confier la barre au pilote quand il n'y a plus de sensations de barre; il est bien plus rentable de se consacrer au réglage des voiles et de prendre le choses avec calme.