bielle tordue sur mon Nanni

Le villebrequin peut il avoir souffert ?

ouah ! impressionnant quand même ...

hello

Pas de marque (coup) sur le piston ?

si le moteur a tourné avec cette bielle tordue un moment , je contrôlerais le cylindre (ovalisation ou autre )
de toute façon c'est démonté et une usure ne se voit pas toujours à l oeil nu

Assez caracteristique d'une entrée d'eau dans le cylindre : perte de compression due à l'oxydation et bielle tordue en demarrant avec de l'eau dans le cylindre

Peut-être faudrait-il vérifier la mise à l'air du coude anti-syphon.

En effet, je vais faire refaire ce siège de soupape par une boîte spécialisée sur Nantes.

je plussoie ....je viens de remplacer guide de soupape et soupape suite a la non rotation de la soupape dans son guide....
Certainement lié a une longue période de non utilisation du moteur par le précédent propriétaire et un début de grippage dans le guide .
la marque du culbuteur sur la queue de soupape m ayant alerter du phénomène.

si la bielle est tordue il y a moins de compression ,l'espace neutre augmente .,par contre régler les culbuteurs régulièrement surtout sur des moteurs qui ne tournent pas souvent est important .
les soupapes doivent pouvoir tourner ce qui nettoie les portées ,s'il n'y a pas assez de jeu elles grillent …
alain

souvent si le waterrlock est mal placé et que le moteur a du mal à démarrer il faut fermer la vanne d'eau jusqu'au démarrage .
et l'ouvrir dès qu'il part ..
autrement on risque de le remplir .
alain

Désolé pour toi
C 'est du boulot en plus

Le Moko

je remplacerais egalement le piston car la torsion de la bielle a pu engendrer des micro-fissures sur les bossages de l axe de piston.
a minima faire un contrôle par ressuage du piston.

au point ou tu en es, je pense qu un set de pistons, segments et coussinets de bielle serait mieux + déglaçage des chemises.
pour moi le remplacement de la bielle est obligatoire ......attention si bielle d occase a la bague de pied de bielle .

Comme dit plus haut, ligne d'échappement à contrôler ou l'anti siphon.
De l'eau dans le dernier cylindre provient presque toujours d'un de c'est deux cas :
effet de siphon ou retour d'eau de refroidissement à l'arrêt du moteur.
Waterlock trop petit ou mal placé.
La panne que tu décris vient en plus, elle devrait affecter tout les cylindres de la même manière.