Bib en révision...

La Division 240 (toujours et encore...)
Article 240-3.08 Matériel d’armement et de sécurité côtier.
Le matériel d’armement et de sécurité côtier comprend les éléments suivants :
1. Le matériel d’armement et de sécurité basique ;
2 . Un dispositif de repérage et d’assistance pour personne tombée à l’eau, conforme aux dispositions de l’article 240-3.15. Ce dispositif n’est toutefois pas obligatoire dans l’une des situations suivantes :
- chaque membre de l’équipage porte un équipement individuel de flottabilité ou une combinaison de protection lorsque le navire fait route ;
- la capacité d’embarquement du navire est inférieure à 5 adultes ;
- le navire est un pneumatique ou un semi-rigide.

Article 240-3.15 Caractéristiques des dispositifs de repérage et d’assistance pour personnes tombées à l’eau.
Tout dispositif de repérage et d’assistance pour personne tombée à l’eau dont l’embarquement est rendu obligatoire par la présente division peut être constitué d’un ou plusieurs matériels, et satisfait aux exigences suivantes :
- sa flottabilité minimale obtenue est de 142 N ;
- sa forme et ses couleurs le rendent facilement repérable de jour depuis le navire porteur ;
- les matériaux constitutifs extérieurs résistent aux hydrocarbures et au milieu marin ;
- sa mise en oeuvre ne nécessite pas l’intervention autre que le largage à l’eau, qui doit pouvoir s’effectuer sans source d’énergie extérieure ;
- il fonctionne après une immersion d’une heure à la pression équivalente d’un mètre de colonne d’eau ;
- il possède les caractéristiques des moyens de repérage lumineux collectifs, conformément aux dispositions de l’article 240-3.14 ;
- il ne nécessite pas de source d’énergie externe au moment de sa mise en oeuvre;
- son efficacité est assurée quelle que soit sa position dans l’eau ;
- une personne peut s’en saisir facilement lorsqu’elle est à l’eau ;
- il comporte soit le nom et le numéro d’immatriculation du navire, soit le nom de l’établissement organisant l’activité physique et sportive pour laquelle le navire est utilisé. Cette identification est portée sur toutes
les parties du dispositif susceptibles d’apparaître, soit de manière permanente, soit temporaire comme par exemple par le moyen d’une bande auto-agrippante velours-crochet, résistante au milieu marin.

La bouée couronne (et son phoscar) semble bien répondre aux exigences de la Division 240.
Les engins flottants ne font donc plus partie de la panoplie réglementaire, même si- en l'absence d'un radeau de survie- on peut penser qu'il ne serait pas un luxe d'en avoir à bord.

AMHA

Règlementation et sécurité ...
Bonjour,
Il ne faut pas se tromper entre le risque administratif et le risque physique : un amende, ce n'est pas un drame, un ou plusieur décés, c'est autre chose et 6 miles, ce n'est pas rien pour se mettre au sec.
Je ne sais pas dans quelle zone maritime tu navigue, mais je te suggère de consulter le lien suivant :
www.sisl.ch[...]mie.htm
Aprés, tu peut prendre les risque que tu veux, mais en connaissance de cause.
Cordialement

Douche écossaise :
Eau chaude :
Des centaines de millier de bateaux ne disposent que de gilets (non portés) sans que leur utilisation se solde par un génocide. =&gt c'est donc sans risque.

Eau froide :
C'est très précisément durant la période d'exploration de la prise en main que le risque est le plus grand puisqu'on ne connaît ni le bateau ni son état. =&gt c'est donc risqué.

Eau chaude :
En ce qui me concerne, je ne me fais aucun souci pour ta sécurité. =&gt je ne suis donc pas inquiet.

Eau froide :
Qu'as-tu prévu pour la sécurité de la bestiole sympa (bonne tronche le pitou :pouce: )qui orne ta fiche ?. =&gt lui (elle ?) non plus ne supporte pas bien l'eau froide.

Non, penloch...
...le texte ne prévoit pas (et heureusement) la présence à bord d'une bouée couronne par personne présente à bord!
La Div. 240 n'exige la présence que d'un seul dispositif à bord.
Ces éléments de réponse, sur la seule partie réglementaire, ne remplacent évidemment pas le bon sens marin de chaque skipper qui doit l'amener à choisir les équipements de sécurité complémentaires (et non réglementaires) qu'il estime les plus adaptés à ses navigations, à son équipage et aux risques encourus.
J'adhère complètement au commentaire d'"ecumeur".

Je partage ...
... cet avis.

Un des problèmes d'une réglementation excessive à la française, c'est qu'on en arrive à se positionner par rapport à elle, et non plus par rapport aux raisons qui la justifient. On présuppose en plus qu'elle est bien faite.
Ma modeste contribution ne visait qu'a rappeler un des facteurs concrets qui peut entrer dans la décision.
Cela dit, je ne me permettrais pas de critiquer les choix des autres : je ne suis pas à leur place et je ne suis pas non plus un parangon de la sécurité.
Odyssey, qu'il n’y ai surtout pas de mal-entendu entre nous sur ce point.

C'est marrant, ça...
C'est marrant comme on est rapidement jugé et exécuté par certains.

Si cela se trouve, le bib sera révisé plus vite que prévu, ma question ne portait que sur la réglementation et non pas sur la sécurité.

Si certaines remarques, comme celles d'écumeur ou de Pym entre autres, sont frappées au coin du bon sens, d'autres - comme la dernière - sont complètement inutiles et démontrent amha, une méconnaissance des relations humaines. Quel intérêt de poster ce genre de commentaires inutiles ?

Il y a vraiment de tout sur ce forum, c'est ce qui en fait sa richesse, mais par moment certains écrits stupides sont relativement pénibles.

amen
C'est pour se dérider en ce bon dimanche.
Je pensais qu'avec un tel logo, y avait le l'humour derriere.:-(