Besoin d'une présicion à propos de l'acide phosphorique

je l'utilise depuis plusieurs décennies il me sert à tout
nettoyer mes inox extérieurs, détacher la coque et les voiles ,détartrer le moteur ,je ne m'en suis pas encore servi pour blanchir les dents mais ça va venir .évidement il faut le diluer suivant l'usage
on en trouve dans les coopératives agricoles pour nettoyer les cuves à vin en inox .
c'est un acide organique qui ne pollue pas ou très peu
en tout cas moins que les imbrulés du moteur .
alain

Bonjour,

Pour enlever du tartre, l'acide sulfamique est préférable à l'acide phosphorique qui peut produire des sels de calcium insolubles.

L'acide phosphorique fonctionnera quand même, il ne faut pas hésiter à circuler un grand volume de solution par rapport au volume contenu dans le moteur, diluer cet acide du commerce à environ 7% en volume et il est préférable de renouveler la solution plutôt que de rajouter de l'acide quand on voit que le dégazage faiblit car une trop grande concentration de sels de calcaire (phosphates de CaCO3) va ralentir la dissolution, c'est comme du sel dans l'eau, à une certaine concentration on sature.

L'acide phosphorique possède un avantage sur la sulfamique au point de vue dissolution des oxydes de fer et phosphatation.

Pour optimiser la chose, je ferai des passages d'acide sulfalique(dilution idem phosphorique mais en % poids) et quand presque plus de dégazage, un petit coup de phosphorique pour les oxydes.

L'idéal est de pouvoir suivre l'évolution avec un pH metre ou du papier pH.

Pour optimiser la chose, je ferai des passage d'acide sulfalique(dilution idem phosphorique mais en % poids) et quand presque plus de dégazage, un petit coup de phosphorique pour les oxydes

J'ai trouvé ça www.peinturesjulien.fr[...]rouille
Il doit y en avoir chez Cas... ou Ler...

www.quickfds.com[...]782.pdf

L'acide phosphorique est un acide fort contrairement a ce qui est ecrit plus haut, il est utilisé pour créer sur les aciers une couche dure protectrice.
Par contre il attaque le cuivre et l'alu aussi dans un moteur ça peut detartrer mais aussi dejointer perforer et desonder.

Exact que ce n'est pas un acide fort au strict sens chimique. Mais son Ka le classe dans les acides les plus fort et c'est de ce point de vue un acide "relativement fort".
Meme si il est utilisé en alimentaire, c'est un acide qui attaque l'alu et le cuivre. Certain joint de culasse ont de insert en cuivre certain bloc sont en alliage alu, certaines durites sont en alu, les anodes en zinc les tete des sonde en laiton etc...

Pour ceux qui ont déjà pratiqué: quelle est la dilution d'acide phosphorique à adopter pour un détartrage de moteur?
Merci de vos bons conseils

Affirmatif

bjr,
j'ai déja expliqué pour quoi il ne faut pas enoever le calorstat ,ou bien si on l'enlève il faut obstruer partiellement la sortie directe pour obliger le liquide à passer par le moteur .
alain

Si elle est encore en bon état : oui

Si tu dois la changer, la laisser en place ou pas ne changera rien pour le moteur,
elle sera bouffée un peu + .

Si ton moteur est un Yanmar, c'est tellement ch..t à démonter et remonter que de toutes façons tu ne fera qu'une fois, donc remplacement .

on peut tout laisser les anodes ,le calorstat
par contre il vaut mieux tourner en circuit fermé
et surveiller la température du moteur
pour l'échappement on injecte un peu d'eau du quai
avec le tuyau d'arrosage ,attention à ne pas trop mettre de pression autrement on risque de remplir le dernier cylindre
et le traitement risque de tuer le malade
alain