besoin de conseils installation eberspacher D4S

Quelques premières réponses...
Salut,

Après 15 ans d'utilisation et adaptation de ces trucs, je puis partager quelques modestes expériences.

L'installation dans un endroit fermé est à déconseiller vu que le chauffage a besoin d'air pour la combustion et pour pomper l'air à chauffer. Il faut aussi veiller à ce que rien ne touche le bas de la chaudière (échappement) qui est très chaud. Attention aux câbles, cordages, durites, ...
Enfin, l'idéal est que le chauffage pompe de l'air frais "sans odeur" pour le pulser dans les cabines.

Pour le diamètre de sortie, il n'est pas bon de réduire à la sortie directement à 60 mm (je crois même que c'est proscrit par le constructeur). De plus, ta réduction va chauffer très très fort si elle est en sortie de chaudière.
Il faut donc gainer en 75 mm jusqu'au moins la sortie ouverte en permanence (en général celle du carré). Sinon, la perte de charge est aussi assez importante.

Il est par contre possible de placer un Y 75-75-60 près de la sortie de chaudière. Il faut seulement avoir à l'esprit que si ton morceau de 60 mm entre cet Y et la bouche est court, ça va chauffer fort (la pression est + importante) donc, il faut pouvoir un peu la réguler (bouche réglable-obturable).

Pour le tuyau d'échappement, c'est effectivement pas donné car il est renforcé pour tenir des températures élevées. C'est un peu le prix que j'avais payé quand j'ai remplacé le mètre d'échappement qui équipe le mien.
N'oublies pas de placer le silencieux sur l'échappement (sinon tu ne te feras pas des amis chez tes voisins).

Enfin, pour augmenter fortement l'efficacité et pour éviter que les coffres ne se transforment en fournaise, il faut isoler les tuyaux d'air autant que tu peux. De préférence, utiliser des manchons néoprèmes ou des feuilles de néoprème pour les emballer. A défaut, il y a des manchons isolants vendus par EBERSPACHER ou WEBASTO, mais ça coûte une fortune au mètre tout en étant plus fin et plus souple que des manchons néoprème.

N'hésites pas si tu as encore des questions

super
merci pour tous tes conseils.
je vais les suivre et installer ça dans mon coffre arriere qui est immense (mais je ne voulais pas car c'est la qu'est stocké ma bouteille de gaz et mes jerricans de gasoil et le petit jerrican d'essence pour le hors bord.
du coup je vais compartimenter tout ça pour minimiser les risques de communication entre eux, quitte à stocker le jerrican d'essence dans la baille à mouillage.

bon du coup ça change tout au niveau des gaines et va falloir que je mesure tout ça.

si tu as des infos sur l'isolant je suis preneur.

merci encore pour ton aide qui m'est si precieuse.

rassures-toi
Tu ne risques pas de faire cramer le bateau avec ça.
Ce n'est pas assez chaud pour ça.
Mais, il est évidemment mieux d'isoler le conduit près de la batterie et des faisceaux électriques.

Idéalement, il faudrait le placer dans un recoin de coffre extérieur (souvent près du tube de jaumière car il y a habituellement pas mal de place perdue à cet endroit). La sortie d'échappement idéale est de l'ordre d'un mètre. Il faut savoir que ces chaudières, si elles sont très silencieuses, font quand même du bruit. Dans un coffre extérieur, ça s'entend beaucoup moins.
Le plus "casses-pied" c'est le 'touk-touk' de la pompe G-O en dessous de la chaudière. Donc, si tu peux, mets-là dans un coffre extérieur.

Pour ce qui est de l'orientation, le fait de faire une grande courbe un peu après la sortie ne pose pas de gros problème de charge sur tu restes bien en 75 mm.

La localisation que tu envisages n'est pas top. Près du col de cygne du moteur, il faudra faire super gaffe que l'échappement de la chaudière ne touche pas les durites d'échappement du col de cygne. Ne pas oubliez que l'échappement peut atteindre 200° et + à la sortie de chaudière.

Pour ce qui est des diamètres, il faut effectivement que tu sortes en 75 mm, tu mets un T ou Y en 75-75-60 mmm pour ta cabine AR, tu vas en 75 mm jusqu'au carré puis tu peux réduire à 60 mm. Le mieux étant quand même de poursuivre en 75 mm jusqu'à l'avant dernière sortie où tu placeras un T 75-60-60.

A+

que penses tu de ce site?
stores.shop.ebay.fr[...]armrsZ1

ils ont apparement tout ce qu'il faut mais je ne suis pas sur de la qualité des produits.

Rassures toi
il n'y a que tres peu d'essence, 2 ou 3 litres maxi dans un bidon neuf. pour la bouteille de gaz, j'ai pas le choix, pas de place possible ailleurs, et puis le coffre est bien ventilé. par contre faut que je pense aux détails de l'installation du chauffage.
je pense lui faire un coffre en bois pour qu'il soit isolé du reste du compartiment avec prise d'air à l'interieur de l cabine arriere babord.
faut que je calcul tout ça mais un devis demandé vite fait au gars de turquie sur ebay chiffre déja à 500 euros.
je vous tiens au courant pour ceux que ça interesse.

et toi
tu la stock ou ton essence de hors bord? dans la baille à mouillage?

mon essence
a toujours etée dans un coffre autovideur ou dans un bidon metallique fixé dans la jupe avec un sandow depuis que:
lors d'un convoyage sur la transat des alizés
de 1986 a bord d'un voyageur 52 je couchais dans la couchette de la coursive quand je me suis reveillé couvert d'essence et le matelas imbibé
heureusement personne n'a eu l'idée d'alumer quoi que ce soit et pourtant tout l'equipage fumait ,
c'est un bidon d'essence qui etait dans le coffre au dessus de la couchette qui fuyait ,c'est la seule fois ou j'ai ete malade en mer pendant 2 jours intoxiqué par les vapeurs ,alors depuis je me mefie
alain

ça existe
chez EBERSPACHER.
C'est tout fin et ça fait 10 litres.
Le seul truc est qu'il sera préférable de raccorder l'orifice de remplissage à un tuyau et un nable de pont car sinon, tu devras aller jouer avec un bidon ou des bouteilles dans le coffre.