Besoin de conseils avant achat Fountaine Pajot Maldives 32 ?

Le maldives est un bon bateau, construction moyenne (par rapport à ce que l'on sait faire maintenant mais pas pire que les Foutaine Pajot actuels) mais innovant pour l'époque. Il a une réputation de bateau qui se retourne à cause d'utilisateurs s'étant trompés de programme et l'utilisant comme un cata de sport. Un minimum d'expérience en multicoque est un plus.

Les premiers modèles n'ont pas de jupe arrières (la baignade est plus difficile).

Les points faibles à surveiller pour les maldives sont
- la martingale avant (poutre alu avant) s'oxyde au niveau du davier
- les ancrages de haubans du mat qui se fissurent
- les hublots de roof qui se fissurent. Les remplacer coutent cher
- les varangues d'ailerons sont a surveiller pour les modèles qui échouent
- les trappes de survies qui ont été rajoutées par les anciens propriétaires n'ont pas toujours été posées dans les règles de l'art (renfort nécessaires)
- fuir les versions bi moteur in Board. Ça alourdit le bateau, et le bateau n'est plus aux normes. Il aurait dut repasser des tests mais ce n'est jamais fait.
- Gréement dormant (câbles qui tiennent le mat) et voiles sont des postes qui coutent chers. Il faut qu'ils soient récents. Un gréement dormant de plus de 10 ans est considérer à changer, d'un point de vu assurance et sereinenité.
- Portes de roof un peu fragiles
- Les vaigrages sont à prévoir de remplacer si d'origines
- L'accastillage (winch, poulies...) doit avoir été entretenu car le prix de la remise en état monte vite.

En général on en trouve à pas cher mais il y a du boulot dessus, ou si ils sont en bonne état, les prix s'envolent. Il y en a un Angleterre qui semble pas mal placé (rapport prix/état).

Ils peuvent passer le canal du midi, mais c'est très limite.

En bateaux similaire il y a :
- Edel cat 33/35 rustique, la nacelle tape
- Louisiane 37 trés confortable nacelle tape
- Piana 30 bien construit, bien dessiné
- Jeffcat32 bien construit, bien dessiné
- Passion 32 très habitable mais un peu lent
- cité d'alet bien construit, bien dessiné, pas de vu sur l'avant dans la nacelle
- Il y a un suncat 36 actuellement sur multisailing, dans des prix similaires mais assez loin de la france.
- ...

Voilà une première approche. Il y a sur le forum quelques utilisateurs de ce bateau qui pourront t'en dire plus que moi.

Dans quel coin navigues tu ?

Pour celui que je connais le mieux, le premier retournement s'est passé après un premier plantage important par vent très fort et au portant dans un mer méchante. Malgré cela, l'équipage n'a pas réduit la voilure et finit sur le toit.
On a pas la même définition d'un équipage expérimenté...

Le Maldive est une valeur sûre. Le concept du capot soulevant pour avoir de la hauteur sous barrot dans le carré est un choix trés clivant. A toi de savoir si cela te convient, en pensant aux jours de pluie et de gros vent.

Moins critique sur la version 2 in bord. Rien n'est plus chiant qu'un hors bord.

Le mat a trés rapidement été raboté, et les maldives sont plutôt sous toilés, comme d'ailleurs beaucoup de catas de l'époque. Tu auras intérêt à ralonger le mat ou, au minimum doper la grand voile avec une corne ou un maxi rond de chute.

J'avais régaté comme ça contre un maldives, highlander, avec une GV boostée à 45 m², et ce n'est que par une faute de navigation qu'il ne m'a pas battu.

Ces petits bateaux sont simples d'accès et d'entretien. Cela dit, si tu n'as pas trop d'expérience à la voile, je te conseille de te faire aider au début.

Jacques

Salut Erendil,
Le capot soulevant m'a immédiatement plu (191 cm pieds nus), de même que la vision à + de 180° depuis le carré et l'allure générale que je trouve plutôt "moderne". Par contre ce sera hors bord a priori.
Quant à la voilure et la mature, je vais commencer calmement, pour l'instant je n'ai pas la moindre idée de comment on peut réussir à naviguer contre le vent sans un moulin de 300 cv...
Merci pour tes conseils

J'en ai eu un pendant 6 ans. J'ai du m'en séparer pour raison de santé, et il me manque.
C'est un bateau rapide et plaisant à barrer, et qui fait un près très honnête. Il est bien toilé, et pour un premier voilier une certaine circonspection s'impose pour ne pas se laisser surprendre quand le vent monte.
La vision sur 320° dans la nacelle, l'échouage à plat, le faible tirant d'eau représentent l'autre volet du bonheur sur l'eau que procure ce bateau.
Pour la motorisation un HB 15CV, avec hélice forte poussée me paraît un bon compromis.
Il y avait un site de proprios ce bateau, qui donnait pas mal d'idées sur les améliorations qu'on peut apporter, je vais voir si je retrouve les coordonnées
Tagnard à bien résumé les points à surveiller.
Pour, moi, le gros point faible à surveiller à l'achat ce sont les hublots de roof quand ils sont fixés avec des boulons rapprochés.
La plateforme travaille et ils se fendent. On peut s'en faire refaire par l'intermédiaire de FP, mais ça coûte les 2 bras. de mémoire, aux alentoursde 4500€ les deux hublots frontaux en 2006.
Préfèrer le montage comme sur la photo, avec beaucoup de joint souple et un minimum de point fixe.
A noter que le SAV de FP est disponible, possède pas mal d'éléments sur ce bateau, et aide volontiers en cas de pb même si ça ne lui rapporte rien. sav@fountaine-pajot.com
A ta disposition pour des points plus précis si besoin.

Je suis scotché !
Je m'apprétais à passer d'un inboard à un voilier multi coque, sans regret, certes, mais pas sans une certaine appréhension et là, en une heure, je viens de découvrir un nouvel univers avec des mecs super sympas qui ont des tonnes de bonnes idées et de conseils à m'apporter.
Quant au SAV fountaine pajot pour les ailerons, Whaou !
Je vais inspecter les hublots, les gréments, la martingale avant, ...., et faire des courbettes à ma banquière pour qu'elle me prête les sous mais surtout, je vais faire de super beaux rêves grace à vous les gars.
Un grand merci et à très vite;

Merci jacques, c'est le site dont je parlais et que je ne trouvais plus.
Le mien c'était Neliou.
Jacques, je sais que tu es fâché avec les HB mais il est quand même dommage d'alourdir un cata rapide avec des in boards.
En plus ça bouffe la place des coffres arrières sous couchette, dans un bateau déjà chichement pourvu en rangement.
A la voile, le HB du Maldives est pas mal protégé par les rebords de la caisse-chaise relevable, et je connais un propriétaire qui avait rajouté de feuilles de "plastique" sur les cotés pour protéger le moteur en utilisation.
En Bretagne j'ai rarement eu des pétoles telles qu'il faille naviguer longuement au moteur.
Par contre, pas top quand il faut manoeuvrer dans une marina avec un peu de vent. Sur le site que t as donné il y a une solution intermédiaire avec deux HB 9.9 CV sur la poutre arrière.

Par contre les =+/- 10 w délivrés par le HB sont un peu justes pour recharger les batteries, il faut "lediser" au maximum prévoir une source d'énergie alternative si on veut être automome en croisière.

Pour les hublots on peut les faire faire à Bordeaux pour beaucoup oins cher, ils ont normalement les moules.

Il faut retrouvé sur HEO l'adresse, j'en avais déjà parlé.

antemasophe, le bateau de tes rêves, première génération, sans jupes, il est à vendre en Med, bardé de panneaux solaires, avec possibilité de garder le mouillage sur bouée?

Bonjour tout le monde,
À l'ouverture de ce fil ma culture de voileux était inexistante et mes aspirations bien nobles.
Un peu plus d'un mois plus tard et par l'heureuse entremise de différents HEOnautes qui se reconnaitront, je suis en passe d'intégrer la communauté des voileux :
Je n'ai pas pu m'offrir la Maldives 32 convoitée, mais comme me l'a écrit tangnard dans un mail perso, une maldives de perdue, 10 de retrouvées.
Ce doit être mon esprit de contradiction puisque je me suis amouraché d'une Catalac 8m, pas vraiment une jeunette (n°8 dans la lignée des Catalac 8m), nommée MAËLLE (n'étant pas superstitieux* puisque ça porte malheur, je vais la rebatiser et à cette heure le débat est vif à la maison au sujet de mes choix de jeux de mots british, j'y reviendrai quand la question aura été tanchée).
MAËLLE, donc, puisqu'elle s'appelle encore ainsi à cette heure, est une Catalac 8m aux coques jaune canaris équipée de safrans avants (il y a un fil qui lui est consacré sur HEO) et je suis très heureux à l'idée de faire mes premières armes à son bord.
J'entends déjà de ci de là quelques HEOnautes qui critiquent ce choix de bateau pépère aux lignes lourdes, aux proportions pataudes (8 par 4 c'est sûr, c'est pas Pen Duick IV*) pratiquement incapable d'avancer au près mais tous les plaisanciers n'aspirent pas à traverser les océans en solitaire. Je ne dois pas être le seul à rechercher simplement du calme de la tranquillité et des parenthèses enchantées à partager avec ma femme, notre fille (Léonie, 8 mois 10 jours à cette heure) et pourquoi pas des potes quand j'aurai fait le plein de gilets et de Rhum...
Ce message donc pour refermer un fil qui m'a permis de faire connaissance avec les HEOnautes et a achevé de me convaincre qu'il existe une passionnante corporation de passionnés qui font des traits dans l'eau sans faire vrombir de gros moteurs bruyants. Une page se tourne, à un de ces quatre dans les calanques...
Christophe