Besoin de conseil en mécanique [purge GO 2GM20]

bsr
suit le protocole de purge et ne commence pas par la fin

alain

ce n'est pas la peine de purger les injecteurs à 170bars l'air ne reste pas dedans
déjà quand tu ouvres la vis de purge sur le petit filtre propre qu'il y a sur le moteur et que tu pompes ,attention de ne pas être sur la came,
es-ce que du g;o sort librement ???
normalement ça doit suffire

tu décompresses vanne d'eau fermée et tu fais tourner ton moteur
tu vas entendre l'injection ,et là tu recompresse le moteur doit partir
tu rouvres la vanne d'eau de mer ..
alain

Oui Alain,
quand je purge la vis au dessus du filtre, le GO sort bien, il n'y a pas de bulle.
( la vanne d'eau reste bien fermée tant que ca ne démarre pas )

es-ce que le filtre est propre ?
maintenant tu peux ouvrir à l'entrée de la pompe injection après avoir fermé au filtre et repomper ,ça doit bien sortir.
tout refermer décompresser et faire tourner au démarreur accéléré à fond recompresser ,ça doit partir ,tu peux l'aider en envoyant du wd40
dans l'admission pas de start ,ni d'ether
alain

Ben perso c'est un 1GM 10 , il faut purger l'entrée de la pompe , par contre je ne purge jamais la sortie de pompe d'injection.

Hello,

Commence par purger l'entrée de GO sur la pompe d'injection.
Sur ta 1ere photo, c'est sur la pompe d'injection, à gauche, au bout de la gaine tressée.
C'est le "petit" écrou, sur (à gauche) du "gros" écrou qui fixe le banjo sur la pompe;

Puis tu progresses, de loin en loin, en finissant par les injecteurs.

Amicalement.
FX

bonjour,
tu as pensé a mettre du GO dans le réservoir ?

J'ai aussi un 2gm20, il démarre au quart de tour.
Suite au remplacement du filtre il faut absolument que le montage soit étanche ( j'ai eu le cas ) le pas de vis dur à revisser, du cout quand on purge avec la pompe de gavage sur le coté du moteur on purge au dessus du filtre par la petite vis , ok , mais quand le moteur est lancé la pompe d'injection "aspire" .....de l'air par le filetage.
2eme chose : bien suivre le protocole jusqu'au bout !
Purge entrée pompe inj.avec pompe gavage manuelle.
Décompression des deux cylindres
Purge au démarreur un seul injecteur à la fois , par l'écrou du tuyau haute pression...attention ne pas trop desserrer ça ne coule pas beaucoup car c'est surtout de la pression et de la mousse.. De gasoil.
Une fois les deux purgés remettre les compressions et .......ça démarre.
On peut débrayer l'inverseur et mettre un peu d'accélérateur aussi a mi-course.
Attention : la membrane de la pompe de gavage peu etre perçée dans ce cas le gasoil part dans le carter et le niveau d'huile monte....mais ici ce n'est pas le cas.

Je suis passé ce soir et c'était bien un problème de purge.
J'ai purgé la vis au bout de la gaine tressée à l'entrée de la pompe, et là miracle, le moteur a démarré.
J'avoue que je n'y croyais pas vraiment, ce point étant plus bas que l'autre vis de purge, mais vous aviez effectivement raison.
Donc un grand grand merci pour vos conseils.

Mais pas facile d'écouter son moteur, avec ce temps et le raffut des drisses !

C'est vrai que c'est curieux. Peut-être qu'il y avait de l'air dans le haut de la pompe, et que de purger à cet endroit a chassé l'air ?