Besoin d'aide/conseils sur Nieuwpoort

Salut à tous, alors voilà mon histoire. Je fais de la voile depuis petit avec mon père. Celui-ci est décédé au mois de novembre dernier. Nous avions fait en sorte de nous préparer et surtout de garder le bateau dans la famille.

Malheureusement, il est parti bien trop vite, et je me retrouve un peu seul pour certaines choses dont je n'y connait rien.

Pour la voile, je pars en stage dès février, par contre côté moteur, je suis dans la, euh, vase :-)

Il s'agit d'un trapper 500 avec son Yanmar YS8.
Changer le filtre à Gasoil, ok, pas de problème. Par contre, certaines choses me dépassent et j'me sens un peu con quand je me retrouve en face.

Si quelqu'un sur Nieuwpoort pouvait m'aider, ça serait super. le but n'étant pas de changer mon moteur :-), juste de m'expliquer sur ce quoi je dois faire attention, quoi changer, entretenir et comment. je veux surtout garder mon bateau (celui de mon père) le plus longtemps possible niquel en sa mémoire.

Merci à tous.

L'équipage
20 jan. 2016
20 jan. 2016

Bonjour,

Ou se trouve ton bateau ? Je ne vais plus assez souvent à Nieuwpoort ces temps ci. Perso, mes compétences en mécanique sont très limitées. J'ai fait le stage moteur stw l'an dernier et j'arrive maintenant à faire le vidange de mon bateau et changer les filtres. Le reste est confié au pro du coin.

Si ton bateau est sur le dur et le moteur hiverné, l'essentiel est fait.

Explique tes soucis, certains ici pourront sans doute d'aider.

Bonne journée.

20 jan. 2016

Salut
merci pour ta réponse.

Le bateau est en hivernage à Nieuwpoort à SportW.

Je n'ai pas eu le temps de savoir ce qui avait été fait pour l'hivernage, à savoir si le moteur a bien été préparé pour.

Il s'agit d'un Yanmar YS8, donc à ce que j'ai lu, il faut surtout s'attarder sur le filtre à gasoil, puis pour l'hivernage, faire tourner avec du liquide de refroidissement hiver. Enfin, c'est ce que j'ai cru comprendre...

Pour cela, il faut déjà que je trouve où se situe l'arrivée d'eau de mer pour y mettre à la place le liquide de refroidissement.

Sinon, y'a t-il justement des pros qui peuvent s'occuper de ça ? Et le stage moteur pas con ! C'est quand même plus sécurisant en mer de le connaitre à minima. Ca évite de rentrer au génois, voir remorqué...

Ludkill,

D'abord, reçois toutes mes condoléances.

Ensuite, je ne peux que t'encourager à te rapprocher de Tom (Wave Yachting), figure bien connue de Nieuwpoort qui est un pro qui pratique des tarifs très compétitifs. Le chantier est situé du côté du Krommehoek, en face du Seastar Terminal... sur l'autre rive donc..

Dans la petite communauté qui gravite autour de lui, tu trouvera (ou Tom te présentera) Yves qui est mécanicien de marine et également très compétitif. Mon bateau hiverne à BXL donc je ne serais pas à NP dans un futur proche, aussi non ce serait avec plaisir. On peut facilement m....r avec la préparation d'un moteur à l'hivernage avec pour résultat de mettre de l'eau dans les cylindres, donc ce n'est pas ce que tu devrais payer qui devrait te faire prendre des risques..

Autre intérêt d'aller de ce côté là de l'Yser, c'est que tu rencontrera encore plus de gens sympas (dont certains sont sur H&O) et qui sait te donner envir de participer aux régates du KYCN le samedi... Il y a des bateaux de toutes sortes et une très bonne ambiance pour un modeste 5 euros de frais d'inscription...

21 jan. 201621 jan. 2016

Merci, effectivement ça va bien m'aider.
Surtout que mon but est la mise à l'eau rapide, et naviguer régulièrement en toute sécurité comme le faisait mon père. Beaucoup de monde le connaissait sur Nieuwpoort, et je viens de voir qu'il était membre de ce forum également... Il s appel Joël et le trapper s appel Bora. Je retrouverai en saison des potes à lui qui pourront également m'aider.

Pour les régates c'est bien volontier. Mais va falloir que je prenne bien en main Bora avant. Mais oui ça serait super.

Merci pour tes conseils, je vais appeler Tom et voir tout ça.

21 jan. 2016

Tu es à quel club?

21 jan. 2016

Au VVW (watersportlaan)

21 jan. 2016

Bonjour Lidkill

Au vu des températures surtout si le bateau est au sec sur parking le plus important est de t'assurer, que le moteur est purger de son eau de mer ou qu'il y a du liquide de refroidissement à la place.

Pour le reste en posant des questions sur hisse héo avec en plus des photos de ton interrogation, tu seras guidé facilement.

Le Moko

25 jan. 2016

Cool un nouveau bateau aux H-Cup!!

25 jan. 201625 jan. 2016

Bonjour

Quand j'ai acheté Ta'I Miti il n'avait plus vu un garagiste depuis 10ans

J'avais un niveau 0 en moteur bateaux

J'ai aussi un YSE8

J'ai tout fait moi même après avoir pris conseil et bien regardé ce que j'avais devant moi

C'est super simple car c'est de la mécanique trèèèèèèèèèès basique

Envoie moi un MP on se ctc par mail ou tel

J'ai 7 PDF, Docx, JPG sur l'entertien de ce moteur

Camille
Bruxelles

25 jan. 2016

Merci à tous. C'est super de voir autant d'entraide ????

Le frère de mon père va venir m'aider au moins avant la mise à l'eau. Je vais également me rapprocher des mécanos conseillés sur Nieuwpoort.

Pour la hcup ça peut-être super. Je vais juste m'entrainer un peu avant. Mais volontier !

Camille ça fait plaisir de voir que quelqu'un a le même moteur et est passé par les mêmes étapes. Je suis preneur pour tes documents. Merci beaucoup.

Merci à tous. Vive la solidarité nautique !

25 jan. 2016

J’avais ce moteur sur mon Trident 80. Il me semble que les points faibles sont le coude d’échappement et les implications éventuelles des importantes vibrations (monocylindre transversal…)
A part ces éléments, c’est en effet un moulin quasiment indestructible et ultra rudimentaire, facile à appréhender. Bon, à part ça, les “perfs” et le confort auditif sont ce qu’ils sont mais en ce qui me concerne, il a toujours tenu la distance et n’est jamais tombé en rade, n'a jamais fumé et a toujours démarré au 1/4 de tour même après hivernage malgré ses 30 ans et son suivi inconnu avant 2008…

Mon problème a été double: désolidarisation des supports moteur/silent blocs (“arrachés” du bâti en bois stratifié par le temps et l’humidité): dépose du moteur, réfection du bâti, re-stratification, nouveaux supports, ré-alignement…Et un presse étoupe à joint tournant qui était monté dessus lorsque je l’ai acheté, qui n’avait rien à faire sur ce genre de moteur qui vibre beaucoup. Résultat: voie d’eau. Remplacé par un presse étoupe PSS dont on a dernièrement parlé dans un fil, et pour ma part les problèmes se sont arrêtés net…

Je ne suis pas l’auteur de ce poste mais je vous remercie également de vos réponses, ça pourrais m’être utile également.

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