Besoin d'aide, problème électrique 6v au lieu de 12v

Bonsoir,

si ce "simple testeur" est bien fait, à 11,9 V il ne dira pas qu'il y en a 12.

Cela peut venir d'un faux contact, il doit y avoir une jonction entre le tribord (qui s'allume) et le bâbord, regarder à tribord combien il y a, et vérifier les connexions qui, surtout à l'avant, sont vite corrodées.

Merci pour vos informations.
Je regarde ça dès demain et je ne manquerais pas de vous tenir informé.
Concernant la batterie déchargée !! Je ne pense pas car on était au moteur qd ça s est passé.
Merci à vous et si d autre idée, je prends

Lonlon

:heu: pourquoi aller chercher un problème du côté des batteries quand une seule ampoule ne fonctionne plus ?

C'est quoi un simple testeur ? Un testeur à led, 1 led pour 12v, 1 led pour 6v, etc... Ou un testeur classique à afficheur digital ?

Bonjour à tous et merci pour vos réponses.
J ai un multimetre " pas le simple testeur de courant".
Je mesure sur les câbles et j ai 12,56v. ????
Je branche la platine qui reçoit l ampoule et éclairage faible.
Je mesure à nouveau et je trouve 11,5.????

Déjà que je suis mauvais en elec, là, ça ne me facilite pas la tâche.

Je précise que j ai mesuré les 3 batteries et j ai 12,8 à peu près sur chacune.
Le parc est rechargé avec un panneau solaire " je précise car je ne sais pas pas si ça son importance" "

Maintenant, avis des experts et en clair svp" débutant en elec ????

Lonlon

d'après description du problème => diagnostic de AICA sans appel :
chute de tension sur un seul consommateur = mauvais contact ou/et fil pourri

(et event. changer tous les fils cuivre noirci sur 1 pole ou les 2 et causant automatiquement une chute de tension)

Essayez de pulvériser un peu de nettoyant électrique (ou du WD-40) dans l'interrupteur:disjoncteur et là où le fil est dénudé (arrivée au disjoncteur, lampe...). Reserrez les vis qui maintiennent le fil électrique dans le disjoncteur/interrupteur après contrôle visuel de l'état du câblage, car il se peut qu'il n'y ait plus assez de brins.
Démontez aussi l'ampoule et nettoyer le soquet avec du Scoth Bright. Mettez un peu de graisse sur le soquet avant de remettre l'ampoule.
Vous m'en direz des nouvelles.

Et pourtant çà marche pour nettoyer les contacts.

Merci à tous.!!!
Je ne vais pas passer des journées à M embêter.
Vu que le câble passe dans les chandeliers et qu ils sont dans le même alignement que la baille à mouillage, j ai acheté deux trappes de visite.
Je vais percer la baille face aux chandelier.
Je vais lier le câble neuf sur bâbord " d ou vient la panne" et tirer le câble jusqu'à tribord pour pouvoir le raccorder.
Je pense que ce sera plus simple car le câble est invisible.
Super typhoon, le bateau est de 2006 mais je pense que l étanchéité des caches ne doivent pas être au top " à changer en arrivant".
Le fait de mettre du wd40 sur mon tableau ne changera rien " du moins je le suppose" puisque sur tribord, j ai la bonne tension". Reprends moi si je me trompe.
En tout cas, merci à tous pour vos contributions et je ne manquerai pas de vous donner le résultat.

Lonlon

En général le problème se situe aux extrémités : tableau fusibles ou lampe. C'est très rare qu'il y ait une coupure sur le câble gainé.
Il se peut comme dit Phil o zof que le problème soit dans le boitier de dérivation.
Vous avez peut-être la bonne tension sur tribord mais quel courant pourra t-il y passer ?
Donc je confirme mon précédent message.

ça marche à tribord et pas à bâbord ?

Il doit y avoir une boite de raccordement - déviation quelque part, et trouver par où passent les câbles ne doit pas être difficile...

Je ne vois pas l'utilité des "trappes de visite" ? à moins que ce ne soit des "passe-coque presse étoupe" pour câble électrique ?

Et tu ne vois même pas par où arrive le câble "principal" qui vient de l'arrière, en traversant la cloison (étanche...) qui sépare la baille à mouillage du reste du bateau ?