besoin d'aide : hélice MAXPROP à installer

Personne ? Aïe aïe aïe, j'ai peur de me louper dans les réglages (montage en lui-même ça va, c'est le principe d'alignement - et de choix des lettres - que j'ai pas trop pigé)
Bon... Je ne désespère pas

Salut frederic,
J'y connais rien en hélice maxsprop mais j'ai trouvé ce lien.
En espérant que ça t'aide en attendant LE spécialiste h&ossien... y'en a forcément un!!
bon courage pour tes travaux et à bientot à pdb...

www.ovniclub.com[...]47.html

Bonjour,

J'ai déjà démonté, remonté mon hélice MaxProp, ....
A ne faire que si tu as tu as les renseignements fournis avec ton hélice. En effet sur chaque hélice il y a des repères sur les différents engrenages qui varient suivant le pas de l'hélice, le sens de rotation (je crois) et .....
Rien de vraiment difficile, mais de la méthode. Et à la fin à l'aide d'une pompe à graisse remplir de graisse ton hélice (tu dois avoir aussi un graisseur fourni et à visser à la place de 2 petites vis sans tête sur le corps de l'hélice)

Tout est là :
www.francehelices.fr[...]les.pdf

Et ça ne grippe jamais ce genre d'hélice???
Au vu du schéma éclaté de l'ensemble ça ressemble plus à de l'horlogerie

Salut Fredau. . Le montage en suivant la notice n'est pas compliqué. Le plus difficile est de trouver le pas correct.Cela m'a valu un "bong"dans le bateau voisin à ma place n'ayant pas assez de pas. as-tu une indication à se sujet?

Bonjour,

La notice précise les 2 réglages à faire, fonction de la puissance moteur/poids du bateau. Mieux vaut demander conseil chez Maxprop et le nom d'un technicien habilité.

Il ne faut pas la charger avec n'importe quelle graisse, il faut qu'elle soit fluide, et charger jusqu'à ce quelle sorte. Je n'ai pas la brochure ici, désolé.

Cordialement,

Justement fredeau, tu ne trouvera pas un seul mécano qui te donnera la valeur du pas.
Si ton hélice est neuve, c'est au fabriquant de te donner le bon diamètre et le bon pas.Ensuite il suffit de respecter le tableau.
Si ton hélice était montée sur ton arbre, il te faut absolument repérer les lettres et repères avant de tout dérégler et ce n'est pas simple avec la vieille graisse(il faut être deux, un qui tiens la demi coquille et les pales en place et un qui nettoie et note.(avec une tripale ça doit être rock'nroll)
Si tu n'as rien,en admettant que ton hélice est au bon diamètre, Quatre possibilités:
1 >tu trouve quelqu'un qui à le même bateau et même hélice, il te donne le pas (chance)
2 >tu appelle le constructeur de l'hélice et tu lui donne le type du bateau, le type de moteur, le diam de l'hélice et si il en monte en série, il te donne le pas (c'est ce que j'avais fait sur mon duf 2800CS, réponse rapide, hélas il s'était trompé, je me suis tamponné mon voisin en rentrant) voir ce fil

www.hisse-et-oh.com[...]-2800cs

3> tu appelle le constructeur du bateau, si ils en on monté en série(option) ils doivent avoir le pas.

4> tu n'a rien, tu pense que ton hélice est au bon diamètre. La doc conseille de mettre 20° de pas, rendement censé être le meilleur, il suffit alors de se fier au tableau. tu devrais avoir suffisamment de puissance pour sortir du port et convoyer ton bateau. évite juste les manœuvres de port par fort vent pour ne pas te tanquer au cas ou.

Tiens nous au courant, je peux éventuellement t'aider si tu ne trouve personne
contacte moi en MP si tu veux qu'on en parle de vive voix.
Cordialement

si vous ne donnez pas le rapport de réduction de l'inverseur, on ne peut rien faire de la comparaison avec votre bateau.

Sur mon Perkins le premier inverseur avait un rapport de 1/3,1 ce qui faisait une tripale 18X18 (diamètre 18 pouces, pas 18 pouces)

avec le nouvel inverseur rapport 1/2,7 on passe avec la même hélice maxprop à un pas de 15 pouces.

On est souvent tenté de mettre un pas un peu long ce qui économise le fuel par vent nul mer plate mais attention le jour où l'on a besoin de la puissance : il est probable que le moteur ne puisse pas la donner car ne prenant pas ses tours, et de plus on fatigue l'inverseur lors des relances après ralentissement sur un train de vagues.
Une sortie de port avec une barre un peu formée peu alors mal se terminer.
Le bon réglage doit permettre d'approcher le régime maxi avec un peu de clapot et bateau en charge. (bien sur on ne reste jamais à ce régime où le bateau est probablement à sa vitesse limite)

Bonjour,

j'ai pris les anodes du fabricant (Seaview)
Les ayants reçus vendredi, je verrai lundi si c'est bon...
Concernant le rapport de l'inverseur, je le connaitrais lundi
bonne soirée