BEPOX, vous connaissez?

Mono ou multi?

Oui, celui-là c'est "Team2choc", le 980. Comme tu as pu le constater, il marche très fort. Il y a quelque jours, il était devant un A40, en régate. Et pourtant, l'équipage du A40 n'était pas constitué de bras cassés.
Le 700 marche également très fort, en particulier dans le petit temps!
Je ne connais pas le tri (333)

ça marche fort !
j'en ai vu un par petit temps (700 je crois) débouler comme un bolide sous spi asy !!! une bombe ...
je croyais être à l'ancre ... :tesur:

Bonjour, nouvel arrivant sur le forum et recent coproprietaire d'un bepox 333.
Bateau tres marin et rapide surtout dans la brise. Du bonheur.
L'architecte est assez dispo , passionne et sympa.
Petite video sur youtube: trimaran oiseau blanc

Plus facilement visible au port, parce qu'au large, faut pouvoir le rattraper... Je rejoins totalement le concept Bepox. Si on aime les bateaux marins qui marchent... En quête de bateau, je devais en voir trois d'occase (1 x 700 et 2 x 850) qui rentraient dans mon budget (dont celui de vital). Hélas le calendrier de la détente de mai a été chamboulé. Il fallait que je conclue avant fin mai; ce sera un plan Pierre Rolland neuf...

J'aime particulièrement les bateaux de David Reard.
Je navigue sur COCO et j'ai l'impression de retrouver la même philosophie (bateaux rapides, marins et simples).
Le 7.50 me plaît bien , peut être une future acquisition...:heu:

Le seul bémol est que ce sont des constructions amateurs parfois et le marché de l'occase est restreint.

En relisant ta réponse, je note ton "bateaux exigeants à la barre". Ce n'est pas le cas du 700 qui a une stabilité de route exceptionnelle. Je peux lâcher la barre le temps de faire une manœuvre, quasiment quelle que soit l'allure. Au près, on peut même lâcher la barre pendant plusieurs minutes, si la toile est adaptée au vent

Effectivement, il est stable, quand j'indique bateau exigeant à la barre, je parle au niveau performance/régate lors du passage dans la mer au près comme il n'a pas d'inertie et bien relancer pour toujours garder de la vitesse....

@ Rackam LR

Marée Haute se diversifie en sous-traitance pour l'industrie grâce à leur réelle maîtrise de l'infusion.

Les coureurs du pool compétition sont des ambassadeurs enthousiastes. Tout le personnel rencontré navigue.

Mon dernier passage chez eux m'a fait l'effet d'être un poisson endormi en sac plastique qu'on lâche dans un aquarium suroxygéné.

Pour le Django, plutôt qu'un retour ça pourrait être un/des embarquements, vu qu'à partir de janvier à part météo hostile c'est plein temps dispo. pour aller cingler Aïe Aïe Aïe!... (aucun à priori à l'égard des rouquins avec jambes de bois. sabres d'aborgage pas indispensable et pavillon noir facultatif... :-)

Bonjour Alex, toujours en admiration devant ton bateau. Une vraie fusée...

Je comparais les caractéristiques du 700 et du 750, et je suis toujours surpris en comparant les surfaces de voiles, et particulièrement de grand-voile: 18.50 pour le 750 et 28 pour le 700! Cela explique les performances du 700 dans le petit temps. D'autant que j'ai un génois de 18m2, qui est un véritable turbo par rapport au solent d'origine de 11m2!

Oui, il y a des constructions amateurs, et même si la plupart sont bien réalisées, certaines sont catastrophiques, et ça nuit à la bonne réputation des bateaux construits au chantier.

Mais je crois surtout que ce bateau pâtit d'un manque de notoriété dû à une diffusion restreinte. C'est dommage car il a des qualités exceptionnelles!

perso, j'aime le concept de ces bateaux simples et performants.
ce qui plombe aussi leur diffusion, c'est la part de MO dans le coût de la coque en CP-epoxy
à combien reviendrait aujourd'hui un Muscadet ???

eh oui, ça coute moins cher de sortir dans la journée une coque en polymerdate de cochonium tricoté ... :heu:

Pourquoi vends tu?

@ vital, tu as un bout dehors fixe en plus de l'orientable? Ajouté pour le genak? Ce n'était pas possible de mettre le genak sur l'orientable en ajoutant une sous barbe dédiée?

En tout cas ça te fait un sacré paquet de jeux de voile, moi devant je suis resté au solent/ solent maxi/petit et grand spi, sans oublier le tourmentin qui peut servir :)

De ce coté je ne peux que comprendre!

oui, je serais curieux de voir la différence au près.

quel angle? pour comparer avec un F

et quel est ton meilleur angle de remontée?

Ton meilleur VMG serait donc dans cette configuration alors?

Mon code 0 est en mylar super plat. Son soucis c'est l'usure du tissu qui commence a ce déchiré

Je n'en ai pas non plus, mais sur le D et vu mon Code 0 de mono le génois est toujours meilleur sauf peut être par moins de 2 Kts de vent

Ah! quand on a la chance de tomber sur du gratuit tout est possible et de toutes faons, on ne peut pas faire le difficile.

Lorsqu'on n'a pas cette chance, il faut donc payer, et là on peut tomber sur beaucoup de choses et pas toujours l'excellence.

En voile de multi, toutes les voileries n'ont pas les mêmes "dessinateurs" et j'ai amèrement constaté l'ampleur des différences

@vital, tes perf au près me paraissent bizzare, soit tu abats trop soit on ne parle pas de la même chose : tu dits aller à 7-8 knts au près avec 10 knts de vent ou +..... impossible avec un bateau de 7m c'est physique ; je pense qu'on est plutôt sur des vitesses cibles de 5.4 knts, 5.7 grand max et moins par mer formée.

Pour ce qui est des records de vitesse, je suis à 14.5 knts, mais on fait toujours des records par ce qu'on est dans des conditions où on ne devrait pas être sur l'eau (force 8 et+)

le 700 est un super bateau pour se faire plaisir et reste facile à manier tant qu'on sait anticiper :)

Je me suis faits prendre dans force 9 à la fin de mon tour de méd de 3000 milles (il faut encore que je retourne chercher le bateau en Grèce), à sec de toile j'était encore à 6.5 knts de moyenne et 9.5 avec le tourmentin (en fuite), et bien je me suis toujours senti en sécurité dans ce bateau même si j'ai vu les poissons par les hublots latéraux 2 ou 3 fois :))

Pour le bepox 990, je suis environ à 6,4kts pour 40° reel, par contre des que l'on débride on voit la différence, convoyage samedi 9 juin de Royan à Noirmoutiers avec des claques à 27kts vent moyen 22kts et houle pile poil pour planer, sous spi assy, env 9,5kts à 14kts, cette année plusieurs fois les 17kts de dépassés dont 18,77kts pour le tour de Cordouan avec des claques à 28kts sous spi sym et 19,09kts à La Rochelle avec des claques à 31kts et une houle très courte. Parti samedi 7h30 du Crouesty et arrivée 20h30 à La Rochelle, beau convoyage avec 16kts à 24kts entre 80° et 140° du vent réél, Le Bepox aime la brise !!!

Le Bepox 700? J'ai flashé un soir au mouillage à Ster Wen. 10 ans plus tard, mon reve se réalisait :)
Ilouka est une construction amateur. David Reard a su me rassurer sur ce genre de construction ou souvent le constructeur souhaite faire un peu trop solide.
Il aime plutot le petit temps. Au vu perfs annoncées par Vital, je vais plus rapidement songer à changer mes voiles qui commencent à veillir. Mais je rejoins Aegir sur les vitesses au près.
Vital, je suis d'ailleurs intrigué par la position de tes points de tire de genois, les miens sont sur les passavants contre le roof. Comment gerez vous la forme du solent autovireur: je n'arrive pas à bien le border au près.
Dès que le vent monte, les ballasts sont vite indispensables mais calment vite la gite au prés et améliorent nettement les performances.
Au portant un vrai régal, mon record est à 12 nds sous spi. Attention à ne pas oublier de vider les ballasts, sinon c'est cuit à l'empannage dans la brise....
J'ai aussi le souvenir d'une navigation La Trinité - St Gilles Croix de vie (en se faisant refouler de Port Joinville) à 9 nds de moyenne...
Au port, il intrigue tout le ponton. L'intérieur est suffisament spacieux pour envisager une croisière à deux.
Seul hic, un vrai cauchemar de se voir rattrapé par un autre voilier, mais un petit réglage et l'erreur est vite réparée :)

Outrigger, inhaulers, bout dehors rétractile à tête chercheuse, ballast; toujours qu'equ'chose à bidouiller... Corneguidouille, on ne peut pas s'emmerder sur le Bepox... :acheval:

Il y a de très bonnes constructions amateur, comme il y en a de très mauvaises. C'est un peu la loterie. Avec une construction chantier on est sûr de la qualité, avec un poids minimum.
Solent autovireur: j'ai un réglage de position du chariot, qui permet de border/choquer, le réglage de l'écoute ayant plutôt comme fonction de régler la tension de la chute. Mais c'est une voile que j'utilise peu (au dessus de 20 nœuds)
Le génois passe à l'extérieur des haubans et barres de flèche. Ça explique la position du rail d'écoute. Le rentrer plus reviendrait à dévier les flux d'air dans la GV.
Vitesse au près: je précise à nouveau que les vitesses que je donne sont des maximum relevés à 50°. A 40°, on a bien 2 nœuds de moins. Et la vitesse moyenne est largement 1 nœud en dessous de la vitesse maximum.
Je n'ai pas de ballast. Naviguant essentiellement en Gironde, cela ne me gêne pas, car, en raison des courants, j'ai l'habitude de faire du rase cailloux dans les zones où le courant est le moins fort. Il faut parfois tirer des bords dans des veines de 50m de large. Les ballasts ne serviraient à rien dans ces conditions. Mais c'est assez facile d'en rajouter, si besoin.
Non, on ne s'ennuie pas sur un Bepox. Mais si on veut naviguer pépère, c'est également possible, et il reste beaucoup plus performant que la plupart des bateaux, même de taille bien supérieure. Quelque bons marcheurs qui ont vu mon tableau arrière: Surprise, First 25.7, first class 8, Day-dream 310, et même Pogo 10.5 (mais avec moins de 10 nœuds de vent; après, il m'a laissé sur place!)

J'adore les Bepox, avec un + pour le 700. J'avais rencontré D. Reard au Grand Pavois 2000 (je crois) qui présentait alors le proto et se lançait dans l'aventure. Original, pas trop large ce qui est intéressant pour l'équilibre à la barre et au près, dans la lignée de ce que fait E. Lerouge. Et puis simple et raide grâce à la construction CP epoxy, mais p-e pas autant encore que le sandwich mousse !
Malheureusement je n'en ai jamais croisé en mer, et ça me tenterait bien.
Pour les perfs je rejoins plutôt Aegir, je suis à 6 nds maxi au près serré à 45°, 7.5 au travers, après au portant... là je suis très perfectible, je n'ai que 12 nds max, mais avec le foc ! et un ris dans la GV... sous spi je suis déjà à 10-11 avec 15 à 20 nds de vent.
A quand un blog de photos Bepox 700/750 ? :reflechi:

Les Bepox me font rêver depuis un moment déjà et j'avoue qu'ils me donnent envie de descendre de taille. Je vendrais bien mon Sun Shine pour m'acheter un 850, mais comme le remarque Tangnard l'option quille relevable fait une vraie différence d'attractivité...

la quille relevable n'a à mon sens aucun intérêt sauf cas très particuliers, sur le mien (un 700) j'ai fini pas la coller.

La quille relevable a un inconvénient: elle n'est pas fixe... (c'est malin, ça) Et donc, dans le clapot, elle a tendance à se osciller d'avant en arrière. Il est donc impératif d'avoir un système de blocage, qui la rende fixe, pour la navigation. J'ai installé un tel système, très efficace (elle ne bouge plus du tout) mais nécessitant quelques minutes pour la débloquer. Comme de plus le système de remontée n'est pas optimisé (palan 8 brins + winch), et, surtout, que je n'en ai pas l'usage, et je la laisse tout le temps bloquée. Mais il doit y avoir une solution plus efficace pour la remonter (450 kg, tout de même!) Peut-être un petit treuil électrique?

Bonjour
je rebondis sur ce vieux fil un peu ancien mais d'ctualité
pour certains .
Ainsi malgrés les problemes de vieillisement signalés sur des Bpox je revasse sur un Bepox qui devrait revenir sur le marché prochainement en me disant que je preferais qu"il devienne le vaisseau amiral de mes canotes rêvés plutot qu'une couteuse "fleur de passion' à la Farley howat trop rèelle

Déjà donc je viens demander au "sachants" qui ont observés ces signes de vieillissement de quelle nature sont-ils pour eux?
Puis dans l'ordre
1) l'assemblage structurel de ce bateau est il réalisé en assemblage par joints congés (west system ou pas..? ou
avec une charpente classique en CP genre Muscadet ou Cognac

2)le contreplaqué utilisé est il systématiquement du Marine ou parfois du CTBX et dans ce cas l'impregnation epopy compense- telle celà (moyennant une plus attentative surveillante?)

Voilà si vous avez des idées merci d'avance

Voila.

Il y-a eu 3 chantiers plus les amateurs.

Chantier Réard, marseille
bateaux bepox nice
naval force 3 la rochelle

Chez bateaux bepox y'a eu quelques bateaux vraiment mal fini, voir bâclés. Ce serait malhonnête de ne pas le dire.

Le notre viens de chez bateaux bepox comme celui de Frédéric, même constat: structure impeccable,finitions perfectibles.

J'ai refait au propre ce qui me semblais necessaire, maintenant le bateau est super.

Les 700 n'avaient pas tous de strat extérieure sur le pont, c'est vraiment le point ''a la con''

Notre 750 part en peinture cet hiver, pour lui refaire une beauté.

Ces bateaux n'ayant aucun vraigrage ni contremoule il est très facile d'en vérifier intégralement la structure.

Le montage est bienfait en joint congé epoxy et strat éventuelle selon les endroits.

je colle quelques photos de notre 750 et une petite video de juillet; gros rush sous grand spi.

j'ajoute un lien vers un topic récemment mis à jour avec plein de belles photos de rénovation d'un 750 (tiptop)

www.hisse-et-oh.com[...]abuleux

Sur les documents que j'ai, Bateaux Bepox était à Berre l'étang, dans les Bouches du Rhône.

Bonjour à tous.
Si l'un de vous peut me parler du 10.50, je suis preneur
Merci d'avance à tous