BEPOX 990

constructeur bepox
Voiliers Bepox
Sarl NF3 au capital de 69.364 euros Siret 33445387500034 APE 351E TVA Intracomm FR39 334453875
Rue Sénac de Meilhan 17000 La Rochelle France
Tel +33 674 281 928 - commercial@voiliersbepox.com

lien obsolète
le constructeur "serait" [b][i]l'atelier du marin[/i][/b] à la Rochelle mais ce "chantier" n'a pas de local, pas de moule, pas d'ouvriers, pas de compétences [/size] ;-)

Super bateau. Très performant

Non, mon cher ami, ce n'est pas "celui de Royan"; il est basé à La Rochelle, mais il vient souvent à Royan. Et c'est vrai que c'est un super bateau. Quand on navigue en Dragonfly on peut sortir un très flegmatique "très performant", mais quand on a un monocoque (même un Bepox 700) on dira plutôt "c'est une fusée"

.. et il est arrivé a royan avant que certains ne passent la ligne d'arrivée :=)

Désolé Alex; J'ai très souvent vu ton bateau à Royan, mais sur un ponton visiteur. De là ma déduction hâtive. En tous cas, je confirme, ton bateau est une fusée!
Quand à Daniel, j'espère que tu me pardonneras de t'avoir contredit. Pan sur les doigts!

c'est bien le bateau qui était à caen, l'ancien propriétaire a eu beaucoup de mal à s'en séparer? Petit site sur le bateau tomoz1.wix.com/team2choc qq modifs seront faites bientôt. Par contre j ai fait beaucoup de nouveaux réglages et je pense avoir apprivoiser la bête au maximum de mes connaissances / expériences.

Oui jour là, il fallait être très observateur, rien lâcher et un peu de chance ...

Quel talent! A chaque sortie on le remarque!

Impressionnant comme tu peux tenir ton spi près du vent.

Et ce retour lors de la grosse molle était vraiment impressionnant.

En fait le vent est monté pres la cotiniere à environ 16 17kts et arrivé dans les passes à contre courant mais vent de nord tournant nord est, donc parfait bonne angle et glandouille 45 minutes devant le port car pas assez d eau, donc amarrer à 2 heures à Royan, dodo à 2h45...

S'il est rose, c'est surement le voilier très bien mené qui a terminé 9 ième de la grande classe en temps compensé dans le dernier Tour du Finistère mais s'est fait remarqué en gagnant la grande course de 145 milles caractérisée par un grand bord de nuit sous spi par 22 à 28 nds de vent.

Sans qu'on le voit, il a d'ailleurs doublé les First 40 et A 40 sur ce grand bord de portant ou nous déboulions pourtant bien. .

Après 18 h de course, il termine 15 mn après un A 40 et 15 mn devant un A 35. Pas mal pour un voilier 9.90m!

Pour ma part, je suis le navigateur de l'A 40 Karibario...
De la même course, voici notre compte rendu... et ceux qui aiment la régate et les photos de voiliers, vous sont invités à visiter notre blog "Karibario et ses amis"

"Ce grand parcours de 145 milles qui nous emmène virer Groix démarre le vendredi 2 à 13h45 pour la grande classe qui est la seule à le faire, les autres classes faisant des parcours plus petits.

D’abord un grand tour en mer d’Iroise : 15 milles de près bon plein par un vent de sud ouest de force 5 à 6, nous virons la bouée « la Vandrée » en 3ième position, ensuite 11 milles de louvoyage vers le raz de Sein que nous passons dans une mer grosse et dont nous ne sortons que 8ièmes après un changement de voile peu judicieux, puis 35 milles de bon plein dans la traversée de la baie d’Audierne et le passage de la pointe de Penmarch où nous doublons « Made in Love » qui a un problème technique ; nous larguons l’A 35 « Ame Haslé » et l’X 40 «Exception », puis 10 milles de près qui nous ramènent vers Penmarch et où c’est le statu quo.

A la nuit tombée, nous continuons au bon plein en laissant « les Glénan » à bâbord, et nous doublons dans ce bord le X 442 « Ster Wenn5 » et le J 120 « Les 4 vents » avec peu de monde au rappel chez eux alors que chez nous tout le monde est "à bloc". Ensuite, avec du vent d'ouest variant de 22 à 33 noeuds, c’est la cavalcade sous spi lourd en allant virer l’île de Groix, et nous doublons les 2 First 40 avec des surfs à 15 ou 16 nœuds.

En relofant sous Groix (bouée des Chats éteinte et pas à sa place, bonjour le stress !), nous pensons être 2ièmes mais nous doublons un petit rating, le Bepox 9.90 m, que nous n’avons pas vu passer, mais qui est un avion sous spi dans la brise et nous comprenons qu’il a déjà course gagnée. Lors du dernier et long bord de près vers les Glénan, l'équipage reste stoïque au rappel alors que le jour se lève.

Nous finissons du coté de Beg Meil par 2 bords de spi et un dernier empannage. Un des First 40 nous a repassés sous Groix mais il ne finit que 200 m devant nous et le J 133 « Jivaro », le gros rating de la flotte n’a que 2 milles d’avance ; dans le groupe qui nous chasse, nous savons que seuls « Ame Haslé » et « Les 4 vents » peuvent nous battre.

Résultat : 1er le Bepox (avec 27 minutes d’avance en temps compensé sur le 2ième), 2ième « Les 4 vents » ( 9 minutes devant nous en temps compensé), 3ième « Ame Hasle » ( 2 minutes devant nous ) , 4ième nous, 5ième « Ster Wenn 5 », 6ième « Exception », « Made in Love » termine 12ième ce qui nous permet de le passer au général.

Au général, « Ame Haslé » triomphe avec 18.5 points malgré sa quille sérieusement endommagée, « Les 4 vents » termine à égalité de points avec « Exception » (29.5 pts) mais est 2ième grâce à ses 2 victoires (le départage se fait sur la meilleure place obtenue) et nous sommes 4ièmes avec 34.5 pts ( ah ! cette fichue casse de l’étape 4 ! elle nous coûte sans doute la 2ième place ), le J 122 « Made in Love » est 5ième avec 40 points.

La manche a été très rude, il y a eu beaucoup d’abandons, dans notre classe, seuls 16 bateaux sur 26 terminent !

De mémoire, cela a été la plus dure que j’ai couru lors de mes 20 Tourduf."

Et hop, dans mes favoris ! :pouce:

Deux photos du Bepox 9.9 prises lors du Tourduf 2012 au Tas de Pois

bonsoir
je n'ai pas vu de pres le beepox , je crois me rappeller d'article dans la presse nautique , a l'epoque ou j'en achetais un peu .
mais quel beaux commentaires de regattes ;
cela donne envie de s'y remettre

salut

Avec le lien qui va bien :
www.mediareard.com[...]

Ces bateaux sont superbes : simples, efficaces.

mon phil 43, 2-3 chiffres :

• dans 10 noeuds de vent réels, on fait 5-6 noeuds au près (la vitesse chute rapidement quand on débride trop, par perte de vent apparent ...dans du petit air comme ça... ), le bateau est alors gité de 5 ° ( confort mortel ) au dela de ces 10 noeuds réel, ça gite plus mais on arrive a des 7-8 noeuds et plus ...

• sous spi assy, sous 15/18 noeuds de vent réel, incidence vent apparent : 80° ( plus sérré on tiens pas ) 8/9 noeuds, gité a 15°

• 25-30 noeuds réels, / au travers, / gv-2RIS et Trinquette : 10-11 noeuds sans effet de surf, sur eau plate.

et encore, mois je suis top lourd chargé a bloc, mais lêge, ça irai beaucoup plus vite

et mois, j'ai la pire config qu'on puisse faire sur un bateau si on veut qu'il aille vite :

• quille fixe 3T, relativement lourd et peu profonde quand on cherche la performance, on peut opter pour une quille relevable, moins lourde et plus profonde

• Mat: Alu ( tres lourd dans les hauts) , on pourrait imaginer du carbone, gros benef a la sortie.

• voile, bien coupée, mais ça n'est que de l'hydranet, les voiles en laminés divers marcherons mieux

bon, se construire un plan réard, c'est génial si
- on a les tunes pour etre certain de finir
- du temps pour bosser
- de la place.
- la santé

a la sortie, bateau incroyable a coup sur.

Philippe .

rhaaa !!!

c'est toi qui a fait cette merveille ? il a l'air super, et tu as réussi a tirer de D.Réard un montage d’écoute de GV sur arceau
il a l'air super ton bateau.
un p'tit blog ? des videos ? des photos ?

un fan ;)

Philippe.

L'arceau de gv et les 2 enrouleurs ,tu connais David il m'a dit je vais te le faire ton bateau de vieux.Mais quille relevable 2.7/1.2 ,4.3t lège ça pédale quand même.

Sinon, j'ai un voisin ( il est a 2 km son chantier ) qui construit un classic 8.50, sans concession
- mat carbone
- 100 sandwich sous vide
- quille relevable
- amenagement minimum
- matos minimum.
prévu a moins de 1,5 T lége.
ça va etre un vrai bateau de course et je suis en short list pour etre de l'équipage de mise en route, on va se marrer.
Phil.

alors construis-le !
:-)

alors fais comme moi : rêves, hésites, fais un faux-départ, puis achète un Sélection 37 ! ^_^

Je me suis rabattu sur un F27.7 qui n'est pas tout à fait la même chose...Mais c'est un bon compromis.

J'aime beaucoup aussi mais le peu que j'ai vu (bepox 850) avaient un cockpit+pont abimés (pas visité intérieur).
Ce qui me fait dire qu'ils vieilliraient peu être mal.

Si c'est celui auquel je pense il était passé chez FR Nautisme...

Je ne peux pas te dire.Je crois qu'il avait été vendu tout comme celui de bordeaux.Les 2 étaient à vendre en meme temps dans les annonces.

c'est stratifié epoxy.... Donc demande juste un peu de surveillance.

Je ne suis pas d'accord.

Un GC doit sa solidité a la qualité de la couche dure et a une application sans sur-épaisseur. Sinon ca fendille ou ca casse en cas d'impact.

Une bonne peinture epoxy a des caractéristique en dureté (shore D) identiques a celles d'un GC polyester.

Pour endommager la strat d'un CTP epoxy il faut y aller fort. Le danger est beaucoup plus les infiltrations aux niveau des perçages.

Même si ta peinture est abimée, la strat epoxy continue a protéger parfaitement ton bois....

Tout est question de qualité de réalisation.

Pour ma part, mon bateau a été construit en 2004 et aucun soucis à déplorer. Et en plus on navigue :langue2:

Non réparation, impact dans le bulbe et varangue arrière cassée, nous nous en "sortons" bien dans l'histoire car d'autres camarades ont eu bien plus de dégâts.
Warhorse, ce jour là, a eu la chance d'être derrière nous :jelaferme:

Ils ont tapé alors qu'il nous suivaient et on tout choquée et abattu ???

Simple... le parcours de course nous a fait passer dessus.
Pour ma part nous sommes arrivés à 4 bateaux les uns à côté des autres.... on ne pouvait ni abattre ni loffer... au milieu de 40 pieds. .. Il y avait environ 22 -25 kts au près et clapot houle d'1 m...
Au final on pensait passer....