Bepox 750 pour croisière familiale ?

Pas de soucis pour loger à deux plus un enfant dans le 750 :-) Il y a eu pas mal d'emménagements différents en fonction de la version (quille fixe ou relevable) et selon le constructeurs (chantiers/amateurs).

Peu de HSB mais du volume et un WC large, accessible et ok pour les grands. Dans le notre nous avons refait un bloc cuisine avec évier digne de ce nom, 100 litres d'eau sous pression et douchette extérieure.

C'est un bateau très facile car il est léger. Surface de voile modérée donc efforts qui le sont tout autant(pour hisser,border etc...)

Ma femme (qui ne manque pas de talent) le sort seule avec grand plaisir.

C'est un voilier axé sur le plaisir de faire de la voile avec néanmoins le nécessaire de confort.

Alix (7 semaines) sur notre bepox

Merci !!!

Si on aime la voile, le bepox 750 le rend (très) bien. Évidemment, au près musclé ça tape un peu, mais personne ne fait ça en bepox, la VMG est tellement meilleure dès que l'on ouvre un peu.

Ahhh le django, j'aurais bien aimé mais je n'en trouve pas ou alors à des prix prohibitifs ;)

alors matelot, t'es allé le visiter ce canot? :-)

Sinon, est-ce que certains connaissent le bepox 850 en vente dans le bassin d'Arcachon ?
😇

Tabarrelit très chouette bateau le super câlin. Plus typé perf que le bepox, au près il doit être magnifique :-)

Question emménagement la largeur joue en faveur du bepox.

Pour les sun odyssey et consorts en 30" 8knts t'es à fond les ballons. Tu verras sur ton super calin que 10knts sont très vite accrochés avec un plaisir de faire de la voile plus proche du skiff que du sinagot :-)

petit rush lorient/teignouse, (déjà postée sur H&H) , ça va vite , nous ne sommes que deux et le spi est au winch.

c'est 15,8knts à 1:16min :-) Avec un équipier en plus et si j'avais lâché ma bière on aurait fait mieux ;-)

Le bepox est moins large (2.84) au bau max mais y'en a beaucoup plus sur l'arrière ça ouvre beaucoup de volumes ça fait vraiment une belle différence dedans.

On a un gréement avec pataras et patte d'oie / palan. Pour que la GV passe il y a une latte de pataras (une ancienne latte deF18 en sandwich mousse/carbone), faut que je retrouve les photos.

Pour ma part je te conseille soit de trouver une latte costaud et de l'incliner éventuellement pour que ta GV passe, soir de retailler légèrement la GV.

En théorie les barres de flèche poussantes tiennent le mat et on peut envoyer le spi sans reprendre le pataras mais je ne le fais jamais.
Pour naviguer sans pataras, ok en dessous de F3... et encore, pas au pré en solo. Après il faut bien cintrer le mat pour pouvoir ouvrir le haut de la GV

Les fausses bastaques pourquoi pas mais ça semble un peu chiant. C'est un bateau qui marché déjà fort, la GV à corne risque d'être fort puissante.

Merci pour vos retours, les garçons! C'est sympa et éclaircit mes idées sombres après une saison passée sous le bateau au lieu de sur.
15.8 noeuds! Franchement, que fait la police?! Par contre la bière me semble une excellente idée. Originaire d'un pays (voisin) où les biberons se remplissent de ce breuvage plutôt que de lait douteux, j'adhère. Et si t'amènes quelques "bacs", ça te fait un ballast de la mort :-)
Je pense que Bepox 700-750, Pogo 1 (maybe 2) et Super-Câlin ont des triangulations de barres de flèches similaires en effet. Mon idée initiale (et celle de ce vendeur Ultrasails sans scrupules ;-)) était que si la voile ne passe pas dans le petit temps, ce n'est pas trop grave en cas d'erreur. Par brise ou gros temps j'aurai (je l'espère) pris 2 ou 3 ris (au lait) et du coup elle passe. C'est dessiné pour en tout cas. Evidemment ça c'est la théorie, car tu peux parfaitement prendre force 4-5 sans avoir eu le temps ou l'espace pour prendre ces ris (au curry). Si la bôme a décidé de tout décapiter sur son passage à ce moment précis, faudra encore vérifier si la théorie et la pratique s'accordent à laisser mon mât entier.
Mais je ne parviens pas à me résigner à faire recouper une voile splendide ét neuve parce que je me suis pris pour qui je ne suis pas. Je suppose que le "truc" consiste à faire une petite halte à la bôme entre les deux pataras lors d'un empannage (me fais pas de souci pour le virement), de reprendre le nouveau pataras au vent et de laisser la bôme finir le passage. En théorie.
La latte renforcée en haut du mât j'y ai pensé. Celle aujourd'hui fait déjà 1.4m de long environ, mais manque de rigidité. Je crains que de la remplacer par plus gros ou par une combi de deux lattes, ça risque de casser lorsqu'on étarque le pataras en patte d'oie...
Faudra essayer.

Ma latte n'a plus 20 ans 😇

La corne c'est mes jantes alliage léger. A chacun ses fantasmes 😊
Le mât est posé. C'eût été mieux emplanté ? Soit entre une latte qui ne se tend plus et un mât qui ne va pas au bout des choses...je risque de rester célibataire

Le cross c'est meilleur pour le portefeuille que le triradial. Le foc est tri.

Tabarrelit
Plutôt que des longs discours regarde cette vidéo:

Cher BWV, pour toi, quelle est la différence entre le fait que la bôme passe ou ne passe pas les bastaques? Je me dis que si elle ne passe pas comme dans vidéo, tres bien, la bôme poussera la bastaque sous le vent. Mais si ce n'est que la corne qui coince, tu considéres que cette dernière se glissera sous la bastaque sous le vent et que du coup cette bastaque ne suivra pas la bôme jusqu'au bout de son mouvement ?

Sur mon bateau la bôme ne passe pas sous les bastaques, je suis donc dans la même configuration que celle du bateau de la vidéo.
Je n'ai pas l'expérience d'une configuration comme la tienne, mais je pense qu'à priori ça doit être plus simple, le seul risque étant, comme le souligne très justement FredericL, c'est que si le choqué de bastaque au vent se fait trop tardivement la corne de la gv passe derrière la bastaque, et pour éviter ça l'élastique de rappel est une bonne solution, avec néanmoins un inconvénient, c'est que dans ton cas tu as la possibilité (l'avantage), au vu de la longueur de ta bôme, de raidir les deux bastaques en même temps lorsque tu navigues avec deux ris, ce qui risque de se révéler problématique avec un élastique de rappel qui, pour qu'il soit efficace ne doit pas être trop long, mais qui sera alors trop court pour pouvoir reprendre à fond les deux bastaques en même temps.
Tout est affaire de compromis, mais aussi d'ergonomie et de disposition de ton accastillage.
Idéalement lorsque tu navigues en solo il te faudrait trois mains, une qui tient la barre, une qui largue la bastaque au vent au moment opportun, et l'autre la nouvelle bastaque au vent. Eh oui rien n'est simple , mais avec un peu d'anticipation, d'ordre et de réflexion on s'en sort très bien, faut quand même pas exagérer la complexité de la manip, et puis avec un bateau trop simple on s'emmerde, moi j'aime bien toutes ces ficelles et tous ces trucs qu'il m'arrive parfois de maudire, mais bon...

Il y a un petit livret avec le voilier qui préconise impérativement l'utilisation de ces élastiques attachés au bastaques, question qu'elles n'aillent pas de prendre dans les barres de flèches. Je ne pigeais strictement rien à cette configuration, mais elle confirme vos dires, qui sont apparemment également valables pour la gv d'origine à fort rond de chute.
Je partage l'idée de Bwv qu'un peu de complication rend la chose d'autant plus animée. Venant du kite et windsurf, j'ai l'habitude d'être "occupé". Bon, lorsqu'on navigue 7 jours non stop, ça peut devenir too much... mais j'en suis loin...très loin.
Ceci dit... ça se Corse quand-même, comme disait Napoléon.

Pas besoin de pilote pour virer, le mât est tenu par la gv et il n'y a aucun risque. Tu reprends le mou de la bastaque sous le vent avant de virer, et pendant le virement tu relâches la bastaque tendue et tu reprends l'autre. L'étarquage peut attendre la fin des autres opérations.
Pour les sandows, on peut en avoir un ou deux, suivant ses préférences.

C'est soit un sandow par bastaque, soit un sandow pour les deux bastaques avec des renvois au niveau des haubans ou du pied de mât.

Merci pour les précisions Sandows.
On regarde tous les mêmes choses sur Youtube ces jours-ci 😊 C'est interpellant ceci dit. Empanner par gros vent devient tout à coup un exercice perilleux, même sur un petit voilier à bastaques.... ce n'est pas nécessairement le but recherché dans le gros. Quel casse-tête ces bastaques. Je pige qu'ils s'en débarrassent un peu partout.

Bonjour CB, ça semble la raison. La corne reste sans les "emm...". Je n'ai rien contre un peu de difficulté, mais par temps fort-surprise avec femme et bébé, faut surtout assurer toute manœuvre pour rentrer sains et saufs.
Je vais bricoler un peu et vous ferai savoir 😊

Cowboy, ton Bepox est à bastaques en fait? Ou pataras patte d'oie ?

Dernière régate solo samedi contre des équipages
4 éme toutes classes sur 70 bateau et 3 éme dans sa classe, il termine avec des A 40 J 111 etc

Au passage le deuxième propriétaire du Mistral 7.50 bleu faisait des croisières en famille, couple plus une enfant entre cote d azur corse sardaigne, bateau équipé avec le minimum, toilettes évier réchaud, belle table articulée, échelle de bain, et beaucoup de volume avec en plus la largeur et les bouchains

C est vraiment une bombe il laisse sur place le Django qui est plus confortable mais beaucoup plus lourd

😥 Antibes Nantes c parti

@Tabarrelit
Ouch !
Tu as parfaitement cerné le problème. je vais donc te donner mon point de vue, mais ce n’est qu’un point de vue à l’aune de l’expérience que j’ai d’un bateau cousin du tien, mais néanmoins différent.

Tu as deux options :
1- Tu fais comme si la bôme ne passait pas devant la bastaque quand la gv est arisée, tu te retrouves donc dans la configuration d’un mini, et dans ce cas tu installes deux bastaques munies d’un unique élastique qui part d’une bastaque, passe ensuite devant le mât et revient sur l’autre bastaque ; donc lorsque tu reprends une bastaque, l’autre est rappelée vers le mât, même quand tu as pris deux ris.

2- Comme ta bôme peut passer devant les bastaques lorsque tu as pris deux ris, les choses sont à la fois plus simples et plus compliquées. Plus simples après avoir pris deux ris, mais plus compliquées lorsque ta gv est haute, parce que pour que l’une des deux bastaques soit rappelée vers le mât lorsque l’autre est reprise, il faut forcément un élastique relativement court qui donc ne permettra pas le raidissement des deux bastaques en même temps, à moins comme l’a suggéré plus haut FredericL d‘imaginer un système de rappel manuel, mais à la réflexion cela me parait bien compliqué ; à voir néanmoins.

D’autre part, tu évoques le risque que la corne puisse passer sous la bastaque sous le vent, ce qui est une possibilité vu qu’il s’agit d’une petite corne, mais bon, si elle peut passer facilement elle pourra peut-être s’en échapper tout aussi facilement (bastaques en dyneema de rigueur, c’est moins agressif pour la gv que l’inox).

Ce que je te suggère, c’est d’installer tes bastaques sans élastiques et de faire des essais tranquillement par petit temps et d’observer ce qui se passe, tu verras alors ce qu’il convient de faire.

Une dernière précision concernant l’installation de l’élastique de rappel. Idéalement un côté de celui-ci doit passer au dessus de la barre de flèche et l’autre côté au dessous, de cette façon l’élastique ne peut ni monter ni descendre…j’espère que j’ai été assez clair.

Quant à ta question concernant le frein de bôme je n'en ai jamais utilisé, quels que soient les bateaux su lesquels j'ai navigué, je ne peux donc pas t'en parler, mais je n'en ai jamais vu sur des bateaux comme les minis, qui de toute façon sont des bateaux avec lesquels on ne navigue que très rarement plein cul, ce qui bien sûr n'exclu pas totalement le risque d'un empannage intempestif.

Je me dis qu'une roulette en plastique autour des haubans, juste au dessus des pointes de barres de flèches pourrait aider.
Et je commence à piger pourquoi il y avait des lambeaux de tape sur les pointes de flèches lorsque j'ai enlevé le mât récemment. L'avant-dernier proprio régatait avec une voile à rond de chute très important et le voilier avait alors deux bastaques largables, tel que prévu à l'origine. Je suppose qu'il avait les mêmes soucis. Le coup de la patte d'oie vient du dernier propriétaire, plus pragmatique.

Tu peux mettre un sandow attaché au niveau de la poulie de bastaque d'un côté, avec un crochet plastique, qui revient au niveau des cadènes de haubans.
Les voiles à corne et à grand rond de chute ont l'avantage d'avoir une surface sensiblement plus importante que les voiles triangulaires, et l'ouverture de la chute est beaucoup plus faciles à gérer sur les voiles à corne que sur celles à grand rond de chute.
Ces bateaux sont fait pour avancer même en croisière...

Bwv, t'as eu un JK 30??? Je rêve de ce bateau... mais quasi introuvable depuis Covid.