belle fissure dans gelcoat

Accès intérieur
Le problème est que je ne peux pas accéder à l'intérieur en raison du contre moulage .
Nicolas

Ce n'est pas une fissure..
Le bateau a subit un choc à cet endroit. Il faut continuer avec ta ponceuse à ouvrir pour retrouver les tissus sains,retirer le gel coat sur la surface que tu as déjà poncé puis résine, mat, gel coat... une demi journée + une demi journée pour finir la restauration de la surface.
Si c'est un sandwich (ce que je suppute)... on en reparle car il y a d'autres chose à voir.

Si tu ne peux pas..
Accéder à l'intérieur à cause du contre moulage et faire comme te conseil 60nora
2 solutions :
1)Tu rentre une plaque comme il l'indique et tu la maintient en traction avec une ficelle reprise sur un système de tasseau extérieur. Tu fais ton premier mat puis tu coupe la ficelle (abandonnant la plaque à l'intérieur. Tu ponces et tu continu.

2)Tu tant un mat sur la blessure en ne collant que les bords. dès que c'est sec, tu met légèrement de la résine sur le milieu du mat qui est resté vierge. Cette surface après durcissement sera assez rigide pour appliquer les couche suivantes que tu fera de plus en plus grandes.
C'est une technique qui marche bien pour des petites surfaces.

plus ca va moins j'ai le sourire
Pour être honnête je ne pensais pas que les varangues pouvaient être touchées. J'avais espoir de réparer ca avec un traitement à l'époxy. Mais à cause de ce satané contre moulage, je ne peux qu'avoir de mauvaises pensées.

Très bien la ponceuse
Gros grain et doucement pour ne pas faire de marques inutiles. En regardant mieux la photo j'ai vu que les fissure du gelcoat s'étende bien au delà.
Dégage tout çà sans hésiter. On va te guider pour la suite.
Et n'ai aucune crainte. On en répare des bien plus grave. Il m'est arrivé de "recoller" un bateau coupé en deux.
En tous cas, tu a bienfait de t'en inquiéter. Le cout du "Fayencage" du vendeur est proprement dégueulasse.
Enfin, pour finir sur le vocabulaire, curieusement, chez les céramistes, le "Fayencage" est nommé trésaillage.

En tout cas Merci,
Merci beaucoup pour la rapidité de vos réponses et vos conseils avisés.
Pour enlever le gelcoat, vous me conseillez la ponceuse ou un autre instrument?

Je n'ai aucune idée sur le fait qu'une varangue ne soit touchée, j'avais juste déduit ( sûrement à tort) lorsque vous avez aborder le fait de consolider avec du mat & polyester.
J'ai du mal à penser que ce soit un choc à flot car la fissure est située à 60 cm de la quille sur la partie "plane " de la coque.
Je sais que ce bateau a été stocké sur remorque et je pense plus plus à une erreur de manipulation ou un choc sur un patin??

Sinon mon bateau est au Havre
Encore Merci

décapage
au lapidaire avec grain 80 plus tôt que ponceuse,

et t'inquiète pour les trace comme tu seras obliger du mastiquer à l'enduit époxy, tout comme la strat, pas de soucis, ça va assez vite,

par contre je crois qu'il faut faire attention à l'humidité ambiante, faut de mander aux pros de la technique des résines,

ne désespère pas , comme dis plus haut, ben pire fur réparé , mais en ce qui concerne le proprio d'avant je partage l'avis de plus haut :-(

Et si le stratifié n'est pas détérioré
oh bonheur !
Il ne serait même pas nécessaire de se servir d'un moule.

De tout façon, avec l'aide d'une tige fine métallique, tu dois pouvoir savoir ce qui il y a derrière.
Si, après avoir enlevé le gelcoat sur une surface plus importante, tu te rends compte que le stratifié n'est pas abimé autour de la fente, le scarf démarrerait de celle ci. Mais là, c'est un scénario très optimiste…

un fil exemplaire de solidarité competence et gentillesse !
Bravo les rois de la strat !

la consigne étant
d'éviter le plus possible d'agrandir la fissure.

A moins que le stratifié autour de cette fissure soit détérioré. Ce qui est fort possible car ce genre de fissure se crée après un choc très ponctuel.
L'idéal étant de faire un trou de taille minimal mais permettant de voir un peu ce qui se passe de l'autre coté.

Pour continuer d'être optimiste, cette fissure n'est peut être qu'un petit bobo, et rien de servirait alors de le transformer en réparation conséquente.

C'est exatement cela
Revenir au stratifié sain.
On voit bien que les tissus son déchirés. Il faut absolument revenir sur du stratifié sain et nous faire une photo. Le gelcoat doit être lui aussi retiré plus largement (environ 5cm) autour de la blessure.
Ne t'inquiète pas de l'intérieur pour l'instant. Ne t'inquiète pas de la taille de la réparation.

Il est probable qu'ensuite, tu va devoir attaquer le polyester sain en réduisant son épaisseur de moité sur 5 Cm autour de la blessure et donc retirer encore plus largement sur 3cm le gelcoat. Tu auras même intérêt à ramener toute cette zone à un rectangle dans lequel sera inscrit l'enfoncement initial. Tu nous donneras l'épaisseur de la coque à cet endroit. On te pilotera pour la suite.
Je te ferai même un dessin.

Bon courage et vraiment, pas de panique, c'est rien
:-)

l'important,
comme l'on dit d'autres intervenants,est d'arriver a la partie saine de la strat et du gelcoat,rien n'est irreparable en polyester.Mais il faut prendre le temps de bien faire cette reparation,le cote "positif",c'est que c'est immergé ...donc moins de finition,l'antifouling accroche bien mieux sur une surface dépolie...A propos, d'ou etes vous ?...si vous etes sur canet en roussillon,je vous le fait ..pour le plaisir.Allez,bon courage.

Ne te laisse pas décourager...
...Par deux professionnels qui jugent sur la même photo que tu nous as montré.

Si au moins l'un d'eux s'était déplacé, je dis pas, mais là... C'est comme si j'amenais une photo de ma voiture pour le contrôle technique, "vous croyez vraiment que je doit changer les 4 peneux et les freins ?".

Tous les intervenants te disent de "nettoyer" la zone au moins pour connaitre l'étendue des dégâts ... Je n'y connais pas grand chose, mais j'ai confiance en eux.

De toute façon, qu'est-ce que tu vas faire ? Avec tout ce que tu as déjà fait dessus... Et puis, c'est un bateau, ce n'est pas la dernière avanie que tu va subir en souriant (ou pas d'ailleurs)...

Allez au boulot !

Ah non !
Tu ne te décourage pas !
Dit moi en plus sur ce bateau. Si besoin, je passe au Havre pour voir. Dans le pire des cas, il faudra découper le contremoulage mais même dans ce cas tu naviguera cet été. Pour l'instant,il est très important de connaitre la longueur de cette "pliure". Chercher aussi s'il n'y en pas d'autre ailleurs (sur l'autre bord). On avise ensuite.

rien n'est irreparable en polyester...
j'ai reparé un Amel euros,naufragé ,drossé a la cote,et ensablé,déclaré presqu'epave,ds le port de Canet(66).La plus grande des breches faisait 110cm,et on y passait la main,verticalement,car elle suivait une varangue,et il y avait trois breches comme ça.Je suis pas un navigateur,je travaille juste ds un chantier naval,j'ai pris mon courage a deux mains,et avec l'aide du nouveau proprio(l'ancien est mort ds le naufrage de son bateau),on a refait tout ça.On a dezingué l'interieur pour acceder a la coque,on a meulé,poncé,straté,poncé etc...et le bateau ne fait pas une goutte d'eau depuis 5 ans qu'on l'a remis a l'eau.Avec de la fibre,de la resine,du courage et un peu de temps,vous allez y arriver,ne vous decouragez pas.Il n'y a rien d'irreparable,sauf la mort... ;-)

Ces professionnels sont forcément des charlots
s'ils ont jugé uniquement à partir d'une photo.
Pour moi c'est un jugement sans appel.
Pour résumer: N'importe quoi !

Essaie de trouver quelqu'un qui s'y connait et qui voudra bien aller voir le bobo.

Car à mon avis, il est pour l'instant inutile d'échafauder des scénarios catastrophes.

Il n' y a plus qu'un chantier...
au Havre pour un port de 1200 bateaux, donc ils sélectionnent les chantiers les plus juteux pour eux, ton " petit chantier" ne les intéressent pas, donc ils évacuent le problème en disant que ce n'est pas possible.
Je suis né au Havre y vit et y navigue depuis 1971, je connais donc bien le milieu local.
Donnes moi le nom de ton bateau et l'endroit ou il se trouve et je pourrai de visu te donner des conseils.
Le chantier des torpilleurs à Tancarville jouit depuis quelques temps d'une bonne réputation.
Mais ils ont eux aussi trop de boulot et ne se dérangent pas au Havre, il faut que tu amènes ton bateau la-bas.

Du nouveau
Je me suis renseigné au près de copains de copains...et j'ai eu pas mal d'echos plutot positifs. pour la majorité , ca ne vaut pas le cout de tout ouvrir. On a gratté la fissure et pas une trace d'eau. tout est bien sec et très rigide. Il ne semble pas y avoir de faiblesse dans la structure. Beaucoup me conseillent de gratter tout ca et de faire un simple traitement au mastic epoxy avec une couche de Primocon.
Je voulais avoir votre avis sur ce type de réparation ainsi que sa fiabilité???

Je confirme..
Ce que confirme ceux qui confirment ce que j'ai confirmé. Mais fais comme tu veux, un réparation nase comme celui qui avait le bateau avant. En tous cas,depuis le temps que tu te renseigne, ce serait déjà fini.

Voila l'après poncage
Je suis désolé de la faible qualité de la photo. Si besoin, je peux retourner faire mieux.
La forme circulaire de la fissure s'explique par le pincement de la fibre sur le contre moulage qui a une forme arrondie ( c'est la partie grise que l'on voit en fond).
A votre avis est ce que j'ai agrandi suffisamment?
Par contre je suis étonné de la faible épaisseur de la fibre, environ 5 mm? Est souvent le cas ou y'a t'il un problème d'échantillonnage?
Merci de votre aide

Il me semble que ...
Tu sois bien parti. Bravo !
Si tu as une photo, nous allons continuer avec toi.
Tu peux être rassuré. En t'y prenant ainsi, ta réparation sera impéccable et sans aucune incidence sur la solidité globale de ta coque.
Au pire tu risque l'inverse. Si tu fait une réparation trop rigide, En cas de nouveau choc dans cette zone, c'est autour de ta réparation que ça cèdera. Veille donc à garder le même échantillonnage, la même souplesse sans trop "charger" ta zone de réparation.

Bien noté
Je vais partir sur du rovimat 300.
En ce qui concerne la préparation, pensez vous que j'ai assez poncé et que mon chanfrein est suffisamment large?

Réponse....
Je ne me rends pas bien compte du relief ni de la taille mais il est préférable d'avoir une reprise de 5 cm autour de la partie abimée (autour du biseau). Il faut pour cela réduire l'épaisseur à la moitié de celle d'origine.
Il est préférable de faire des patchs rectangulaires (plus facile de préparer les rovings.)
Commence par un mat pour une meilleur accroche de l'ensemble. Puis des rovings comme indiqué par d'autres jusqu'a être à la bonne épaisseur sous le gel-coat.

Le contremoulage peut très bien appuyé sur la coque. Aucun problème.

y'a plus qu'a...
J'ai acheté le matériel et a défaut de trouver mieux j'ai pris du Roving en 300. Pour le temps, il faut être patient, Normandie oblige...
Merci à vous pour votre aide car le plus dur pur moi semble de se faire à l'idée qu'une réparation de ce type est aussi costaud qu'à l'initial!
Amicalement
Nicolas

un kit ?
y'a ces kits a epoxi, avec seringues qui sont t bien (meme si un peu chers).

Sinon, je suis pas un pro de la strat et a chaque fois que je m'y mets, j'en colle partout sur et autour de moi...

Bien se proteger, bien penser aux gants, nombreux... (a changer quasi a chaque fois que tu veux attrapper qq de propre)

Mais ca n'a vraiment pas l'air mechant.

Bon courage
JF