Beacher à marée haute

Il me semble que Bruno L a bien résumé , je ne rajouterai que de faire attention à la pente du fond , si celle ci est trop accentuée le bateau ne posera pas à plat mais surtout il y a de fortes chances qu'une vague de shore break se crée et tape fortement la coque , que le bateau se mette en travers et que les vagues viennent le frapper par le travers ainsi qu'à la marée montante suivante .
Si vous désirez arriver face à la plage et poser la proue au bord je vous conseille de mouiller une ancre par l'arrière à une quarantaine de mètres du bord , de laisser filer en avançant jusqu'à toucher le fond puis de tendre la ligne de mouillage pour que le bateau reste perpendiculaire à la plage , qu'il ne se mette pas en travers , de plus cela peut servir pour se déhaler au moment de repartir .
Si le safran peut se relever il me semble préférable de de faire la manœuvre dans l'autre sens , sans aller jusqu'à " poser " la poupe sur la plage bien sur mais là ce n'est plus beacher .

Selon le coefficient et le lieu, ce n'est vraiment pas une bonne idée.

Pour assurer, il faut beacher au plus haut, puis reculer pour chercher la hauteur d'eau correspondant à ce que l'on va perdre sur les marées suivantes.
Pour palier aux faiblesses du moteur et aux faibles erreurs de calcul, il faut enfouir une ancre sur l'arrière, et se préparer à la reprendre sur les winchs à l'heure du départ.
Si le bateau n'est pas manœuvrant, ne pas hésiter à mettre l'annexe, il ne faut pas que le bateau de mette en travers !!!!!!!!!!!!!

Allons un petit effort, je vous laisse encore quelques minutes pour corriger, juste le temps d'éditer.......

la pression moyenne est à 1015 et non 1025.
Je ne prends pas de décote positive ou négative, ni de vent contraire ou non, sinon on ne va pas en finir.
je prends le port de St Malo, puisque vous le citez.
Je prends un coef moyen, le 21 octobre.
il y a +-70 cm au 1/12 de la marée du soir, et 10.80 à la marée du soir.
le lendemain soir, il me reste 9.80m soit 1m de moins.
Il me manque donc 30cm pour partir. 30cms sur du galet, ça peut le faire au winch, pas sur du sable.
Quant à la décote, il me faudrait une dépression à 985 pour flotter à nouveau.

Donner des conseils sur un échouage à pleine mer, ce n'est pas comme donner son avis sur la quantité de beurre à mettre dans le kouign amann. De la réponse peuvent en découler des scénarios catastrophiques selon l'exposition à la houle ou la météo à venir, bien loin de l'intervention à 400€ de l'heure d'un engin de TP.
On en n'est pas à des discussions sans fin de comptoir, les réponses données peuvent être lues sur des décennies.
Pour le reste, je vous laisse avec votre plume, vous me semblez bien parti.

Beacher à marée haute n'a rien de compliquer, la preuve il y en a qui y arrive sans équipage à bord.
par contre en ressortir, c'est autrement plus difficile que de faire fondre du beurre au four.

pas trop d'accord ,"chercher la hauteur d'eau correspondant à ce que l'on va perdre"

déjà dans un premier temps tu ne sais pas si la marée est en surcote ou en decote ..et sur la marée suivante tu ne sais rien de ce qui va se passer dans un sens ou dans l'autre ...

et mesurer comment ? ou devant ,milieu ou arriere ??

soyons pratique ...on echoue 1h apres la pleine mer ,c'est simple ,facile et ça marche (enfin moi ça marche depuis ....)

non la pression moyenne est de 1013 pas 1015 ni 1025..mais bon

et si j'arrive une heure apres un coeff de 119 et si je desire repartir avec un coeff 21....il se passe quoi ???

faut etre un peut logique aussi...sinon c'est un roman qu'il faudra ecrire .

et à St Malo il n'y pas de galets mais du beau sable

Thorlak; comment faire confiance à un mec qui parle comme ça du kouing amann.

parce qu'il faut aussi un équipage ??? un annuaire des marées devrait suffire ,non

que de très bons conseils que j'approuve totalement, nous avons pratiqué ce genre de mouillage avec un DI pendant 20 ans et je ne trouve rien à redire. Ce sont des pros ! Il faut bien suivre leurs conseils mais aussi ne pas se mettre n'importe où. Quand on est surpris par le mauvais temps on peut larguer le mouillage arrière pour partir en tirant sur le mouillage avant et en mettant le moteur dès qu'il y a assez d'eau, revenir le chercher après est souvent possible.

je plussoie.
1 heure AV/Ap ce n'est pas la plus confortable.

S'échouer à marée haute, oui, mais pour combien de temps ?
Les anciens laissaient parfois leurs bateaux en haut d'une grève, pour l'hiver ou même plus de 6 mois. Le bateau était ainsi à l'eau aux grandes marées ce qui permettait au bois de ne pas sécher.
Si c'est pour passer la nuit et repartir le lendemain le problème est différent...
Mais globalement tu as déjà toutes les réponses :famille:

Sinon pour l'heure à laquelle échouer dépendra aussi de l'heure à laquelle tu voudras être à flot à la marée suivante. En intégrant la marge d'erreur due aux surcote/décote qui peuvent varier d'une marée à l'autre.

Regardes les marégrammes sur le site du SHOM ou sur maree.info ou fait les calculs avec la règle des douzièmes qui est une bonne approximation.

Mais non José je n'ai pas dit ni pensé que tu étais un vieillard, tu peux parfaitement appliquer des procédures ancestrales éprouvées, sans pour autant passer pour sénile... heureusement.

Et pour PapyManu, qui a aussi raison de souligner que le clapot peut être destructeur s'il fait tosser le bateau au moment de l'échouage ou de la remise à flot, je dirais que les anciens qui n'étaient pas cons faisaient ça dans des baies ou estuaires abrités, ou bâtissaient un brise-clapot, parfois submersible à marée haute mais fonctionnel à la bonne hauteur. Le petit port de Gwin Zegal, à Plouha, est un bel exemple de leur génie, civil et intellectuel...

Dans un mouillage parfaitement abrité (je pense à Chausey par exemple), les vagues ne sont pas un problème. Ce sera plutôt le vent et le courant qui fera pivoter le bateau une fois à flot.
Pour beacher "à marée haute", je favoriserai tout de même un coefficient montant, ça limite les interrogations.

échouer une heure avant PM, tu fais comment?

Je viens de me rendre compte que mon intervention précédente était inepte. mea culpa, pardon famille tout ça... Allez, je me remets au boulot. :-p :acheval:

En temps réel ou compensé?

Disons que la question pourrait en faire réfléchir ou douter certains pendant des heures.

"Lors d'une course, je double le 3ème, quelle est alors ma place ?"..........

Pour Seatuveux : en dehors des précautions à prendre sur l'heure, il faut aussi éviter à mon avis, de se poser dans une baie ouverte.
Si on échoue par exemple à PM +2, on va reflotter à peu près 8 heures après, et si un méchant clapot se lève du coté exposé, le bateau va cogner à chaque vague, avant de flotter.
Les brises thermiques sont assez fréquentes en été + les risques de passage d'une navette ou d'un bateau de pêche qui lèvent des grosses vagues.
En BZH Sud : Sauzon, les ports d'Hoedic, Gavres ... ce sera très bien.
A contrario, je n'aurais jamais osé me poser sur la grande plage de Houat.

A Hoedic, pas à l'Argol, mais à la Croix, au sud.