BAVARIA SUPPLANTE....

Baisse des prix...
J'espere que cette baisse ne se fera pas au détriment de la qualité, car je trouve AMHA que l'échantillonage est déjà très limite...

cela s appele
niveler par le bas

aujourd hui c est a celui qui fera le moins cher et le plus merdique (en terme de qualite / solidité ) !

on verra dans quel etat ils seront dans 20 ans

;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

Pourquoi ce pessimisme ?
La standardisation et de nouvelles techniques de production permettent de baisser les coûts tout en améliorant la qualité et la fiabilité.

Il n'y a aucune preuve que la solidité ait baissé. A titre d'exemple, on voit beaucoup moins de dématages aujourd'hui qu'il y a 20 ans alors que le parc de voiliers a fortement augmenté. Les architectes disposent de moyens informatiques très performants pour calculer les structures, et je suis convaincu qu'ils ne prennent aucun risque pour les bateaux de série (pour les bateaux de course c'est une autre histoire).

dématages
moins nombreux qu'il y a 20 ans...avec 30 à 50% de surface de toile en moins à longueur égale, ça peut aider!!!

Le standartd d'avant hier
semble être devenu un niche aujourdhui, encore couverte par quelques chantiers. Mais a deplacement égal, le ticket d'accès est 2 fois plus élevé.

Personnelement entre un HR ou un southerly d'occasion et un neuf d'un chantier de grande série, et ce a budget et deplacement équivalent je n'hésiterai pas.

Il reste aussi l'option des mètres en moins, et ne pas se laisser bercer par les sirènes qui chantent qu'à moins de 12 mètres , rien n'est possible

Mais etant donné ce que j'ai pu ressentir et enttendre au GP, ou le nuancier pour les rideaux semblait plus intéresser les badauds que la possibilité d'envoyer un voile de brise, ou un geenaker, les chantiers ne font donc que repondre aux attentes de la majorité des clients potentiels. Et on ne peut donc pas leur reprocher de faire tourner leurs boutiques

Dématages moins nombreux; Pas d'accord.
"on voit beaucoup moins de dématages aujourd'hui qu'il y a 20 ans"

Qu'en 1988, peut être, mais qu'en 1975/1980 surement pas.

il est devenu habituel d'enregistrer un taux de dématages de 2 à 5 % sur une flotte de 110 voiliers que effectuent 7 courses cotières. (Tour du Finistère, Tour des Ports de la Manche...)

En 1974, les 106 voiliers de la flotte de l'EDHEC passait de nuit par force 7 avec grains de neige violents au vent de Belle Ile à raser les falaises... Aujourd'hui, cela me parait fou.

occasion
un 32 pieds neuf d'aujourd'hui ... 80 000 € équipé (voile, életronique).
Un 32 pieds de 20 ans ... 30 000 €.
Sur le dernier, il y aura peut-être des frais : osmose, haubans, voiles, moteur ... en tout cas probablement moins de 10 000 € ...
On arrive donc à moitié prix (à la louche).
Ils peuvent toujours baisser leurs prix, je ne comprends pas pourquoi les gens se précipitent (...taient) sur le neuf.
Pour la cabine arrière grand volume, peut-être ... celle où personne ne voudra aller dès qu'il y aura du clapot ...
Pour la vitesse etle confort au portant, qui s'est beaucoup améliorée, c'est vrai ... mais moi, je ne sais pas pourquoi, je l'ai toujours dans le nez, le vent ... Et au près, les progrès restent à prouver.

vincent
il ne faut pas confondre la voile de sport, la régate, avec la voile plaisance. les progrès des bateaux de régate sont effectivement considérables mais ils ne répondent pas au même cahier des charges que ceux des loueurs par exemple, même si les exigences du marketting obligent à copier le look des bateaux de régate pour faire des caravannes flottantes; on ne verra jamais 4 douches et 4 WC sur un voilier de régates et pour faire rentrer ça dans un 46 pieds avec 4 couchettes doubles et deux frigo, il faut un bon archi pour que ça ressemble encore à un voilier!