Batteries servitude et moteur en parallèles

Bonjour,

Difficile de comprendre ton propos.

Si tu t'es aperçu que tes batteries sont en // après investigation, tu as bien vu comment elles sont branchées? Donc tu sais pourquoi elles sont en //

Si elle sont en // alors que tu n'as touché à rien, c'est donc qu'elles sont branchées comme ça depuis toujours. C'est possible, électriquement ça fonctionne, mais ça n'est pas habituel, ça voudrais dire que tu n'as qu'un parc batteries qui sert à tout et pas un parc servitude et un parc moteur.

En général, sur les installations d'origine chantier, il y a un commutateur rotatif à plusieurs positions "OFF" , "1" , "2" , "1+2" qui permet de gérer le câblage des batteries. Pour mettre les deux parcs en // il faut passer sur "1+2"

Est ce que tu as ce genre de commutateur? et si oui, sur quelle position est il?

Bonjour, d'origine le Dufour 410 est équipé de deux coupes-circuits, un sur la batterie moteur et un sur le parc de service constitué de trois batteries. Les deux parcs sont rechargés par l'alternateur via un répartiteur de charge à diodes et par le chargeur de quai à multiples sorties isolées.
Aucun dispositif n'est prévu pour mettre les deux parcs en parallèle.
Peut-être s'agit-il d'un mauvais branchement du répartiteur ou d'un défaut de celui-ci.
Également un mauvais branchement du chargeur de quai ou un défaut de celui-ci.
Peut-être simplement que certains équipements sont restés alimentés par la batterie moteur durant la traversée.

Quelles mesures ou tests vous ont permis de déduire que les deux parcs sont en parallèle ?

En cas de batterie moteur HS on peut se dépanner en reliant le + des batteries de services au + de la batterie moteur, par exemple avec une simple clé à molette appuyée sur les bornes.
C’est plus simple qu’un générateur.

Sur mon élan, c'est peut être un peu poussé, mais j'ai 2 batteries servitudes et une moteur.
J'ai mis un coupe circuit par batterie , un coupleur pour les 2 servitudes ( i manager ) qui ne met jamais en // les 2 , et un coupe circuit qui met en // servitude et moteur .

Comme ça, des que j'identifie une batterie a risque, je l'isole , et peut continuer la route.

Tout ça parceque juste après l'achat. Je me suis retrouvé sans pouvoir démarrer le moteur lors d'un retour de nav, avec 2 batteries hs et une vide !
Plus jamais ça !!

Merci à tous cela vient visiblement d’un problème du au chargeur d’alternateur en tout cas merci de votre aide